Bu vaqtga kelib, men er yuzida, jumladan, qumda haydashda ham qancha kilometr bosib o‘tganimni hisoblab bo‘ldim. Yard va yardli lyuks kabelini yechib, dunyoning yarmini bo‘shatish uchun aylantirdim – ba’zilari ketadi...
Shu yillar davomida men hujum qildim va qutqarildim. Ushbu kurashlarda kamida bitta bunday tajribaga ega bo'lmagan birinchi toshni tashlang.
Ser Stirling Moss allaqachon aytgan ediki, ikkita narsa borki, inson hech qachon o'zining yomonlik qilishini tan olmaydi, biri boshqasiga olib boradi ... yaxshi, qarang:
Men bundan mustasno emasligim sababli, professional haydash yoki deyarli qumda haydash bo'yicha maslahatlarim.
Boshlashdan oldin, biz doimo 4 × 4 o'lchamli avtomobillar, ya'ni to'rt g'ildirakli to'liq g'ildirakli haydovchi haqida gaplashamiz, deb ta'kidlash kerak.
1. Shinalar
Men qo'yganim tasodif emas shinalar birinchi navbatda. Bu avtomobilning yo'l bilan, bu holda qum bilan aloqa qiladigan yagona nuqtasi va shuning uchun ikki jihatdan asosiy hisoblanadi.
Birinchisi, zamin turi. Va hozirgacha siz A/T protektorli butun er usti shinalari haqida o'ylashingiz kerak. Noto'g'ri! Qumda g'oya qazish emas, balki "suzish" dir. Shu tarzda, eng yaxshi qavat, albatta, H/P va agar siz ko'proq pul sarflasangiz, shuncha yaxshi bo'ladi. Eng zo'r, hatto silliq yoki qayiqli (lekin bu shinalar juda aniq va ulardan hech kim foydalanmaydi).
Albatta, siz shinalarni almashtirmaysiz va qum ustida bir nechta silliqlash ham qilmaysiz, shuning uchun shinadagi protektor turidan muhimroq, bosim hisoblanadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Qum ustida taraqqiyotga erishish uchun shinalar bosimini sezilarli darajada kamaytirishingiz shart . Buni qilganda, shinalarning "oyoq izi" ortadi, bu og'irlashgan yon devorning og'irligi tufayli ko'proq bosimga olib keladi. Boshqa tomondan, kontakt maydonining kengligi ham ortadi, chunki shinaning egriligi ham kamayadi. Havo bosimi juda past bo'lsa, biz shinaning protektor bilan aloqa qilish joyining 250% ga oshishini ko'rishimiz mumkin.
Garri Levelin usuli
Qizig'i shundaki, hatto Garri Lyuelin usuli deb ataladigan usul ham mavjud bo'lib, u shinalarni 50 PSI (3,4 bar) ga to'ldirish va keyin devor balandligining 75% gacha bo'lgan bosimni pasaytirishdan iborat. Agar siz hisoblamasangiz yoki o'lchash tasmasini o'zingiz bilan olib ketmasangiz, shinani o'chiring va har 1 bar bosim uchun asta-sekin yigirma (20 soniya) gacha hisoblang. Bu eng yaxshi amaliyot emas, chunki u tabiiy ravishda bir necha omillarga bog'liq, ammo undan yaxshisi bo'lmasa, u qumda muvaffaqiyatga erishishga yordam beradi.
Shuni yodda tutingki, siz tushirishingiz kerak bo'lgan bosim ham qum turiga bog'liq. Marokashda har qanday 4×4 qumga tiqilib qolsa, birdaniga bir nechta Tuareglar chiqib ketishga yordam berish uchun paydo bo'ladi. Ular qiladigan birinchi narsa shinalardagi bosimni (hatto ko'proq) olib tashlashdir. Cheklovda ular hatto deyarli barcha bosimni olib tashlashadi va menga ishoning, ko'proq urinishlar kamroq urinishlar bilan yakunlanadi.
