Portugaliyada 2021 yilning eng yaxshi avtomobili sovrini bilan yangi toj kiygizildi SEAT Leon bu farqni tushuntirishga yordam beradigan ko'plab yaxshi dalillar mavjud. Eng muhimlaridan biri, ehtimol, dvigatellarning keng assortimenti. Benzinli dvigatellardan CNGgacha, plagin gibridlari va yumshoq gibrid (MHEV)gacha har qanday lazzat uchun variantlar mavjud.
Biz sizga taqdim etayotgan versiya - 130 ot kuchiga ega 1,5 TSI, qog'ozda ispan modelining eng muvozanatli konfiguratsiyasi. Ammo bu yo'lda ishonchlimi? Aynan shu narsa sizga keyingi qatorlarda javob beramiz...
Biz Xcellence uskunalari darajasiga ega Leon 1,5 TSI 130 ot kuchi bilan to'rt kun o'tkazdik va biz unga shahardagi odatiy marshrutlardan tortib magistral va tezyurar yo'llardagi eng talabchan ekskursiyalargacha bo'lgan bir qancha qiyinchiliklarni taqdim etdik. Bu Leon taklif qilgan hamma narsani tushunish uchun etarli. Va hukmni tezda oshkor qilishni istamasdan, bu bizni hayratda qoldirdi.
Xcellence jihozlarining darajasi eng sport uslubiga mos keladi, lekin o‘zini ushbu modelning eng nozik “ko‘rinishi” sifatida tasdiqlaydi, yumshoqroq, nafis teginish pardasi va qulayroq o‘rindiqlari (standart sifatida elektr boshqaruvi yo‘q), lekin o‘ziga xos (va qattiqroq) jihozlarsiz. kamroq dinamik haydash tajribasini kutish mumkin bo'lgan FR ning to'xtatilishi.
Ammo ajablanarlisi shundaki, ushbu sinov bloki ixtiyoriy "Dinamik va qulaylik to'plami" (783 evro) bilan jihozlangan bo'lib, u paketga progressiv boshqaruvni (FRda standart) va moslashtirilgan shassi boshqaruvini qo'shadi. Va bu qanday farq qiladi.
Moslashuvchan shassi boshqaruvi tufayli - SEAT DCCni dublyaj qiladi - siz 14 xil sozlamalardan birini tanlashingiz mumkin, bu Leon-ni yanada qulayroq qiladi yoki boshqa tomondan, talabchanroq va sport haydash uchun ko'proq mos keladi. Shuning uchun ko'p qirralilik bu Leon uchun asosiy so'z bo'lib, u har doim o'zini juda muvozanatli va oqilona avtomobil sifatida ko'rsatadi.
Shassi hech qanday shubha qoldirmaydi
Bu yerda, Razão Automóvel’da biz SEAT Leon’ning to‘rtinchi avlodini bir necha xil konfiguratsiyalarda haydash imkoniga ega bo‘ldik, lekin har doim bir narsa e’tiborni tortadi: shassi. MQB Evo bazasi Volkswagen Golf va Audi A3 "amakivachchalari" da joylashgani bilan aynan bir xil, ammo yangi Leon o'ziga xos identifikatorga da'vo qilish imkonini beruvchi tyuningga ega.Bu oldindan aytish mumkin bo'lgan va juda samarali model bo'lib, uzoq safarlarda bizga juda yuqori darajadagi qulaylikni ta'minlashga qodir, lekin u hech qachon qiyinroq yo'llarda borishdan bosh tortmaydi, bu erda rulning og'irligi to'g'ri va dvigatel / binom qutisi keladi. hayotga.
Axir, 130 ot kuchiga ega bu 1,5 TSI nimaga teng?
To'rt silindrli 1,5 TSI (benzinli) blok 130 ot kuchi va 200 Nm maksimal aylanish momentini ishlab chiqaradi. Ushbu modelning moslashuviga qaraganda, bu oraliq dvigatellardan biri sifatida ko'rinadi va shuning uchun eng muvozanatli bo'lishi uchun hamma narsa mavjud. Ammo fazilat o'rtada yotadimi?
Ushbu olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda bu dvigatel Leonni 9,4 soniyada 0 dan 100 km/soat tezlikka va 208 km/soat maksimal tezlikda tezlashtirishga qodir. Bular ta'sirchan registrlar emas, lekin bu yerda SEAT tomonidan taklif qilingan sozlash yo'lda juda maqsadga muvofiq, foydalanish juda yoqimli va bizni e'lon qilinganidan ko'ra ko'proq kuch borligiga ishontirishga qodir.
Shunga qaramay, bu ikki yuzli dvigatelning bir turi: 3000 rpm ostida, u har doim juda silliq va juda shovqinli emas, lekin uning ishlashi uchun ta'sirchan emas; lekin bu registr ustidagi "suhbat" butunlay boshqacha. Bu nozik dvigatel bo'lib qoladi, lekin u boshqa hayotga, boshqa quvonchga ega bo'ladi.
Buning "aybi" qisman olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lib, u aniq va foydalanish yoqimli bo'lishiga qaramay, bir oz uzun nisbatlarga ega, bizning haydashimiz har doim 3000 aylanish tezligidan past bo'lishi uchun ideal, shuning uchun iste'molni yaxshilaydi. Shuning uchun, ushbu dvigateldan ko'proq narsani "yirtib tashlash" uchun - va bu shassi - biz kutilganidan ko'ra ko'proq vites qutisiga murojaat qilishimiz kerak.
