Kichkina Aygoning vorisi 2021 yil oxiriga kelib bozorda juda zamonaviy krossover ko'rinishida sotilishi kutilmoqda. Toyota Aygo X prologi , bozorning barcha segmentlarini bo'ron bilan qabul qiladigan tendentsiya.
Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar benzinli dvigatellar bilan o'zlarining kichikroq modellarini ishlab chiqaradilar, chunki chiqindilarni kamaytirish texnologiyasiga zarur investitsiyalar arzonroq avtomobillarni foydasiz qiladi.
Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Renault va hatto Fiat segmentining etakchilari, shu jumladan, allaqachon tan olishgan yoki rasman e'lon qilishganki, ular endi bozorning ushbu yanada qulay segmentida bo'lmaydilar yoki ular faqat 100% ishtirok etadilar. avtomobillar elektr.
Shahar aholisiga tikish davom etadi
Biroq, Toyota Aygo vorisi bilan segmentga tikishda davom etadi, chunki biz Nitssadagi yapon brendining dizayn markazi bo'lgan ED2 da ishlab chiqilgan (deyarli yakuniy) Aygo X Prologue kontseptsiyasining birinchi fotosuratlarida ko'rishimiz mumkin ( Frantsiya janubida) va bu yil sotuvga chiqishi kerak.
Ishlab chiqarish 1 yanvardan boshlab 100% Toyotaga tegishli boʻlgan Chexiya Respublikasining Kolin shahridagi zavodda boʻlib oʻtadi (ilgari u Groupe PSA bilan qoʻshma korxona edi, u yerda Peugeots ham yigʻilgan. 108 va Citroën C1).
Yaponlar Yaris konveyerini yaratish uchun 150 million yevro sarmoya kiritdilar, uning krossover versiyasi Yaris Cross ham bo‘ladi. Ikkalasi ham GA-B platformasida ishlab chiqarilgan bo'lib, u ham ushbu yangi Aygo uchun asos bo'lib xizmat qiladi, ammo qisqaroq g'ildirak bazasiga ega versiyada.
Kontseptsiyaning eng original detallaridan biri uning old optikasidir. Ular ishlab chiqarish modelida omon qoladilarmi?
Toyota-ning A segmentiga (shahar aholisi) tikishi yaxshi tijorat natijalarini berdi, Aygo muntazam ravishda Evropada eng ko'p sotilgan shahar aholisidan biri hisoblanadi. Aygo 2005-yilda kelganidan beri u har doim podiumda joy olish uchun kurashib kelgan, faqat Panda va 500 ta modellari bilan sinfdagi boshqa katta kuch Fiatdan oshib ketgan.
jasurroq va tajovuzkorroq
Yakuniy seriyali ishlab chiqarish modeliga juda yaqin bo'lgan Toyota Aygo X prolog kontseptsiyasi krossover havosi bilan mustahkam va dinamik ko'rinishga aniq sodiqlikni ochib beradi (oddiy xetchbeklarga qaraganda bir oz yuqori klirens).
"Yoqimli" shahar yigiti? Bunday qilma.
Diqqatga sazovor joylarga kapotning yuqori qismini qamrab oladigan murakkab faralar, ikki tonli kuzov (yuqori va pastki tovushlarning odatiy ajratilishidan ko'ra ko'proq grafik ahamiyat kasb etadi), himoya pastki qismi kiradi. Velosiped tokchasi va ichki qismni yorug'lik bilan to'ldirish va orqa ko'rinishni yaxshilash uchun shaffof plastik orqa eshikni o'z ichiga olgan orqa. Orqa ko'zgu oynalariga qochib ketish lahzalarini suratga olish va almashish uchun kameralar kiritilgan.
ED2 dizayn markazi prezidenti Ian Cartabiano ushbu loyihaga boʻlgan ishtiyoqini shunday izohlaydi: “Har bir inson zamonaviy avtomobilga loyiqdir va men Aygo X Prologue-ga qaraganimda, ED2dagi jamoamiz aynan shuni yaratganini koʻrib, juda faxrlanaman. . Men uning segmentda inqilob qilishini intiqlik bilan kutaman”. Bu haqda kontseptsiyaning tashqi ko'rinishiga imzo chekkan fransuz dizayneri Ken Billes shunday dedi: “Yangi xanjar tom chizig'i dinamik tuyg'uni kuchaytiradi va g'ildiraklarning kattalashgan o'lchamlari bilan bo'lgani kabi, sport va yanada tajovuzkor tasvirni beradi. yaxshi ko'rinish uchun yuqori haydash pozitsiyasi, shuningdek, yo'lda yuqori tartibsizliklarni bartaraf etish uchun katta erni tozalash.
Ikki rangli korpus yangi bosqichga ko'tarildi: biz Smartsda ko'rgan shunga o'xshash muomalani eslaymiz.
Cartabiano Pasadenadagi mashhur Art Center dizayn kollejini tamomlagandan so'ng, Los-Anjeles janubidagi Nyuport-Bichdagi Toyota/Lexus studiyalarida 20 yil o'tkazdi. Uning Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) va Lexus LF-LC Concept (Lexus LC paydo bo'lishiga olib keladigan) kabi modellar bilan yaxshi ishlashi Toyota rahbariyatining e'tiborini tortdi va uni ED2 prezidenti lavozimiga ko'tardi. Nitsada, u uch yildan beri egallagan joy.
"Bu erda biz 85% ilg'or dizayn va 15% ishlab chiqarish dizayni bilan shug'ullanamiz, lekin biz yaratgan ba'zi kontseptual avtomobillar seriyali ishlab chiqarishga juda yaqin", deb tushuntiradi bu 47 yoshli Nyu-Yorkda tug'ilgan avtomobil ishqibozi, Evropaga moyilligini ta'kidlaydi. tavakkalchilikni ijodiy va juda izchil qabul qilish, avtomobil dizaynida o'z mamlakatidagi fikrlashning asosiy farqi sifatida.
Uzluksiz LED paneli, shuningdek, orqa eshikni ochish uchun tutqich bo'lib xizmat qiladi.
Aygo X muqaddimasi o'zining tajovuzkor yo'nalishlari bilan ba'zilarni hayratda qoldirishi mumkin, chunki u yosh mijozlar segmenti sifatida ham nisbatan konservativ, ammo u Toyota C-HR va hatto savdo muvaffaqiyati isbotlangan Nissan Juke'dan kelib chiqadi. kichik avtomobil sinfida kutilganidan ham ko'proq tavakkal qilish mumkin edi.
"Men sizning Juke haqidagi ma'lumotingizga to'liq qo'shilaman - bu butun dunyo bo'ylab barcha dizaynerlar uchun amaliy tadqiqot edi - va bizning C-HR, bu bizga Aygo X prologini qabul qilishda ancha qulayroq qilish imkonini berdi", deb xulosa qiladi Ian Cartabiano.
