Biz buni 2018 yilda prototip sifatida bilamiz va hatto Gretsiyada bu model bilan qisqacha aloqada bo'lganmiz. Ammo endi milliy yo'llarda ishlab chiqarilgan eng kuchli Audi-ga "qo'lingizni olish" vaqti keldi. Mana “qudratli” Audi RS e-tron GT.
“Eng kuchli” unvoni ajoyib “vizit kartasi”dir, ammo buni boshqa yo'l bilan ifodalashning iloji yo'q: Audi RS e-tron GT raqamlari haqiqatan ham ta'sirli.
Bu 100% elektr - Porsche Taycan kabi bir xil aylanma asos va harakat tizimidan foydalanadi - 646 ot kuchiga (ortiqcha quvvat) va 830 Nm maksimal momentga ega.
Ushbu testni videoda tomosha qiling
bosh aylanishi tezlashishi
Bu raqamlar odatdagidek har qanday elektromobilda bo'lgani kabi bosh aylanishi va bir zumda tezlashuvga aylanadi. Odatiy 0 dan 100 km/soatgacha tezlashtirish mashqlari atigi 3,3 soniyada bajariladi. Maksimal tezlik 250 km/soat bilan chegaralangan, hech bo‘lmaganda “qog‘ozda”...
Bularning barchasiga ikkita elektr motori - old va orqa (mos ravishda 238 va 455 ot kuchi) va 85,9 kVt/soat suyuqlik bilan sovutilgan litiy-ion batareyasi imkon beradi. Unga rahmat, ushbu Audi RS e-tron GT maksimal masofani 472 km (WLTP tsikli) deb e'lon qiladi.
Uch kamerali pnevmatik suspenziya
Standart sifatida uch kamerali pnevmatik suspenziya va o'zgaruvchan amortizatorlar bilan jihozlangan RS e-tron GT uzoqroq haydashga ijobiy javob bera oladi va (juda) yuqori tezlikda egri chiziqlar ketma-ketligiga "hujum" qila oladi. Bizni ajoyib samaradorlik bilan.
Va bu bobda to'rt g'ildirakli haydovchi tizimi (quattro) va orqa o'qdagi moment vektori barcha farqni keltirib chiqaradi, chunki ular harakatchanlikni yo'qotishni his qilishlari bilanoq "harakatga kirishadilar", bu RSni darhol "tortadilar". e-tron GT egri chiziqqa o'tadi, u faqat bitta narsani qilishni biladi: to'g'ridan-to'g'ri undan otishni o'rganish.
hayratlanarli tasvir
Bu Audi RS e-tron GT ga qarab, befarq bo'lib bo'lmaydi. Tashqi ko'rinish qanchalik samarali bo'lsa, shunchalik agressivdir, chunki butun korpus aerodinamik xatti-harakatlarni hisobga olgan holda o'ylangan va ishlab chiqilgan.
Oldingi panjaradan boshlab bizni Ingolstadt brendining boshqa modellariga olib boradigan ko'plab elementlar mavjud, ular o'z shaklini saqlab qolganiga qaramay, butunlay qayta ishlangan, chunki bu RS e-tron GT butunlay yopiq ko'rinadi.
Profilda 21 dyuymli aerodinamik g'ildiraklar va muskulli yelka chizig'i, ushbu tramvayning sport DNKsini ta'kidlashga yordam beradigan elementlar. Orqa tomonda dinamik yorug'lik belgisi, uglerod tolasida konturlangan havo diffuzeri va orqa o'qda ko'proq pastga yuk hosil qilish uchun ko'tariladigan spoyler mavjud.