Yangi taqdimotdagi savol-javob sessiyasida Toyota Aygo X , kichik krossoverning kelajakdagi pasayishlari haqida muqarrar savollar tug'ilganda, Toyota Motor Europe vitse-prezidenti Andrea Karluchchi ularni odatiy "biz kelajakdagi mahsulotlarga izoh bermaymiz" javobi bilan "o'ldirmadi".
Aksincha, Karluchchi koʻproq variantlar, yaʼni boʻlajak GR Aygo X haqida umidlarni oshirdi: “Bizning rejalarimiz qanday boʻlishidan qatʼiy nazar, bu mashina shassisi va kuzovining qattiqligini koʻrib chiqishga loyiq boʻlishi mumkin — sport versiyasini yaratish potentsiali”.
Biroq, u qo'shimcha qildi: "Aniq bo'lsin: bu bizning rejalarimizda yo'q, lekin ular siz uchun (Aygo Xning dinamik qobiliyatlari) va ehtimol siz (OAV) bu imkoniyatda qanday potentsialni ko'rayotganingizni tushunishimizga yordam berish uchun izoh berishadi. "
Karluchchi GR Aygo X imkoniyati haqida gapirib, xulosa qildi: "Hech qachon hech qachon demang".
Bularning barchasi nimani anglatadi?
Qizig'i shundaki, yangi Toyota Aygo X brendi va rivojlanishi uchun mas'ul bo'lganlar, hozirgi kontekstni hisobga olgan holda, sport variantidan ko'ra, Aygo X ning gibrid variantiga "eshikni yopish"da kuchliroq bo'lishdi. emissiya va elektrlashtirish bo'yicha.
GR Aygo X uchun potentsial katta, chunki uning asoslari Yaris bilan bir xil. GA-B platformasi yapon kommunal avtomobiliga yanada mustahkam asoslar berdi, bu esa ancha qobiliyatli shassilarni yaratishga imkon berdi, bu to'rtinchi avlodda keng maqtovga sazovor bo'lgan ishlov berish va ishlov berishda o'z aksini topdi.
Bundan tashqari, bu GR Yaris maxsus homologatsiyasini yaratishga imkon berdi, u tezda mos yozuvlar va yilning eng istalgan avtomobillaridan biriga aylandi.
GR Yaris ostida oddiyroq va arzonroq cho'ntak raketasi uchun juda ko'p joy mavjud. Ikki g'ildirakli va uch silindrli turbomotorli GR Yarisning "kamtarroq" variantiga ega bo'lajak GR Aygo X ni tasavvur qilish qiyin bo'lmaydi.
Bu, albatta, Toyota prezidenti va haqiqiy benzin rahbari Akio Toyoda tomonidan ma'qullangan bo'lardi, u yapon gigantiga rahbarlik qilganidan beri bizga GR Yarisdan tashqari, GR 86 (va undan oldingi GT 86) va GR Supra avtomobillarini taqdim etdi.
Aygo X gibridmi? juda qiyin
Mumkin bo'lgan GR Aygo X bilan bir qatorda, biz so'ragan yana bir eng tez-tez eshitiladigan savol nima uchun Aygo X gibrid emasligi va u bo'lish rejalari bor-yo'qligi edi.
Agar biz gibrid texnologiya bilan bog'laydigan brend mavjud bo'lsa, bu Toyota uni 1997 yilda birinchi Prius bilan taqdim etgan, ammo Aygo X sof yonish bo'lib qolmoqda, uni hatto yumshoq gibrid tizim ham qo'llab-quvvatlamaydi, chunki tobora ortib bormoqda. standart tomonidan qo'llaniladi.
Buning asoslanishi oddiy. Aygo X bozorning eng past segmentida joylashgan bo'lib, bu erda avtomobil narxi xarid qilish qarorida hal qiluvchi omillardan biri hisoblanadi. Gibrid versiya avtomatik ravishda ancha qimmatroq bo'ladi va, ehtimol, kattaroq Yaris Hybridga nisbatan noqulay narxga ega bo'ladi.
Ammo agar Aygo X Hybrid hozir sotuvga chiqmasa, u kelajakda sotilishi mumkinmi?
Ajablanarlisi shundaki, buni amalga oshirish juda qiyin bo'ladi, bu nafaqat yuqorida aytib o'tilgan xarajat sababi, balki Yaris Hybrid-ning kinematografiya zanjirini kichikroq Aygo X-ga o'rnatishdagi qiyinchiliklar tufayli, garchi ikkalasi ham GA-B-ni baham ko'rsa.
Aygo X ning oldingi oralig'i (avtomobilning old qismi va old o'q o'rtasidagi o'lchanadigan masofa) Yarisnikidan 72 mm qisqaroq bo'lishi, ya'ni uning dvigatel bo'linmasi qisqaroq bo'lishi, uning tagida bo'lishi mumkin. bu sabab.
Biroq, oldinda turgan muammolarni, ya'ni Aygo X "hayoti" davomida paydo bo'ladigan Evro 7 ni hisobga olgan holda, Toyota bozorda eng kichik modelini saqlab qolish uchun muqobil haydash usullarini izlashga to'g'ri kelishi mumkin.