THE Ford Puma u o'zining dinamik qobiliyatlari va kichik, lekin juda ko'p uch silindrli minglab turbokompressorlari bilan tezda bizning mehrimizga tushdi. Endi, Puma Vignale - assortimentdagi eng "hashamatli" uskunalar darajasi - u ichkarida va tashqarisida qo'shimcha nafislik va nafislikni qo'shib, "qaynatish uchun suv" qo'yishni xohlayotganga o'xshaydi.
Bunga erishish uchun Puma Vignale tashqi ko'rinishida bir nechta xrom nuqtalar bilan "aylangan" o'ziga xos ishlovga ega old panjaraga ega bo'lganini ko'rishimiz mumkin. Xrom elementlarini qo'llash shu bilan tugamaydi: biz ularni derazalar tagida va korpusning pastki qismida joylashgan mog'orlarda topamiz. Ikkala bamperning pastki qismini differentsial davolash uchun ham alohida ta'kidlang.
Xrom qo'shimchalari taniqli ST-Linega nisbatan yaxshi ko'rinishi yoki ko'rinmasligini hamma o'z ixtiyoriga qoldiraman, ammo Full LED faralar (standart), ixtiyoriy 19 dyuymli g'ildiraklar (standart sifatida 18 dyuym) va ixtiyoriy va hayratlanarli qizil rang bizning birligimiz, ba'zi boshlarini aylantirish uchun etarli edi.
Ichkarida diqqatga sazovor joy butunlay charm bilan qoplangan (faqat qisman ST-Lineda) o'rindiqlarga qaratilgan bo'lib, ular Vignaleda ham isitiladigan (old tomonda). Boshqaruv paneli, shuningdek, o'ziga xos qoplama (Sensico deb ataladi) va metall kulrang (Metal Grey) rangdagi tikuvlarga ega. Bu sportchi ST-Line bilan solishtirganda Puma bortida nafislik hissini oshirishga yordam beradigan tanlovlar, lekin uni hech qanday o'zgartirmaydi.
Ko'rinishda ham, haydashda ham nafismisiz?
Shunday qilib, bir qarashda, Puma Vignale bizni deyarli ishontiradiki, bu Fordning kichik SUV shaxsiyatining yanada nozik va nafis tomoni. Muammo, agar biz buni muammo deb atashimiz mumkin bo'lsa, biz o'zimizni harakatga keltirganimizda; ko'p vaqt o'tmay, bu idrok so'nib, Pumaning haqiqiy xarakteri paydo bo'ldi.
Interer Ford Fiesta dan meros bo'lib, tashqi ko'rinishidan farqli o'laroq, biroz umumiy ko'rinishga ega, ammo bortdagi muhit Vignalening o'ziga xos qoplamalaridan foyda oladi.
Axir, kaput ostida bizda hali ham 125 ot kuchiga ega "asabiy" 1.0 EcoBoost xizmatlari mavjud. Meni noto'g'ri tushunmang; 1.0 EcoBoost, eng nozik birliklar bo'lmasa-da, Puma e'tirozi uchun kuchli dalil va sabab bo'lib qolmoqda.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Yangilik, bu holda, uning yetti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (ikki muftali) bilan birlashtirilgani, lekin uning jo'shqin temperamentini susaytirmaydi yoki hech narsa qilmaydi - va xayriyatki ... - vitesni tezroq o'zgartirishga moyil bo'lishiga qaramay. keyinroq, dvigatelning yuqori aylanish tezligiga ko'tarilishiga yo'l qo'ymaslik, bu erda uch silindrli boshqa shunga o'xshash dvigatellardan farqli o'laroq hayratlanarli darajada qulay his qiladi.
Rulda teshilgan teridan qilingan. Juda yaxshi tutqich, lekin diametri biroz kichikroq bo'lishi mumkin.
Dvigatelning "ko'pikli" xarakteridan maksimal darajada foydalanish uchun biz Sport haydash rejimini tanlashimiz kerak. Ushbu rejimda ikki debriyajli vites qutisi viteslarni almashtirishdan oldin dvigatelni ko'proq aylanish imkonini beradi va uning harakati taqqoslanadigan rejimlarda ikki debriyajli vites qutilari bo'lgan boshqa modellarga qaraganda ancha ishonchli. Shu bilan bir qatorda, rul orqasidagi “mikro-sliplar” yordamida nisbatlarni qo‘lda tanlashni tanlashimiz mumkin — ular hatto kattaroq bo‘lishi va rul bilan aylanmasligi ham mumkin.
