Citroen-da an'anaviy shaklga ega avtomobillar deyarli yo'q (yo'qolib borayotgan C1 oxirgisi) va avtomobilning kelishi C5 X , uning “gibrid” kuzovli (bir nechta tipologiyani aralashtirgan krossover) yangi assortimenti buni tasdiqlaydi. Agar C5 alfanumerik belgisi ishlatilsa, unga X harfi qo'shiladi, bu avtomobil markalari o'rtasida cheklovsiz tarqaladigan jinsni belgilovchi xromosomaning bir turi sifatida.
BMW-da SUV-da hamma narsa X, Fiat-da bizda 500X, Mitsubishi-da, Eclipse - Cross (ingliz tilida xoch yoki X), Opel, Crossland, Citroen-ning o'zida, AirCross C3 va C5... va ro'yxat ko'proq. uzoq, lekin charchamaslik uchun shu yerda qolaman.
Avtomobil brendlari X SUV, furgon, krossover (boshqa kross...) va ba'zi hollarda yo'ldan tashqarida yurish ko'nikmalari va hayoti bilan bog'liq bo'lgan transport vositalaridan krossover genlari g'oyasini etkazishning eng yaxshi usuli degan fikrga qo'shilishadi. dam olish va ochiq havoda dam olish bilan.
Eng so'nggi misol - bu yangi Citroën C5 X, u frantsuz brendi uchun D-segmentning yuqori qismiga qaytishini ko'rsatadi, lekin, albatta, bir oz kattaroq klirensi, cho'zilgan orqa qopqog'i va birinchi navbatda, o'tirish joyidan balandroq. an'anaviy salonlar. Qisqasi, X.
Mutlaq ustuvorlik sifatida qulaylik.
U C5 Aircross platformasidan (EMP2) foydalanadi, lekin cho'zilgan, g'ildirak bazasi 2785 m — C5 Aircrossdagidan 5,5 sm ko'proq va Peugeot 5008 (2,84 m) ga teng masofada - va bu brendning qadrli bo'lishini va'da qiladi. aktivlar aylanma qulayligi va keng ichki makonni o'z ichiga oladi.
Birinchi holda, suspenziya barcha versiyalarda standart sifatida taniqli progressiv gidravlik to'xtash joylaridan (amortizatorlar ichida) foydalanadi, keyin esa C5 ning xatti-harakatlarini moslashtirish uchun o'zgaruvchan amortizatsiya reaktsiyasi bilan yanada rivojlangan plagin gibrid versiyasi mavjud. X - ruhning holati va siz sayohat qilayotgan yo'llarning turi.
Ichkarida, va'da umumiy brendlarning ushbu D-segmentida inson tanasi bilan yaxshi to'shakka o'xshash effekt yaratishga qaratilgan, ayniqsa qulay astarli o'rindiqlardan foydalanish orqali yangi standartlarni o'rnatishdir. Akustik qulaylik e'tibordan chetda qolmadi, old oynaga va orqa oynaga laminatlangan shisha qo'llaniladi, bu yechim premium ishlab chiqaruvchilar orasida keng tarqalgan.
545 litr sig'imga ega bagaj bo'limi Citroën C5 X (uning umumiy uzunligi 4,80 m) ning tanish kasbini tasdiqlaydi, shuningdek, uni taxtalar yoki boshqa katta hajmli jihozlarni, ayniqsa, orqa tomoni buklangan holda tashish uchun qulay qiladi. ikkinchi qatordagi o'rindiqlar, maksimal 1640 litr bo'lgan yuk bo'limiga olib keladi. Orqa eshigi motorli ochiq va yopiq bo'lishi mumkin, yuklash tekisligi past va tekis, bularning barchasi yuklash va tushirish operatsiyalarini osonlashtiradi.
Texnologik murakkablikdagi evolyutsiya
Yangisi - kengaytirilgan ulanishga ega axborot-ko'ngilochar interfeysi (har doim simsiz ulanish, Android va Apple mobil telefonlarini zaryadlash va aks ettirish) va yangi 12 dyuymli sensorli ekran.
Citroën shuningdek, tabiiy ovoz va iboralar bilan ovozni aniqlashga ega operatsion tizimni va fransuz brendida birinchi marta sodir bo'ladigan old oynaga rangli va proyeksiyalangan yangi katta ekranni (va to'ldirilgan reallik bilan ba'zi funksiyalar) va'da qiladi. uzoq vaqt davomida ma'lumot asboblar panelining yuqori qismidan ko'tarilgan plastik qatlamga proektsiyalangan, bu oddiyroq echim, arzonroq va foydalanish uchun kamroq yoqimli).
dizelning oxiri
Citroën’da birinchi marta bozorning eng past segmentidan (C1) yuqori bo'lgan dizel dvigateli bo'lmaydi, chunki frantsuz brendining bosh direktori Vinsent Kobening fikricha: “dizel dvigatellarga talab barcha segmentlarda keskin pasayib bormoqda. C5 X - bu kompaniyalar uchun ko'pchilik sotuv komponentiga ega bo'lgan avtomobil bo'lib, bu plug-in gibrid quvvat tashuvchisini umumiy egalik narxini pastroq qilish bilan yanada jozibador qiladi.
Bu 225 ot kuchiga ega plagin gibrid — 100% elektr rejimida 50 km dan ortiq masofani bosib o‘tish, yonilg‘i sarfi 1,5 l/100 km, maksimal tezligi 225 km/soat ga yaqin va 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi biroz ko‘proq 9 soniya — 1,6 litrli, 180 ot kuchiga ega benzinli dvigatelni 109 ot kuchiga ega old elektr motor bilan birlashtiradi.
Keyin boshqa yonish dvigatellari bo'ladi, ya'ni o'sha 180 ot kuchi 1,6 PureTech bloki (o'z-o'zidan, elektr motorsiz) va ikkinchi, kamroq kuchli versiyada 130 ot kuchi 1,2 PureTech.
Qachon keladi?
Yangi Citroën C5 X sotuvi kelasi yilning kuzida boshlanadi va assortimentga kirish darajasida narxlar 32 000 yevrodan 35 000 yevrogacha boshlanishi kutilmoqda.