Iste'mollar haqida nima deyish mumkin?
Biz ushbu Leon 1.5 TSI Xcellence bilan shaharlar, magistrallar va magistrallar bo'ylab ko'p kilometrlarni bosib o'tdik va uni SEAT Portugaliyaga topshirganimizda, iste'mol balansi bosib o'tilgan har 100 kilometr uchun o'rtacha etti litrni tashkil qildi.
Ushbu rekord ispan brendi tomonidan ushbu versiya (18 dyuymli g'ildiraklar bilan) uchun e'lon qilingan rasmiy 5,7 l/100 km (qo'shma tsikl)dan yuqori, ammo shuni yodda tutish kerakki, magistrallarda va ochiq yo'llarda biz hech qanday kuch sarflamasdan, o'rtacha 6,5 l/100 km dan past bo'lsin. Ammo shahar yo'nalishlari qiymatlarni yanada yuqoriga ko'tarish bilan yakunlandi.
Shunga qaramay, 130 ot kuchiga ega SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence nimani taklif qilishini hisobga olsak, biz qayd etgan 7,0 l/100 km muammo emas, chunki biz o'rtacha ko'rsatkichlar uchun haqiqatan ham “ishlamadik”. Esda tutingki, bu dvigatelda gaz pedaliga yuk bo'lmaganda to'rt silindrdan ikkitasini o'chirishga imkon beruvchi tizim mavjud.
qalin tasvir
Oylar o'tishi bilan ispan brendi o'zining ixchamligining to'rtinchi avlodi ko'rinishini mixlab qo'ygani tobora ayon bo'ladi. Qanchalik tajovuzkor chiziqlar, uzunroq kapot va vertikalroq old oynalar katta dinamizm tuyg'usini yaratishga yordam beradi. Ammo aynan SEAT Tarraco’da taqdim etilgan yangilangan nurli imzo unga yanada aniq va ta’sirchan profil beradi – bu mavzuni Diogo Teyşeyra ispan modeli bilan birinchi marta aloqada bo‘lganida batafsil bayon qilgan.
Bo'sh joy kam emas ...
Intererga kelsak, Volkswagen guruhining MQB platformasi Leonga yaxshi yashash imkoniyatini beradi, bu esa g'ildirak bazasi "qarindoshlar" Golf va A3 dan 5 sm kattaroq bo'lgani uchun ikkinchi qatorda oyoq bo'shlig'ini ko'proq taklif qilish imkonini beradi. banklar.
Orqa o'rindiqlar amaliy va juda mehmondo'st va tizzalar, elkalar va boshlar uchun bo'sh joy segmentning o'rtacha darajasidan yuqori bo'lib, bu Leonni juda yaxshi rejaga kiritadi.
Bagaj bo'limi 380 litr sig'imga ega va orqa o'rindiqlar buklangan holda uning hajmi 1301 litrgacha o'sishi mumkin. Golf ham, A3 ham bir xil 380 litr yukni taklif qiladi.
Intererdagi texnologiya va sifat
Ichkarida materiallar va bezaklar ham juda yaxshi darajada, bu Xcellence uskunasining ushbu darajasida yanada mustahkamlangan bo'lib, qulayroq o'rindiqlar va juda yoqimli qoplamani "taklif etadi". Bu erda ta'kidlaydigan hech narsa yo'q.
Kabinni tashkil qilish juda hushyor va oqlangan.
Yangi MIB3 elektron platformasidan foydalanadigan Volkswagen guruhining boshqa modellarida bo'lgani kabi, bizga ovoz balandligi va iqlimni boshqarish imkonini beruvchi taktil paneli haqida ham shunday deb bo'lmaydi. Bu vizual jihatdan qiziqarli yechim, chunki u bizga deyarli barcha jismoniy tugmalardan voz kechishga imkon beradi, lekin u yoritilmaganligi sababli, ayniqsa tunda, yanada intuitiv va aniqroq bo'lishi mumkin.
Bu sizga mos mashinami?
Bizning barcha yo'l testlarimiz bu savol bilan tugaydi va har doimgidek, butunlay yopiq javob yo'q. Magistral yo'lda oyiga bir necha kilometr masofani bosib o'tadiganlar uchun, ehtimol, ushbu Leonning dizel takliflarini, masalan, João Tome yaqinda sinab ko'rgan 150 ot kuchiga ega Leon TDI FR kabilarni ko'rib chiqish qiziq.
Agar boshqa tomondan, sizning "majburiyatlaringiz" sizni asosan aralash yo'nalishlarda yurishingizga olib keladigan bo'lsa, unda 130 ot kuchiga ega 1,5 TSI dvigateli (va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi) bu vazifani bajarishiga kafolat beramiz.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 ot kuchiga ega Xcellence haydash uchun juda qiziqarli modeldir, ayniqsa bu qurilma tayanadigan progressiv boshqaruv va moslashuvchan shassi boshqaruvi bilan bog'liq bo'lsa. Magistral yo'lda o'zini shunchalik qobiliyatli ko'rsatishi bilan, silliqlik va qulaylikni jalb qiladi, masalan, qiyinroq egri chiziqli ochiq yo'lda, garchi u erda biz bu ajoyib shassi ega bo'lishi kerak bo'lgan barcha imkoniyatlardan foydalanish uchun vites qutisiga ko'p ishonishga majbur bo'lsak ham. taklif.