Puma-ning bu "dabdabali" talqini foydasiga o'ynamaydigan yana bir jihat uning ovoz o'tkazmasligi bilan bog'liq. Biz buni avvalgi holatlarda ham aytib o'tgan edik, lekin bu erda, menimcha, ixtiyoriy 19 dyuymli g'ildiraklar va ushbu jihoz bilan birga kelgan pastki profilli shinalar xatosi tufayli aniqroq ko'rinadi. Aylanma shovqin, hatto o'rtacha tezlikda ham (90-100 km/soat) 18 dyuymli g'ildirakli ST-Linega qaraganda aniqroq bo'ladi (bu ham eng yaxshisi emas edi).
Ko'proq jant va kamroq shinalar profili ham damping muammosiga yordam bermaydi. Ford Puma quruq va mustahkam narsa bo'lishi bilan ajralib turadi va bu g'ildiraklar bilan bu xususiyat kuchayadi.
Boshqa tomondan, dinamik ravishda Puma, hatto ushbu Vignale marrasida ham, o'zi bilan bir xil bo'lib qoladi. Konforda nima yo'qotsangiz, siz nazoratni (tana harakatlari), aniqlik va shassi javobini qo'lga kiritasiz. Bundan tashqari, bizda kooperativ orqa aks q.b. bu tez sur'atlar bilan o'yin-kulgining sog'lom dozasini qo'yish.
Vignaledagi o'rindiqlar to'liq charm bilan qoplangan.
Ford Puma mashinasi menga mos keladimi?
Ford Puma, hatto bu yanada murakkab Vignale kiyimida ham, o'zi bilan bir xil bo'lib qoladi. Ushbu tipologiyaning eng amaliy afzalliklarini g'ildirak ortidagi chinakam maftunkor tajriba bilan birlashtirish haqida gap ketganda, u hali ham segmentdagi havolalardan biridir.
O'rindiqlar biroz mustahkam, segmentdagi eng qulay emas, lekin ular oqilona yordam beradi.
Biroq, bu Puma Vignale-ni ST-Line/ST Line X-ga nisbatan tavsiya qilish qiyin. Vignale-da mavjud bo'lgan aksariyat jihozlar ST-Line-da ham mavjud (garchi u yoki bu moddada u ro'yxatini oshiradi). tanlangan variantlar) va dinamik o'rnatishdan hech qanday farq yo'q (masalan, uning yanada nozik yo'nalishi va'da qilinganidek, endi qulay emas).
Ikkita debriyaj qutisiga kelsak, qaror biroz noaniqroq. Birinchidan, bu Vignale bilan cheklanmagan variant, u boshqa uskunalar darajalarida ham mavjud. Va bu variantni oqlash qiyin emas; Bu kundalik hayotda, ayniqsa, shahar haydashda yanada qulay foydalanishga hissa qo'shishi va 1.0 EcoBoost bilan yaxshi mos kelishini inkor etib bo'lmaydi.
Boshqa tomondan, bu Puma-ni o'tgan yili xuddi shu yo'nalishlarda sinab ko'rgan qo'lda uzatmali ST-Line X bilan solishtirganda to'lovlar bo'yicha sekinroq va qimmatroq qiladi. O'rtacha tezlikda barqarorlashtirilgan (qo'lda uzatish bilan 4,8-4,9) 5,3 l / 100 km orasida iste'molni qayd etdim, bu esa avtomobil yo'lida 7,6-7,7 l / 100 ga ko'tarildi (6,8-6, qo'lda quti bilan 9). Qisqaroq va ko'proq shahar yo'nalishlarida u sakkiz litrdan bir necha o'ndan bir shimolda edi. Kengroq shinalar, ixtiyoriy g'ildiraklarning oqibati ham ushbu mavzu bo'yicha foydali emas.
Ushbu dvigatelga ega (125 ot kuchi) Ford Puma ST-Line, lekin qo'lda uzatmalar qutisi bilan assortimentdagi eng muvozanatli variant bo'lib qolmoqda.