THE BMW Vision M NEXT bu sizga hech narsani eslatmaydimi? Agar M1 xayolingizga kelgan bo'lsa, ajablanarli emas. Bavariya brendi M1 ga qaytish chaqiriqlarida qat'iy bo'ldi, biz haqiqatda BMW-dan super sport avtomobili sifatida tasniflashimiz mumkin bo'lgan birinchi va yagona mashina.
Biroq, Vision M NEXT kontseptsiyasiga, kelajakda M dan nimani kutish mumkinligini ko'rsatishga qaratilgan kontseptsiyaga qaraganda, bu M1 bugungi kunda qanday bo'lishi haqida to'g'ridan-to'g'ri tasavvurga o'xshaydi va 2008 yilda taqdim etilgan M1 Hommage-dan ham ishonchliroqdir. .
Takoz profili mavjud, Hofmeister egilishi va orqa havo olish moslamasi aniq M1, garchi boshqacha talqin qilingan bo'lsa-da, va siz hatto orqada ikkita kichik BMW belgilarini ko'rishingiz mumkin, xuddi original kabi, lekin bu safar optikaga integratsiyalangan.
U BMW Turbo kabi 1972 yilgi M1 kontseptsiyasiga o'xshab chayqaladigan eshiklarga ega va hatto korpus yuzalari ham tekis - bu erda olov yoqilmaydi - xuddi 1930-yillarning oxiri va 80-yillarning boshlarida odatiy hol edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
BMW Vision M NEXT shunchaki kontsept-kar emasmi? Biz bilamizki, yangi BMW i8 yo‘lda… va BMW’ning boshqa Vision kontseptsiyalaridan biri Vision iNEXT kelgusi o‘n yillikning boshida ishlab chiqarish modelini dunyoga keltiradi. Xo'sh, kim biladi?
Taxminlarni bir chetga surib, kelajakda M dan nimani kutishimiz mumkin?
Muqarrar ravishda elektrlashtirish. BMW Vision M NEXT - har bir o'qqa bittadan ikkita elektr motorli ichki yonuv dvigateli bilan birlashtirilgan gibrid. Ichki yonuv dvigateli to'rt silindrli turbo dvigatel bo'lgan M1 kabi orqada markaziy pozitsiyani egallaydi, ammo boshqa hech narsa e'lon qilinmagan.
Dizayn ikkinchi avlodni allaqachon tasdiqlagan i8 dan farq qilishi mumkin emas edi. I8 uchun radikal qayta dizayn yoki BMW M1 ni qaytaradimi?
BMW e'lon qiladi a maksimal quvvat 600 ot kuchi — taqqoslash uchun, i8 374 ot kuchiga ega — va brendga ko‘ra, mexanik konfiguratsiya elektr AWD (to‘rt g‘ildirakli) va sof RWD (orqa g‘ildiraklar) o‘rtasida tanlov qilish imkonini beradi, bu ikkalasining eng yaxshisini taklif etadi. dunyolar.
BMW kontsept-kar bo'lishiga qaramay, Vision M NEXT 300 km/soat tezlikka erisha olishini, 3 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha olishini e'lon qiladi va baribir 100 km elektr masofasi , kundalik ehtiyojlar uchun ko'proq etarli, bu esa uni yirik shahar markazlarida tobora aniqroq nol emissiya hududlariga moslashtiradi.
Ikkilamchi buyrak tovar belgisining o'zidan olingan yoritilgan naqshli shaffof lazer bilan o'yilgan qopqoq bilan to'ldirilgan.
Uglevodorodlar va elektronlarning bu birikmasi oxir-oqibat M.dan chiqadigan kelajakdagi modellar uchun standart bo'lishini kutish mumkin.
Avtonom haydashmi? hatto uni ko'rmadi
Shunisi e'tiborga loyiqki, avtonom haydash haqida hech narsa aytilmagan - BMW Vision M NEXT boshqarilishi kerak. Bavariya brendi ikkita kontseptsiyani taqdim etdi: EASE va BOOST. Birinchisi, avtomobil boshqaruvini o'z qo'liga olishi bilan sayohat paytidagi tajribalarni nazarda tutadi, bu brend Vision iNEXT da o'rgangan.
BOOST kontseptsiyasi buning aksidir. Asosiy e'tibor haydash va haydovchiga, so'nggi faol haydash tajribasiga yoki yakuniy faol haydash tajribasiga qaratilgan. Minimalizmga moyil bo'lgan ichki dizaynda ham ko'rinib turadigan narsa, bu erda haydovchi juda futuristik ko'rinishdagi rul bilan muomala qilinadi va uning oldida brend BOOST Pod deb ataydigan narsa yotadi.
U mohiyatan barcha boshqaruv elementlari va ma'lumotlarni haydovchining to'g'ridan-to'g'ri ko'rish chizig'idagi uchta vizual tekislikda jamlaydi. Oldinda bizda ikkita kichik ekranni o'z ichiga olgan rul g'ildiragining o'zi, undan keyin rul oldida xuddi displeydek cho'zilgan kavisli shisha displey va nihoyat, kengaytirilgan haqiqatga ega Head-up displey bor.
Taqdim etilgan ma'lumotlar biz sayohat qilish tezligiga moslashadi - qanchalik tez bo'lsa, haydash haqidagi ma'lumotlarga ko'proq e'tibor beriladi, hatto yaxshiroq ko'rish uchun o'zini o'zgartiradi.
BMW Vision M NEXT Myunxendagi #NEXTGen tadbirida taqdim etildi va u shunchaki kontseptsiya bo'lib qoladimi yoki biz uni ko'chada ko'ramizmi, buni hali ko'rish kerak.
