Yo'ltanlamas avtomobil haqida gapirganda, burchaklarga taalluqli turli xil qadriyatlar haqida gapirish odatiy holdir. Shuning uchun hujum burchagi (yoki kirish), chiqish burchagi va ventral burchak urush strategiyasi emas va ular matematika yoki tasviriy geometriya sinfidan kelib chiqmaydi.
Ammo ular nima va ular nima uchun?
Buni maqolaning keyingi qatorlarida bilib olasiz.
Keling, yangi Mercedes-Benz X-Class misolini olaylik, u nafaqat bozorga chiqdi, balki havolalardan biri bo'lgan barcha burchaklar uchun qiymatlarni ko'rsatadi.
hujum burchagi
Hujum yoki kirish burchagi (Yaqinlashuv burchagi) bu to'siqqa yaqinlashish uchun maksimal mumkin bo'lgan burchak old bamperga har qanday zarba bilan avtomobilning biron bir qismiga zarar bermasdan. Shuning uchun u bamper va old g'ildirak o'rtasida o'lchangan burchak . Eng yorqin misol - tik ko'tarilish uchun yondashuv.
Avtomobilning hujum burchagi qanchalik katta bo'lsa, ko'tarilish uchun yondashuv shunchalik aniq bo'lishi mumkin.
Mercedes-Benz X-Class holatida, 221 mm maksimal klirensi (ixtiyoriy) bilan reklama qilingan hujum burchagi. 30.1.
Mercedes-Benz X-Class
Chiqish burchagi
Ketish burchagi - bu to'siqdan chiqish uchun maksimal mumkin bo'lgan burchak orqa bamperga har qanday zarba bilan avtomobilning biron bir qismiga zarar yetkazmasdan. Shuning uchun u orqa tampon va orqa g'ildirak orasidagi burchak . Eng yaqqol misol - tik pastliklardan chiqish.
Avtomobilning chiqish burchagi qanchalik katta bo'lsa, qiyalikdan chiqish yoki tushish shunchalik aniq bo'lishi mumkin.
Yana Mercedes-Benz X-Class misolidan foydalanib, chiqish burchagi 25,9º.
25,9º chiqish burchagi
ventral burchak
Ventral burchak (Break-over Angle) - bu g'ildirak bo'shlig'i va avtomobilning pastki qismining markazi orasidagi burchak , ya'ni avtomobil markazining amplitudasi.
G'ildirak bazasi qanchalik kichik bo'lsa, yaxshi ventral burchaklarni olish osonroq bo'ladi. Uzunroq shassilar haqida gapirganda, pikaplarda bo'lgani kabi, ushbu bobda yaxshi qiymatlarni olish yanada murakkablashadi. G'ildirak bazasi va ventral burchak qanchalik katta bo'lsa, katta o'tish joylaridan yoki teshiklardan chiqish osonroq bo'ladi.
Mercedes-Benz X-Class, a qaramay g'ildirak bazasi 3150 mm , bor 22º ventral burchak , yana bir bor 221 mm kattaroq erni tozalash (ixtiyoriy) hisobga olinadi.
yon qiyalik
Balandlik to'siqqa yopishib qolmaslikka yordam beradi. Demak, baland balandlik muhim, ammo juda baland yo'l-yo'l ko'proq bo'ladi beqaror . To'ntarilish ehtimoli sezilarli darajada yuqori, chunki tortishish markazi yuqoriroqdir.
Shunday qilib, butun er usti transport vositalarida keng tarqalgan maksimal lateral moyillik qiymati ham mavjud. Maksimal egilish qiymati - bu avtomobil ag'darilmasdan erisha oladigan maksimal egilish burchagi.
Yana Mercedes-Benz X-Class holatida maksimal egilish qiymati 49,8° ni tashkil qiladi. Buni uyda sinab ko'rmang, ehtimol siz 49,9º da tushib qolishingiz mumkin.
yon qiyalik
chuqurlikdan fordgacha
Agar siz butun er usti transport vositasining g'ildiragi orqasida harakat qilishni istasangiz foydali bo'lishi mumkin bo'lgan yana bir ma'lumot. ford chuqurligi yoki cho'kish chuqurligi - maksimal suv balandligi , quruvchi tomonidan e'lon qilingan, daryolar, daryolar, oqimlar va boshqalar kabi suv bilan to'siqlarni o'tkazishda.
Mercedes-Benz X-Class a 600 mm suvga cho'kish chuqurligi . Bu shuni anglatadiki, siz shinaning pastki qismidan hisoblangan tanadan 60 sm gacha suvga ega bo'lishingiz mumkin.