Yaqinda taqdim etilgan M8 va M8 Convertible barcha e'tiborni o'g'irlaydi, ammo qarama-qarshi lagerda bo'lishiga qaramay, 840d xDrive Convertible biz sinovdan o'tkazganimiz o'ziga xos jozibasi yo'q emas.
BMW 8 Series Bavariya brendining flagmanlaridan biri bo‘lib, 7 Series va X7 hashamatli trioni to‘ldiradi, lekin bu, shubhasiz, bu uchlikning eng hayajonlisi bo‘lib, eng ko‘p e’tiborni haydash bobiga qaratadi – haqiqiy GT. BMW-ga.
GT… Dizel
Ajablanarlisi shundaki, ushbu GT kapoti ostida eng mashhur yonilg'ida, ya'ni dizelda ishlaydigan dvigatel paydo bo'ladi - agar bunday kombinatsiya birinchi 8-seriya vaqtida taklif qilingan bo'lsa va ular bizni aqldan ozgan deb atashardi ...
840d xDrive Convertible-da bu ajoyib natijalarni yaratuvchi kombinatsiyadir, saxovatli va oson kirish mumkin bo'lgan 680 Nm. 3,0 l qatorli olti silindrli ko'rib chiqilayotgan mashinaga to'liq mos kelish uchun. Axir, bu to'rt o'rindiqli kabriolet bo'lib, katta o'lchamlari va massasi (2030 kg, kupedan 125 kg ko'proq).
A’lo sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda 320 ot kuchiga ega dizel bloki 8-seriyani tezlik bilan harakatlantirib, hurmatli va oson ishlashni kafolatlaydi. 0 dan 100 km/soatgacha 4,9 soniya.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
To'g'ri, bizning yuragimiz M850i va V8 POWER - tezroq va qiziqarliroq ovoz bilan - Diogo ham videoda aytib o'tganidek, lekin 840d xDrive-ning oddiyroq raqamlari murosaga kelmaydi va hatto tabiatga ko'proq moslashadi. … kabrioletdan dam oling.
Shunga qaramay, 840d xDrive o'z kreditlarini boshqalarning qo'liga topshirmaydi va o'zini yanada jo'shqin haydashda mohirligini isbotlaydi. xDrive tizimi har doim yuqori darajadagi ushlab turishni kafolatlaydi va to'rt g'ildirakli yo'nalish tizimi uni biz tasavvur qilganimizdan ancha chaqqonroq qiladi — Diogo buni "relslarda" burilishda yaxshiroq deya olmadi.
O'zining to'g'ridan-to'g'ri raqibi Mercedes-Benz S-Class Convertible bilan solishtirganda, 840d xDrive Convertible o'tkirroq va dinamikroq bo'lib, S-klassi ko'proq qulaylikka qaratilgan - 840d xDrive emas, aksincha.
Xoh interyerda bo'lsin, xoh narx bo'lsin, zamonaviy
Assortimentning eng yuqori qismi bo'lganimiz sababli, biz tabiiy ravishda ajoyib materiallarga boy va qurilish sifati benuqson bo'lgan interyerga murojaat qilamiz. Ba'zi ixtiyoriy shisha qoplamalari kabi nozik tafsilotlar mavjud - masalan, i-Drive-ning ishga tushirish tugmasi va masofadan boshqarish pultida - yoki o'rindiqlar bilan ta'minlangan bo'yinbog'ga yo'naltirilgan shamollatish.
Deyarli hamma narsa teri bilan qoplangan va deyarli hamma narsa sozlanishi, elektr sozlanishi bo'lgan interyerda kuchli texnologik komponentni ham ta'kidlab o'ting, bu erda biz i-Drive tizimining eng so'nggi iteratsiyasi, bir nechta yordamchilar va haydash rejimlari va asbobni topamiz. panel endi 100% raqamli.
Juda yaxshi ovoz o'tkazmaydigan tomga tushish yoki ko'tarilish uchun bor-yo'g'i 15 soniya kerak bo'ladi, shunchaki tugmani bosing va biz buni yo'lda ham qila olamiz.
Series 8 Convertible-ning katta o'lchamlariga qaramay - shunga qaramay, 6-seriyadan oldingisiga qaraganda biroz ixchamroq - konvertatsiya qilinadigan kuzov ba'zi murosaga olib keladi. Ikki orqa yo'lovchi uchun joy juda cheklangan va tomni to'g'ri joylashtirish uchun bagaj bo'limi hajmi ancha kichikroq (350 l).
Qanchalik yuqori bo'lsa, narxi ham yuqori. BMW 840d xDrive Convertible narxi 130 ming yevrodan boshlanadi , bizning birligimiz 20 ming evrodan ortiq qo'shimcha pul qo'shib, 150 ming evrodan oshib ketdi - bu juda ko'pmi? Albatta, lekin bu darajada pastroq narxlarni topishni kutmang.
Dizel mantiqiymi?
8-Series Convertible kabi mashinada dizelning ma'nosi bormi? U o'ylaganchalik murosaga kelmaydi va mo''tadil iste'molni kafolatlaydi - bizning eng yaxshi ko'rsatkichimiz atigi 6,4 l/100 km bo'lgan, umumiy qoida bo'yicha u 7 dan 8 l/100 km gacha bo'lgan - lekin so'ralgan yuqori qiymatni hisobga olgan holda, 20 000 evro eng hayajonli M850i-ga "sakrash" uchun, shubhasiz, e'tiborga olish kerak.
Diogoga so'z berish vaqti:
