2020 yilda yana, istisno tariqasida va Covid-19 pandemiyasi tufayli, a Formula 1 Portugaliya GP , Portimaodagi Autódromo Internacional do Algarve (AIA) da, 24 yildan so'ng avtosportning birinchi klassi milliy poygaga qaytdi.
Xuddi shu sabablarga ko'ra, bu yil (2021) xuddi shu narsa takrorlanadi, Algarve trassasi yana Portugaliyadagi Formula 1 GP uchun sahna bo'lib xizmat qiladi.Ammo Portugaliyadagi Formula 1 tarixi zamonaviy Algarve trassasidan ancha uzoqda.
Sizni boshqa davrlarga, turli davrlarga va, albatta, boshqa qahramonlarga tashrif buyurishga majbur qiladigan hikoya, jumladan, Estorilda mamlakatimizda o'zining birinchi martaba g'alabasini qo'lga kiritgan afsonaviy Ayrton Senna. Lekin biz boramiz.
Hammasi 1958 yilda Portu shahridagi Boavishta trassasida boshlangan. Buning ortidan Lissabondagi Monsanto trassasi va 1960-yilda shimolga, Boavishtaga yangi qaytish boshlandi. O'shandan beri tanaffus F1 tomoshasini portugaliyalik muxlislardan "o'g'irladi", ular qaytish uchun 1984 yilgacha kutishga to'g'ri keldi. Portugaliyada F1 avtomobilini ko‘rish (va eshitish!) uchun, bu safar 1996 yilgacha Portugaliyada Formula 1ning “uyi” bo‘lib qolgan Estoril avtodromida.
Hammasi bo'lib, sayyoradagi eng muhim avtosport turlaridan biri hisoblangan to'rtta Portugal marshruti mavjud edi. Shuningdek, “Formula-1”ga to‘rtta portugaliyalik haydovchi yetib keldi.
Boavista davri
Aynan o'sha erda, 1958 yil 24 avgustda Portugaliyada birinchi Formula 1 poygasi bo'lib o'tdi, aynan o'sha yili FIA bugungi kunga juda o'xshash shaklda haydovchilar o'rtasidagi Jahon chempionatini yaratgan edi.
Ko'p yillar davomida Boavista trassasi Grande Premio de Portugal nomi ostida xalqaro poygalarga mezbonlik qilgan, ammo faqat sport avtomobillari uchun ajratilgan. Faqat 1958 yilda Portugaliyaning birinchi Formula 1 GP bahslari bo'lib o'tdi, bu voqea, Portugaliya avtomobillar va karting federatsiyasi (FPAK) ma'lumotlariga ko'ra, 100 000 dan ortiq tomoshabinni jalb qilgan.
Bu Ferraridan Mayk Hawthorn va Vanvalllik Stirling Moss o'rtasida Foz do Douro, Avenida da Boavista va Circunvalação orqali o'tgan va toshli pol va relslarni birlashtirgan tezkor trekdagi chempionatdagi 11 poyganing to'qqizinchisi edi. .elektr.
1958 yilgi Portugaliya GP pallasi 50 marta bosib o'tish uchun 7500 m perimetrga ega bo'lib, jami 375 km masofani bosib o'tdi va Stirling Moss deyarli to'liq ustunlik qildi, u hatto to'rtinchi o'rinni ham qo'lga kiritdi, Lyuis-Evans, sizning jamoadoshingiz.
Mossning g'alabasi nisbatan oson kechdi, ammo u hali ham dramatik konturlarga ega edi, chunki Vanvall haydovchisi sport mahoratini namoyish qilmaganida, jahon chempionligini qo'lga kiritishda hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin edi.
Oxirgi aylanada Do‘lana o‘zining Ferrari’sida elektr bilan bog‘liq muammolarga duch keldi va aylanishni amalga oshirdi, bu esa italiyalik skuderiya haydovchisini mashinadan tushib, uni turtkilashga majbur qildi, shunda dvigatel yana ishga tushdi va u poygani ikkinchi bo‘lib yakunlashi mumkin edi.