2. Dvigatel
Sizda V6 bo'lishi shart emas, lekin, albatta, dvigatel ham muhim. Taraqqiyot uchun quvvatdan ko'ra ko'proq moment muhim ahamiyatga ega, chunki dvigatel tezligini haddan tashqari pasayishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Ishoning, shunday dvigatellar borki, siz gazni qanchalik bossangiz ham, u "o'ladi" va keyin siz hamma narsani buzgansiz, chunki Qumda qila olmaydigan asosiy narsa ... to'xtash . Agar siz qumli joyda to'xtasangiz, o'zingizni yanada ko'mib yuborish ehtimoli katta.
Agar sizda bu jihatdan kamroq kuchli mashinangiz bo'lsa, dvigateldan quvvat oladigan barcha narsalarni, masalan, konditsionerni kamaytiring. agar mashinada bo'lsa avtomatik uzatmalar qutisi , balki qo'yish qulaydir qo'lda rejim Shunday qilib, u bir xil naqd pul nisbatini saqlab qoladi. Agar siz mashinaga vites qutisini boshqarishga ruxsat bersangiz, u sizni yuqori vitesga solib qo'yadi va bir nuqtada sizda muvaffaqiyatga erishish uchun ideal moment bo'lmaydi.
3. Traktsiyani boshqarish: O'CHIRILIB!
Traktsiyani boshqarish - bu yo'lda hayoliy qo'riqchi farishta, ammo qumda haydash uchun uni ushlab turish yaxshidir. Qumda g'ildiraklar sirpanib ketmasligi mumkin emas. Traktsiya nazorati tutqichning ushbu kamchiliklarini o'qiydi va tortishish qobiliyatiga ega bo'lmagan g'ildiraklarni bloklaydi. Ular qaysilar? To'g'ri, ularning hammasi! Natija? Siz bunga erisha olmaysiz.
Traktsiyani boshqarishni (to'liq) o'chirib qo'ygan holda, g'ildiraklar "sirg'alib ketadi" va shu tarzda ular qumda "siljiydi" va sizni oldinga siljitadi. Agar mashinangiz tortish boshqaruvini to'liq o'chirishga imkon bermasa... omad tilaymiz!
4. munosabat
Qum ustida haydash yo'lda haydashga o'xshamaydi, lekin siz qanchalik tajribali bo'lsangiz ham. G'ildirak orqasidagi munosabat avtomobil va dvigatelning reaktsiyalarini talqin qilish va shu tarzda tezlatgichni dozalash uchun asosiy hisoblanadi. Bu chuqur borish uchun emas, lekin siz ham tezlatgich bilan juda shirin bo'lolmaysiz.
Mashinaning doimo oldinga siljishini his qilish muhimdir. Agar siz uning ichkariga kirib borayotganini sezsangiz, biroz tezlashtiring, agar dvigatel juda qattiq bosilgan bo'lsa, oyog'ingizni ko'taring. Har qanday reaktsiya tez bo'lishi kerak, chunki tiqilib qolmasdan oldin bir necha soniya kerak.
Buni o‘zlashtirganingizdan so‘ng, siz nafaqat tajribani yaxshi ko‘rasiz, balki qum ustida “siljishingiz” ham mumkin bo‘ladi.
5. Yerni o'qish
a qilish muhim erni yaxshi o'qish mashinani to'siqlar yoki qiyaliklar tufayli tezlikni juda kamaytirishimiz kerak bo'lgan joylarga qo'ymaslik uchun. Shuningdek, biz tasvirlaydigan egri chiziqlarni bashorat qilish juda muhimdir. Qum ustida haydash 90º burilish hosil qilmasligini unutmang. Siz har doim uni to'ldirishingiz mumkin, lekin umumiy qoida sifatida qumda belgilangan jo'yaklarga rioya qilish ham yaxshi yordam beradi.
Baxtsiz hodisalardan saqlaydigan yana bir asosiy maslahatni qoldirishga qarshi tura olmayman. Agar siz qumtepalarda ketayotgan bo'lsangiz va mashina qumtepaga sirpanib keta boshlasa, hech qachon qumtepadan uzoqlashmang. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, mashina qumtepaning tubiga qarab sirpanib ketayotganini his qilganingizda, yo'nalishni aynan shu tomonga burang.