Yangi Mercedes-Benz EQA Yulduzli brendning elektr hujumining eng muhim modellaridan biri bo'lib chiqdi va uning GLA ga yaqinligini "yashirish" mumkin emas.
To'g'ri, uning o'ziga xos vizual identifikatori (hech bo'lmaganda tashqi tomondan), lekin u foydalanadigan platforma yonish dvigateli (MFA-II) modeli bilan mutlaqo bir xil va o'lchamlari eng kichik SUV bilan deyarli bir xil. nemis brendi.
Ya'ni, yangi EQA GLAga munosib muqobilmi? Oxir oqibat, plaginli gibrid versiyasi va GLA ning yanada kuchli dizel dvigatelli versiyasi uchun talab qilinadigan narx ushbu EQA narxidan unchalik farq qilmaydi.
kesish va tikish
Aytganimdek, Mercedes-Benz EQA ning tashqi ko'rinishi o'ziga xos xususiyatga ega va tan olishim kerakki, uning chiziqlari haqidagi fikrim avtomobilning "o'rtasida" aniq bo'lingan.
Agar menga odatiy bo'lgan Mercedes-EQ panjarasining qo'llanilishi yoqsa (hatto GLA tomonidan qabul qilingan yechimdan ham ko'proq), men boshqa Mercedes-Benz 100-larga xos bo'lgan yorug'lik chizig'i ajralib turadigan orqa tomon uchun ham buni ayta olmayman. .% elektr.
Intererga kelsak, GLA, GLB yoki hatto A-Class bilan solishtirganda farqlarni topish qiyin.U ajoyib kuch va teginish va ko'zni quvontiradigan materiallar bilan hozirgacha qabul qilinganligi bilan ajralib turadi. yo'lovchi oldida misli ko'rilmagan yoritilgan panel.
Ushbu o'xshashliklarni hisobga olgan holda, ma'lumot-ko'ngilochar tizimi hali ham to'liq bo'lib qolmoqda va ergonomika bu tizimni boshqarishning son-sanoqsiz usullaridan ham foyda ko'radi (bizda rul boshqaruvi, sensorli panel, sensorli ekran, yorliqlar va biz hatto U bilan "Hey, Mersedes" bilan "gaplash").
Kosmik sohada 66,5 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorning avtomobil pol ostiga o‘rnatilishi ikkinchi qator o‘rindiqlarni GLA-ga qaraganda bir oz balandroq qilib qo‘ydi. Shunga qaramay, siz orqada qulay tarzda sayohat qilasiz, garchi oyoq va oyoqlarning biroz yuqoriroq holatda bo'lishi muqarrar.
Magistral, GLA 220 d uchun 95 litr va GLA 250 e uchun 45 litr yo'qotganiga qaramay, 340 litr sig'imga ega oilaviy sayohat uchun hali ham etarli.
Jimlik ovozi
Mercedes-Benz EQA rulida o'tirganimizdan so'ng, biz GLA bilan bir xil haydash pozitsiyasiga "hadya qilingan". Farqlar faqat dvigatelni ishga tushirganimizda paydo bo'la boshlaydi va kutilganidek, hech narsa eshitilmaydi.
Bizga yoqimli sukunat taqdim etiladi, bu Mercedes-Benz kompaniyasining ovoz yalıtımı va tramvay salonini yig'ishda qanday g'amxo'rlik qilayotganini isbotlaydi.
Asboblar paneli juda to'liq, ammo u taqdim etadigan ma'lumotlar miqdoriga ko'nikishni talab qiladi.
Siz kutganingizdek, 190 ot kuchi va birinchi navbatda, 375 Nm lahzali aylanish momenti bizga ushbu segmentdagi taklif uchun maqbul ko'rsatkichlardan ko'proq zavq olishga imkon beradi va birinchi navbatda, GLA yonishini yoqishga qodir. uyat va duragaylar.
Dinamik bobda EQA batareyalar keltirgan massaning sezilarli o'sishini (teng quvvatga ega GLA 220 d 4MATICdan 370 kg dan ortiq) yashira olmaydi.
Ya'ni, boshqaruv to'g'ridan-to'g'ri va aniq va xatti-harakatlar har doim xavfsiz va barqaror. Biroq, EQA GLA qodir bo'lgan tana harakatlarining aniqligi va nazorati darajasini taklif qilishdan yiroq, dinamikroq suratga olishdan ko'ra yumshoqroq yurishni afzal ko'radi.
Shunday qilib, eng yaxshisi, Mercedes-Benz SUV taqdim etayotgan qulaylikdan va birinchi navbatda, uning elektr uzatmasining samaradorligidan bahramand bo'lishdir. Energiyani qayta tiklashning to'rtta rejimi (rulda orqasiga o'rnatilgan eshkaklar orqali tanlanishi) yordamida EQA avtonomiyani ko'paytiradi (WLTP sikli bo'yicha 424 km), bu bizga avtomagistralda qo'rqmasdan uzoq safarlarni boshdan kechirish imkonini beradi.
Aytgancha, akkumulyator batareyasini samarali boshqarish shunchalik yaxshi bajarilganki, men EQAni hech qanday “muxtoriyat uchun tashvishsiz” haydab ketayotganimni va GLA rulida bo‘ladigan uzoqroq sayohatni xuddi shunday erkinlik bilan boshqarayotganimni his qildim. Men iste'molni 100 km uchun 15,6 dan 16,5 kVt / soatgacha, rasmiy 17,9 kVt / soat (WLTP kombinatsiyalangan tsikli) dan past bo'lgan qiymatlarni qayd etdim.
Va nihoyat, EQA ning eng xilma-xil drayverlarga moslashishiga imkon berish uchun bizda to'rtta haydash rejimi mavjud - Eko, Sport, Comfort va Individual - ikkinchisi haydash rejimimizni "yaratish" imkonini beradi.
Bu sizga mos mashinami?
53 750 yevrodan sotiladigan yangi Mercedes-Benz EQA arzon mashina emas. Biroq, bu imkon beradigan tejamkorlik va elektromobillarni sotib olish uchun imtiyozlarga ega bo'lish faktini hisobga olsak, qiymat biroz "chiroyli" bo'ladi.
Bundan tashqari, shunga o'xshash quvvatga ega GLA 220 d 55 399 evrodan boshlanadi va GLA 250 e (plug-in gibrid) 51 699 evrodan boshlanadi va ularning hech biri EQA ruxsat bergan tejashga ruxsat bermaydi yoki bir xil soliq imtiyozlaridan foydalanmaydi.
Ya'ni, maxsus platformaga asoslanmagan bo'lsa-da - natijada fazoviy cheklovlar - haqiqat shundaki, Mercedes-Benz EQA elektr taklifi sifatida ishontiradi. Rostini aytsam, bir necha kun rulda o'tirganimdan so'ng, tan olishim kerakki, bu hatto dvigatelidan qat'i nazar, ushbu segmentda SUV izlayotgan har bir kishi uchun yaxshi taklif.