Hawthorn o'zining Ferrari dvigatelini ishga tushirishga muvaffaq bo'ldi, biroq trekning qarama-qarshi yo'nalishi bo'yicha bir necha metr yurdi, bu esa uning diskvalifikatsiya qilinishiga va qo'lga kiritgan yetti ochkosini yo'qotishiga olib keldi.
Raqibining diskvalifikatsiyasiga sabab bo'lgan voqeani yaqindan ko'rgan Moss poyga yo'nalishiga borib qarorni bekor qilishni so'radi, chunki Do'lana mashinani qaytadan ishga tushirmoqchi bo'lganida trassadan tashqarida edi.
Oxir-oqibat penalti bekor qilindi va Hawthorn etti ochkoni qo'lga kiritdi, bu esa mavsum yakunlanishiga ikki poyga qolganda Mossdan to'rt ochko oldinda chempionlikni saqlab qolish imkonini berdi.
Hawthorn jahon chempionligini Mossdan atigi bir ochko oldinda qo'lga kiritdi, ammo sport mahoratidagi bu saboq hech qachon unutilmadi.
Monsanto davri
Portugaliyalik GP 1959 yilda Formula 1 bo'yicha Jahon kubogi taqvimida qoladi, ammo hozir Lissabondagi Monsanto trassasida.
Poyga 1959 yil 23 avgustda Queluz yo'lida boshlangan, Milliy stadion shossesi (hozirgi A5) bo'ylab, Alvito yo'li, Montes Klaros yo'li, Penedo yo'li bo'ylab o'tgan yo'lda bo'lib o'tdi va diqqatga sazovor joylar yo'lida yakunlandi.
Hammasi bo'lib, kurs uzunligi 5440 m bo'lib, 62 aylanishni bosib o'tdi, jami 337 km.
1958 yilda sodir bo'lganidek, Boavista trassasida Stirling Moss (hozirda Kuper-Klimaksda) ustunlik qildi va Masten Gregori (Kuper-Klimaks) va Den Gurni (Ferrari) ustidan g'alaba qozondi.
O'sha kuni Formula 1da debyut qilgan portugaliyalik haydovchi "Nicha" Kabral (Kuper-Maserati) Jek Brabxem bilan avariyaga sabab bo'lgan poygada 10-o'rinni egalladi.
Keyingi yili, 1960 yilda, Portugaliya GP Portuga, Boavishta pallasiga qaytdi, uzoq kutishdan oldin, faqat 1984 yilda tugaydi, Formula 1 Portugaliyaga qaytadi, bu safar doimiy Estoril pallasida.
Estoril avtodromi
2020 yilda bo'lgani kabi, Covid-19 pandemiyasi taqozo etgan qaytishda, 1984 yilda Formulaning mamlakatimizga qaytishi atipik sharoitlarda sodir bo'ldi.
Portugaliya GP o'sha yili may oyida dengiz bo'yidagi Fuengirola shahar pallasida bo'lib o'tishi kerak bo'lgan Ispaniya GP o'rnini egalladi.
Poyga Portugaliyaga va 12 yil oldin qurilgan Estoril avtodromu nomi bilan mashhur bo'lgan Fernanda Pires da Silva avtodromosiga ko'chib o'tdi, qiziqki, Formula 1 bo'yicha jahon chempionati bizning mamlakatimizda to'xtovsiz yakunlanadi. va o'sha yo'lda.
1984 yilgi Portugaliya GP, mavsumning so'nggi poygasi, chempionlikni qo'lga kiritish imkoniyati bilan Portugaliyaga kelgan McLarendagi jamoadoshlari Niki Lauda va Alen Prost o'rtasidagi jang bilan nishonlandi.
Lauda Prostdan keyin ikkinchi o'rinni egalladi, ammo jahon chempioni bo'ldi, bu jahon chempionatida birinchi va ikkinchi o'rinni egallagan tarixdagi eng qisqa farq, bor-yo'g'i yarim ochko.
