Yanvar oyida biz Renault guruhining Renaulution deb nomlangan yangi strategik rejasi taqdimotida tanishgan edik. Dacia Bigster kontseptsiyasi . Nafaqat Dacia’ning yangi identifikatorini, balki uning kelajakdagi qator cho‘qqisini ham bashorat qilgan prototip, C-segmentida joylashgan 4,6 m uzunlikdagi SUV – Duster’dan ancha katta.
Renault guruhi bosh direktori Luka de Meo, Dacia-ni u yashaydigan segmentdan yuqoriroq segmentga olib chiqish ambitsiyalari etarli emasdek, Aufomotive News nashriga bergan bayonotida Bigsterning guruh boyligiga katta hissa qo'shishini ko'rsatdi. va nafaqat Dacia.
Luka de Meo kichik avtomobillarga (B segmenti) qaramlikni kamaytirmoqchi va “og‘irlik markazi”ni o‘zi rahbarlik qilayotgan guruhdan kattaroq avtomobillarga (segment C) o‘tkazmoqchi, bu yerda narxlar yuqoriroq, daromad darajasi ham.
Biz rus brendi Lada uchun ham, Renaultning o'zi uchun ham Dacia Bigster-dan ko'proq modellar olinishini bilib oldik. Komponentlarning barchasi o'rtasida taqsimlanishi taxminan 85% bo'lishi kerak, ammo ular bir xil bozorlarda sotilmasa ham, ular bir-biridan ajralib turishga va'da berishadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Rejalashtirilgan SUV va boshqalarning saxiy o'lchamlariga qaramay, Dacia Bigster kontseptsiyasining ishlab chiqarish versiyasi biz yangi ixcham Dacia Sandero yoki, masalan, Renault Clio-da topadigan bir xil Alliance CFM-B platformasiga asoslanadi.
rossiyadan sevgi bilan
Bugungi kunda Dacia Lodgy egallab turgan o'rnini bilvosita egallaydigan Dacia Bigsterdan tashqari, bizda albatta ko'pchilikning e'tiborini tortadigan yana bir model bo'ladi: yangi. Lada Niva . Sizga eslatib o'tamizki, Dacia va Lada endi bir xil biznes bo'linmasiga birlashtirilgan, shuning uchun biz bundan buyon ikki ishlab chiqaruvchilar o'rtasida yanada katta hamkorlikni ko'ramiz.
2024 yilda kelishi kutilayotgan bo'lajak Lada Niva yuqoridagi eskizda kutilgan edi va siz ko'rib turganingizdek, hozirgi va faxriy Niva namunasidagi juda o'ziga xos o'ziga xoslikka ega bo'ladi - 1977 yilda chiqarilgan, u hali ham ishlab chiqarilmoqda, garchi u hali ham ishlab chiqarilmoqda. o'nlab yillar davomida olingan evolyutsiyalar va takomillashtirishlar bir necha bo'ldi.
U tarixiy modeldagi kabi off-road imkoniyatlariga ega bo'ladimi? Luka de Meo bu guruhga kiruvchi boshqa SUVlar bilan solishtirganda, hech bo'lmaganda, yuqori imkoniyatlarga ega bo'lishini va'da qilmoqda: yaxshi yo'ldan tashqari burchaklar, o'ziga xos masshtabli uzatma va soddalik va amaliylikka tikish.
Luka de Meo, Renault Group bosh direktori"Bizning brendni tushunish usuli "Niva" ni texnik mahsulot sifatida, o'ta og'ir sharoitlarda va qattiqroq foydalanish uchun mo'ljallangan maxsus dizayn sifatida tasavvur qilish edi; biroz (Land Rover) Defender yoki Suzuki Jimny kabi."
Yangiliklar shu bilan cheklanib qolmaydi. Niva nomiga ega ikkita model bo'lishi kerak va uning "Yevropa" asoslarini hisobga olgan holda, u Evropaning qolgan qismida ham sotiladi. Hozirgisi eskirgan mavjud bo'lib, yiliga juda oz sonli birliklar import qilinadi. De Meoning ta'kidlashicha, bu juda katta hajmli model bo'lmaydi, lekin bu juda foydali joy bo'lishi mumkin.
Boshqa "katta"
Hammasi bo'lib Bigster-dan yettita model kelib chiqishi taxmin qilinmoqda, Dacia, Lada va Renault tomonidan tarqatilgan. Renault misolida, modelning versiyasi yoki versiyalari Janubiy Amerika yoki Hindiston kabi ma'lum bozorlarda sotiladi, ularning hech biri Evropa qit'asida sotilmaydi.
Ishlab chiqilgan strategiya Dacia Duster uchun ishlatilgan strategiyadan unchalik farq qilmaydi. Biz uni Yevropada Dacia Duster sifatida bilamiz, lekin Janubiy Amerika kabi boshqa bozorlarda u Renault nomi bilan sotiladi - bu yerda hatto Renault Duster Oroch pikapi ham bor, Braziliyada sotiladi yoki hatto ba'zi Osiyo bozorlarida Nissan Terrano sifatida sotiladi. 2019-yilda sotuvlar 400 mingdan ortiq, 2020-yilda esa 270 ming donani to‘pladi (pandemiya tufayli pasaydi), besh mamlakatda ishlab chiqarilmoqda.
Dacia Bigster misolida, maqsad yanada ambitsiyali, Luka de Meo a yiliga million donadan ortiq sotmoqchi.