O'zining 42 yoshini nishonlash yo'lida Mitsubishi L200 o'zining oltinchi avlodiga kirdi, ya'ni o'zidan oldingi avlodi paydo bo'lganidan atigi besh yil o'tib. Shunday qilib, avlodlar o'rtasidagi qisqa vaqt professional avtomashinalar u yoqda tursin, engil avtomobillarda ham kam uchraydi - umumiy qoidaga ko'ra, L200 har 10 yilda bir avlod oladi.
Bunday qisqa vaqt oralig'ining sababi - amalga oshirilgan o'zgarishlarning ko'pligi - ular vizual tasvirlardan ko'ra ancha kengroq va chuqurroqdir.
Ammo vizual farqlar ham unchalik sezilmaydi — oldingi versiyadan korpus paneli ham qolmaganga o‘xshaydi. Dynamic Shield-ni o'zida mujassamlashtirgan old tomonni ajratib ko'rsatish, bu uchta olmosning brend identifikatori bo'lib, ular yangi pick-up avlodi kelishi bilan barcha modellarda mavjud bo'la boshlaydi.
Old qismi ham 40 mm balandroq, faralar yuqoriroq holatda; g'ildirak kamarlari aylana emas, balki trapezoidal bo'lib qoldi; va hatto orqa qism ham o'zgarishdan qochib qutulmadi, yangi optika va yangi yuk bo'limiga kirish qopqog'i.
Yangi Mitsubishi L200 Strakarning ichki qismiga kirish orqali biz avvalgisi bilan bir xil arxitekturani saqlab qolishimizga qaramay, farqlarni osongina aniqlaymiz. Markaziy konsol qayta ishlangan, yangi rul (ko‘p funksiyali ekran uchun boshqaruv elementlari bilan) va asboblar paneli ham yangi. Shuningdek, yangi yostiqli tizza suyanchig'i ham mavjud.
Intense versiyalarida, L200 Strakar-da mavjud bo'lgan eng jihozlangan va yagona jihoz darajasi - men haydashga muvaffaq bo'lganim - bizda standart sifatida Apple CarPlay va Android Auto bilan mos keladigan 7 dyuymli SDA axborot-ko'ngilochar tizimi mavjud.
yangi dvigatel
Oldingi 2,5 (yuqori ko'tarilgan) kapot ostida o'z o'rnini Euro6D standartiga mos keladigan yangi 2,3 DI-D ga berdi. 3500 rpm tezlikda 150 ot kuchini va 1750 rpm va 2250 rpm oralig'ida mavjud bo'lgan 400 Nm maksimal aylanish momentiga ega.
Bunga qo'shilgan holda biz ikkita transmissiyaga ega bo'lishimiz mumkin, olti pog'onali mexanik va yangi avtomat, shuningdek, olti tezlikli - bu birinchi kontaktda faqat mexanik uzatmalar mavjud edi.
Mitsubishi o'zidan oldingi modeli bilan taqqoslaganda, qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlanganida yangi L200 iste'moli va chiqindilari (CO2) mos ravishda 10% (8,6 l/100 km) va 12% (231 g/km) ga kamayishni va'da qilmoqda. . Avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlanganida, avvalgisiga qaraganda, brend iste'mol va chiqindilarni mos ravishda 7% (9,7 l/100 km) va 16% (254 g/km) ga kamaytirganini e'lon qiladi.
Qayta ko'rib chiqilgan shassi
Yangi dizayn va yangi dizel dvigatelga qo'shimcha ravishda, Mitsubishi L200 o'zining shassisiga ham muhim o'zgarishlar kiritilgan. U avvalgisi bilan bir xil tuzilishga ega - old tomondan spiralli buloqlar va orqadagi bargli buloqlar - lekin yangi va kattaroq amortizatorlar va uzunroq zarbali buloqlarni oldi.Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
L200 Strakar 18 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan (qolganlarida 16 dyuymli g'ildiraklar mavjud), bu esa uni kattaroq old tormoz disklari bilan jihozlash imkonini ham berdi: 294 mm o'rniga 320 mm.
Yo'ldan tashqari harakatlarga tayyor
Mitsubishi L200 ning 6-avlodi shu paytgacha uning tayanchlaridan biri bo'lganligi sababli, asfaltdan tushishdan qo'rqmaydi. Siz ikkita yarim kunlik 4WD haydovchi tizimlaridan birini tanlashingiz mumkin, Easy Select 4WD va Super-Select 4WD-II — faqat bitta qo'zg'aluvchan o'qga ega versiyalar ham mavjud, ammo bizning mamlakatimizda tijorat ifodasi kam.
