U ma'lum bo'lgan muvaffaqiyatga qaramay (bir million donadan ortiq sotilgan), yuqori sinf A dan biroz ko'proq bo'lgan "yorliq" har doim hamroh bo'lib kelgan. Mercedes-Benz GLA.
Ushbu ikkinchi avlodda Mercedes-Benz bu g'oyani ortda qoldirishga pul tikdi, ammo bu niyatida muvaffaqiyat qozondimi?
Birinchi kontaktda javob: ha, shunday qildingiz. Yangi Mercedes-Benz GLA-ga aytishim mumkin bo'lgan eng katta iltifot shuki, men uni har safar ko'rganimda uning unchalik sarguzashtsiz birodarini eslashimga xalaqit berdi.
U (aniqrog'i 10 sm) balandroq bo'ladimi, bu aniq nisbatlarni kafolatlaydimi yoki oldingi GLA ishlatgan turli dekorativ va plastik elementlarni yo'qotgani uchunmi, bu yangi avlod modelning yanada "mustaqil" uslubiga ega. u asoslanadi.
Ichkarida farqlar o'sha erda paydo bo'ladi
Agar tashqi tomondan Mercedes-Benz GLA o'zini A sinfidagi "yorliq" dan yuqoriroq ichki qismdan ajratib olishga muvaffaq bo'lsa, bu masofa yanada oqilona.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shunday qilib, hatto oldingi o'rindiqlar ham ularni farqlashda biroz qiyinchiliklarga duch keladi. Boshqaruv paneli aynan bir xil, ya'ni bizda to'rtta boshqaruv rejimiga ega bo'lgan juda to'liq MBUX ma'lumot-ko'ngilochar tizimi mavjud: ovozli, rulning sensorli paneli, sensorli ekran yoki o'rindiqlar orasidagi buyruq.
Axborot-ko'ngilochar tizimi juda to'liq, u taqdim etadigan katta hajmdagi ma'lumotlarni hisobga olgan holda biroz ko'nikishni talab qiladi.
Yig'ish va materiallar sifati siz Mercedes-Benz'dan kutganingiz bilan bir xil va faqat eng yuqori haydash pozitsiyasi biz A-Class emas, GLA uchun javobgar ekanligimizdan dalolat beradi.
GLA ichki qismi A sinfiga o'xshaydi.
Aytgancha, Mercedes-Benz GLA aynan orqa o'rindiqlarda o'z ukasidan chiqib ketadi. Sürgülü o'rindiqlar bilan jihozlangan (14 sm sayohat), u 59 dan 73 sm gacha oyoq bo'shlig'ini taklif qiladi (A klassi - 68 sm) va biz his qiladigan his shundaki, nemis kompaktiga qaraganda har doim ko'proq joy bor.
Shuningdek, bagaj bo'limida GLA "uyi orqasida" sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun qulayroq ekanligini va 425 litrni (benzinli dvigatelli versiyalar uchun 435 l) taklif qilishini ochib beradi, bu qiymat 370 litrdan ancha yuqori. A-Class va oldingi avlodning 421 litridan (bir oz) yuqori.
Haydash ham boshqachami?
Yangi Mercedes-Benz GLA haydashning A-Classga nisbatan birinchi farqi shundaki, biz ancha yuqoriroq holatda o‘tiribmiz.
Bir marta, haqiqat shundaki, siz ikkita modelni chalkashtirib yubormaysiz. Platformani baham ko'rishiga qaramay, Mercedes-Benz GLA ning reaktsiyalari biz A-Class boshqaruvida sezganimizdan farq qiladi.
Ikkalasi uchun ham umumiy xususiyat - qattiq amortizatsiya va to'g'ridan-to'g'ri, aniq boshqaruv. GLA uchun allaqachon "eksklyuziv" - bu kattaroq balandlik tufayli yuqori tezlikda kuzovning biroz bezatilgani va bu bizga SUV rulida ekanligimizni eslatadi.
Asosan, dinamik bobda GLA SUV segmentida ixchamlar orasida A sinfidagi rolga o'xshash rolni o'z zimmasiga oladi. Xavfsiz, barqaror va samarali bo'lib, u ba'zi o'yin-kulgilarni sezilarli darajada oldindan aytish mumkin bo'lgan narsaga almashtiradi, bu bizga tezda egilish imkonini beradi.
Magistral yo'lda, Mercedes-Benz GLA o'zining nemis kelib chiqishini yashirmaydi va yuqori tezlikda uzoq masofalarga "g'amxo'rlik qiladi" va bu bobda u ushbu blokni jihozlagan Dizel dvigatelidagi qimmatbaho ittifoqchiga tayanadi.
2,0 l, 150 ot kuchi va 320 Nm bilan bu sakkiz nisbatli avtomatik uzatish bilan bog'liq. Haydash rejimlari to‘plamini qo‘llab-quvvatlagan holda, juda yaxshi ishlaydigan juftlik, biz ularni tanlaganimizda haqiqatan ham farq qiladi.
"Konfor" rejimi murosali yechim bo'lsa-da, "Sport" rejimi GLA dinamik salohiyatidan to'g'ri foydalanishga yordam beradi. Bu gaz kelebeği javobini yaxshilaydi, vites qutisiga ta'sir qiladi (bu nisbatni uzoqroq ushlab turadi) va rulni og'irlashtiradi (ehtimol biroz og'irroq).
Nihoyat, "EKO" rejimi 2,0 l Mercedes-Benz Dieselning to'liq tejash imkoniyatlarini ochib beradi. Agar "Konfor" va hatto "Sport" rejimlarida bu allaqachon tejamkor ekanligini isbotlagan bo'lsa, "EKO" rejimida o'rtacha ishlaganda mos ravishda 5,7 l/100 km va 6,2 l/100 km (bu erda tezroq sur'atda) ishlagan. , iqtisodiyot shior so'ziga aylanadi.
Transmissiyada "Bepul g'ildirak" funksiyasini faollashtirishga qodir bo'lgan bu rejim menga ochiq yo'lda o'rtacha 5 l/100 km, shaharlarda esa 6 dan 6,5 l/100 km gacha tezlikka erishishga imkon berdi. To'g'ri, biz buning uchun yugura olmaymiz, lekin GLA turli xil "shaxsiyatlarni" olishga qodir ekanligini bilish yaxshi.
Mashina men uchun mosmi?
GLB ga qaraganda kamroq tanish bo'lishiga qaramay, ushbu yangi avlodda Mercedes-Benz GLA piyodalar yo'laklariga chiqish uchun A-klassidan ancha ko'p.
Nemis kompaktiga qaraganda o'ziga xos uslubga ega, ko'proq joy va 143 mm (oldingi avloddan 9 mm ko'proq) er klirensi bilan GLA o'zining ukasi faqat orzu qiladigan ko'p qirralilikni taqdim etadi.
Bu to'g'ri tanlovmi? Keng qb, tabiatan yo'l bo'ylab harakatlanadigan va turli sharoitlarda foydalanish yoqimli bo'lgan dizel dvigateliga ega premium SUVni qidirayotganlar uchun GLA to'g'ri tanlov bo'lishi mumkin, ayniqsa hozir u uzoqlashayotgan paytda. krossover kontseptsiyasi va o'zini SUV sifatida yanada aniqroq qabul qilish... biz uni endi yuqori sinf A deb “yorliqlamaymiz”.