O'sha yili Formula 1da debyut qilgan Ayrton Senna (Toleman) shohsupaning eng past pog'onasini qo'lga kiritdi, ammo Estoril poygasidagi eng fantastik poygalardan birida keyingi yil nima bo'lishi haqida ogohlantirish qoldirdi.
1985 yilda Portugaliya GP oktyabr oyidan bahorga ko'chib o'tdi va poyga kuni, 21 aprelda, Autodromo do Estoril deyarli Injil to'fonining nishoni bo'lib, "Aprelda ming suv" maqolini tasdiqladi.
Ammo deyarli butun marshrutni egallagan suv choyshablari orasida Ayrton Senna ko'pchilik kutgan narsani tasdiqladi: o'sha paytda 25 yoshli braziliyalik o'zgacha edi.
Senna boshidan oxirigacha etakchilik qildi va nafaqat g'alabani ta'minladi - u F1da birinchi bo'ldi - u deyarli barcha raqiblarini ikki barobarga oshirdi. Faqat to'qqizta mashina yakuniga yetdi va Lotus bilan o'zining yangi yilida bo'lgan Senna ikkinchi o'rinni egallagan Mishel Alboretodan (Ferrari) tashqari barchasini dubl qildi.
Bu Ayrton Sennaning Formula 1dagi 41 g‘alabasidan birinchisi bo‘ldi, u poygada u ham eng tez aylanani zabt etdi va dam olish kunlarida faoliyatidagi birinchi pole-pog‘onani egalladi – yana ko‘plari oldinda...
Jak Vilnev (Uilyams) 1996 yilda Portugaliya GPning Estoril poygasida o'ynagan so'nggi g'olibiga aylanadi va bu mavsum Deymon Xillga (Uilyams) jahon chempioni bo'lishi bilan yakunlanadi.
Portugal poygasi hali ham 1997 yil taqvimida edi, biroq trekdagi infratuzilmani taʼmirlash ishlari oʻz vaqtida yakunlanmadi va natijada poyga Ispaniyaga, aniqrogʻi Xeres de la Frontera trassasiga koʻchirildi.
Algarve xalqaro avtodromi
Portugaliya erlari boʻylab Formula 1ning “buyuk sirki”ni yana koʻrish uchun 24 yil kerak boʻldi, Portugaliyadagi toʻrtinchi poyga boʻlgan Portugaliyadagi “Autódromo Internacional do Algarve”da avtosportning yuqori toifasi Portugaliyaga qaytdi. mamlakatimizda 1.
2020-yil 25-oktabrda bo‘lib o‘tgan Portugaliyaning 17-Gran-prisi faqatgina yangi koronavirus sabab pandemiya Formula-1 bo‘yicha Jahon kubogini qayta tashkil etishga majbur qilgani sababli ro‘y berdi, biroq buning uchun unchalik qiziq emas edi.
Lyuis Xemilton (Mercedes-AMG Petronas) Portugaliyalik poygada g‘olib chiqdi va (yana bir bor) Formula 1 tarixi kitoblariga kirdi va Gran-pri poygalarida Mixael Shumaxerni (91) ortda qoldirib, eng ko‘p g‘alaba qozongan (92) haydovchiga aylandi.
Bundan tashqari, Portimao poygasi - Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) ikkinchi va Maks Verstappen (Red Bull Racing) uchinchi o'rinni egalladi - 2020 yilgi mavsumda eng ko'p tomosha qilingan ikkinchi o'rinni egalladi, butun dunyo bo'ylab 100,5 million tomoshabin televidenie tomoshabinlari bilan o'tib ketdi. faqat Vengriya Gran-prisi tomonidan.
Bu yil, 2021 yil, Portugaliya Gran-prisi tarixida yangi sahifa yozilmoqda, F1 Algarvega va MotoGPda (yaqinda) Portugaliya GPni o'tkazgan davraga qaytadi.
Lyuis Xemilton 1 daqiqa 16 652 soniya vaqt bilan 2008 yilda 195 million evro sarmoya evaziga qurib bitkazilgan Algarve trassasidagi eng tez yuguruvchi hisoblanadi. Bu safar bu yil "egasini" o'zgartiradimi?