Yo'ldan tashqari burchaklar
Mitsubishi L200 yo'ldan tashqarida mashq qilish uchun 205 mm balandlikka ega bo'lishidan tashqari, quyidagi burchaklarga ega: 30º (hujum), 24º (ventral), 22º (chiqish), 45º (lateral egilish).
Easy Select 4WD tizimi ikkitadan an'anaviyroq bo'lib, uchta rejimdan birini tanlash mumkin: 2H (ikki g'ildirakli), 4H (to'rt g'ildirakli) va 4L (past to'rt g'ildirakli). 4WD tizimini 100 km/soat tezlikka (4H) ulash mumkin, bu momentni ikki o'q o'rtasida qat'iy taqsimlaydi. Past darajalarni (4L) yoqish uchun avtomobilni to'xtatish kerak.
Dastlab Pajero uchun ishlab chiqilgan Super Select 4WD-II tizimi markaziy differensialni qo'shib, L200 Strakarni doimiy 4WD kabi harakatga keltiradi. Markaziy differensialni 4HLc rejimida (4WD balandligi) qulflash mumkin, bu momentning o'qlar o'rtasida barqaror taqsimlanishiga olib keladi. 4LLc (4WD past) rejimi, faqat avtomobil harakatsiz holatda bo'lganda faollashtirilishi mumkin, eng qiyin yo'ldan tashqari vaziyatlar uchun eng mos keladi.
Barcha L200 Strakarlarida standart sifatida, Easy Select yoki Super Select bilan, markaziy konsoldagi tugma orqali orqa differensialni qulflash (elektromagnit) mumkin.
ko'proq xavfsizlik
Ushbu yangi avlodda Mitsubishi L200 Strakar shuningdek, xavfsizlik uskunalari, ayniqsa faol xavfsizlik bilan bog'liq bo'lganlar ro'yxatini kuchaytirdi.
Mitsubishi "Safe & Drive Mobility" deb ataydigan paketga kiritilgan L200 avtomobillar va piyodalarni aniqlash, ogohlantirish va zarur bo'lganda harakat qilish uchun kamera va radardan foydalangan holda FCM yoki Frontal to'qnashuvni yumshatish tizimi - avtonom favqulodda tormozlash kabi uskunalarni olib keladi. to'qnashuv xavfini oldini olish yoki kamaytirish uchun tormoz.
Bunga qo'shimcha ravishda, L200 Strakar shuningdek, Lane Deviation Alert (LDW) yoki Trailer Stability Assistance (TSA) kabi tizimlarga ega.
Rulda…
Ushbu birinchi aloqa uchun Lissabonni Grandola bilan, aniqrog'i Minas-du-Lousal bilan bog'lash yo'li tanlandi, bu bizga turli stsenariylarda yangi Mitsubishi L200 Strakar salohiyatini kashf qilish imkonini berdi.
Mitsubishi L200 Strakar 1-nashr Minas do Lousalda
Bundan tashqari, u eng katta taassurot qoldirgan katta yo'lda edi, L200 Strakar avtomagistrallarda ajoyib hamroh bo'lib, yuqori darajadagi qulaylik va barqarorlik va juda yaxshi ovoz o'tkazmaydigan darajaga ega bo'lib, shovqinni samarali bostiradi. aerodinamik va dumaloq shovqinlar, hatto tezlik o'lchagich ignasi 130-140 km / soat orasida barqarorlashganda ham.
Yaxshi haydash pozitsiyasini olish nisbatan oson (intense versiyada chuqur sozlanishi rul, L200 Strakar uchun yagona jihoz darajasi) va ko‘rinish ham yaxshi rejada.
Biz har doim ushbu pikapning saxiy o'lchamlarini bilamiz - uzunligi 5,3 m, qo'shaloq kabinali Strakar misolida - va biz duch kelgan SUVlarning ko'pchiligiga past nazar bilan qarashga muvaffaq bo'lamiz, lekin u juda egalik qiladi va xo'jayin qiladi. yaxshi bir. manevrlik, bir necha U-burilish manevralarida sinovdan qo'yiladi (diametri atigi 5,9 m), "yo'l kitobi" ga amal qilishga urinayotgan ko'plab chalg'ituvchi narsalarda "aybdorlik".
Biz asfaltni butunlay tark etishimizdan oldin, tor, o'ralgan va biroz yomonlashgan tar tili biz yuk mashinasidan kutgan narsaga ko'proq mos keladigan ba'zi dinamik xususiyatlarni ochib berdi. Orqa suspenziya, barg kamonlari bilan, umid qilamanki, yo'lovchilarga kiruvchi silkinishlarga olib keladi; va tormozlar, garchi kuchliroq bo'lsa-da, odatdagidan ko'ra qattiqroq oyoqni majbur qiladi. Biroq, jabhada javob beruvchi q.b. rulda mening buyurtmalarimga.
Yangi 2.3 DI-D dvigateli o'rta masofada o'zining eng yaxshisini ko'rsatdi. 1500 rpm dan past tezlikda bo'shashmaslik juda mashhur, shuning uchun vites qutisidan foydalanish ushbu yo'lda uni "shirin joyida" ushlab turish uchun doimiy edi. Bu biroz uzoq davom etgan bo'lsa-da, to'g'ri ekanligini isbotladi.
…shuningdek, off-road
Strakar, ya'ni Strakar oyoq kiyimlarini "ifloslashi" kerak va bu marshrutning so'nggi 50 kmida bir qator shag'al uchastkalari va boshqa qattiqroq yo'llarni bosib o'tib, juda ko'p toshlar bilan harakat qilish mumkin edi.
Mitsubishi L200 Strakar 18 dyuymdan katta g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lsa-da, ba'zan tavsiya etilganidan yuqori tezlikda, garchi u ba'zida ichkaridagi ba'zi kuchli silkinishlarda aks etgan bo'lsa ham, bu qismlarni qanchalik samarali boshqargani ta'sirli edi. Va bularning barchasi, ichki qismdan hech qanday shikoyatlarsiz, mustahkam yig'ilishdan dalolat beradi.
Portugaliyada
Yangi Mitsubishi L200 Portugaliyaga ikki turdagi salon - Club Cab va Double Cab va ikki darajadagi jihozlar - Invite (ishchi versiya) va Intense Strakar (bo'sh vaqt uchun versiya) bilan keladi.
Orqa chap oʻrindiqning yechib qoʻyilgani (asboblar qutisi bilan almashtirilgan) tufayli Double Cab faqat uchta oʻrindiq bilan ishlab chiqariladi, bu esa, ayniqsa, kompaniyalar uchun soliq imtiyozlarini beradi — QQS va ISV chegirmasi.
Ularning barchasi standart sifatida olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, avtomatik uzatma L200 Strakar Double Cab uchun variant sifatida mavjud. Easy Select 4WD Invite versiyalari uchun, Super Select 4WD-II Strakar versiyalari uchun mavjud. Shuningdek, Invite uskunalari darajasiga ega 2WD Double Cab versiyasi ham mavjud.
Invite uskunasi darajasi old va orqadagi elektr oynalar, elektr bilan sozlanadigan orqa ko‘zgu oynalari, 245/70 R16 shinalari bo‘lgan 16 dyuymli g‘ildiraklar (temir yoki engil qotishma), audio boshqaruvli charm rul va bluetooth kabi narsalar bilan standart tarzda taqdim etiladi. , kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi (Double Cabda) va qo'lda konditsioner.
Intense darajasi Invite versiyasiga 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va 265/60 R18 shinalar, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, tumanga qarshi chiroqlar, orqa kamera, avtomatik konditsioner, SDA tizimi, Super Select 4WD-II, havo yostig'ini qo'shadi. haydovchining tizzalari, chiziqdan og'ish ogohlantirish va frontal to'qnashuvni yumshatish tizimi (bu ikkitasi faqat Double Cabda).
Narxlar
Yangi Mitsubishi L200 Strakar (Intense) narxlari:
- Klub kabinasi — quti.6 tezlik Qo'llanma - 32 900 evro
- 3L er-xotin kabin - 6-Sp. Qo'llanma - 35 150 evro
- 3L er-xotin kabin - 6-Sp. Avtomatik - 37 150 evro
Yangi L200 Strakarning 6-avlodining kelishi ham maxsus cheklangan versiya bilan nishonlanadi. 1-nashr — qora modelda va tasvirlarda portugal raqami bilan — bezaklar va baʼzi maxsus jihozlar bilan. 3L Double Cab va mexanik uzatmalar qutisi mavjud, narxi 40 700 evro.
