Bir necha kun oldin Porsche keyingi avlod Porsche Macan 100% elektr bo'lishini e'lon qilganida, bu suvdagi tosh edi.
Evropada dizel yoqilg'isi yuqori segmentlarda sotuvda sezilarli vaznga ega bo'lib qolmoqda va benzin yoki qisman elektrlashtirilgan takliflar tez sur'atlar bilan o'rin egallaydi.
Shunchaki, biz elektrlashtirish haqida qancha gapirsak ham, biz har qanday diapazonni to'liq elektrlashtirishdan yiroqmiz, ayniqsa Evropa premium (yoki hatto umumiy) ishlab chiqaruvchilarda. Bizda yangi elektrlashtirilgan modellar bormi? Ha. Lekin oktan bilan xayrlashuvchi diapazonlar unchalik emas, hech bo'lmaganda hozircha.
YouTube kanalimizga obuna bo'ling
Xuddi shu guruh brendi bo'lgan Audi misolini olaylik, biz kelasi hafta 2019 yilgi Jeneva avtosalonida ko'rishimiz mumkin bo'lgan yangi Audi SQ5 Dieselni e'lon qildi.
Bu bizga nemis sporti va oktan tayanchi bo'lgan Porsche haqiqatan ham elektrlashtirishda yetakchilik qilmoqchi ekanligini ko'rsatadi. U Dizellar bilan yakunlandi va yo'lda ikkita 100% elektr avtomobili bor (Macan va Taycan) va Porsche 911, unumdorligi bo'yicha avtomobil sanoati uchun etalon, yaqin kelajakda elektrlashtirilgan versiyasiga ega bo'ladi.
Porsche Macan rulida
Men Porsche Macan rulining chap tomonidagi kalitni aylantirganimda, bu imo-ishora nemis modelining keyingi avlodida nusxa topa olmaydi, deb tasavvur qilishdan yiroq edim. Yaqinda Porsche Macanning to'liq elektrifikatsiyasi e'lon qilinishi bilan o'sha 3.0 turbo V6 dvigatelining shovqini (hot-v) faqat esda qoladi.
Porsche Macan yaxshi mahsulot bo'lib qolmoqda. U muvozanatli, ichki makonni porloq bo'lmagan, o'z maqsadlariga javob beradigan va haydash tuyg'ulariga ega, ayniqsa, qatorning eng kuchli versiyasida (hozircha): Porsche Macan S.
Dvigatel/quti kombinatsiyasi juda zo'r, 7 pog'onali PDK shon-shuhratga loyiq ekanligini ko'rsatadi. Qochish yozuvi qiziqarli, ammo “pop! uchun!" ular, ayniqsa, men kabi yonish dvigatelining mavjudligining go'zal namoyonini eshitishni yoqtiradiganlar uchun kerak.
Emissiya, filtrlar, susturucular va boshqa mumkin bo'lgan va tasavvur qilingan kastratsiya shakllariga cheklovlar bilan, bu 3.0 turbo V6 tabiiy ravishda taslim bo'lishi kerak edi. Shunday bo'lsa-da, kuchli tezlashtirishda bizda salonni bosib oladigan yaxshi saundtrek bor.
Foyda umuman bermadi. Chrono to'plami bilan ushbu Porsche Macan S 0-100 km/soat tezlikka 5,1 soniyada erishish uchun 354 ot kuchini chiqaradi. Ajoyib raqamlarning ustasi bo'lmaslik, ular juda ham etarli.
Ushbu quvvat bilan shug'ullanib, biz katta quvvatga ega suspenziyalar va tormozlarni qayta ko'rib chiqdik. An'anaviy tormozli versiya tez sur'atlarda q.b imkonini beradi, bir muncha vaqt o'tgach, kattaroq stress holatlarida biroz charchoq paydo bo'ladi. Seramika tormozlari buzilmagan, agar farqni to'lay olsangiz, ikki marta o'ylamang.
Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Iste'mollar haqida nima deyish mumkin?
Iste'molga kelsak, Porsche Macan S bizga o'rtacha 100 km uchun 11 litrni beradi. 245 ot kuchiga ega 2.0 turbo dvigatel bilan jihozlangan boshlang'ich darajadagi versiya bu o'rtacha ko'rsatkichni 9 litrgacha tushirishga imkon beradi, ammo biz ishlash va hissiyot nuqtai nazaridan yo'qotgan narsamiz juda katta.
Agar siz Porsche SUV ni izlayotgan bo‘lsangiz va “cheklangan” byudjetga ega bo‘lsangiz, unda boshlang‘ich darajadagi Porsche Macan yaxshi yechimdir (80 282 evrodan). Agar siz Porsche belgisini to'liq o'zida aks ettiruvchi SUVni istasangiz, Macan S (97 386 evrodan boshlab) albatta sotib olishingiz kerak bo'lgan jihozdir. Narxlardagi farq esa, tanlashni qiyinlashtirishi mumkin...
Yangi Porsche Macan haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa