Consumer Electronic Show (CES) so'nggi o'n yillikda avtomobil o'zini qanday qayta ixtiro qilayotganini ko'rsatib berdi. lekin bunda CES 2021 , pandemiya maishiy elektronika yarmarkasining 54-jismoniy nashrini oʻtkazishga toʻsqinlik qildi, bu esa tadbirning oʻzini butunlay virtual nashr bilan qayta ixtiro qilishga majbur boʻlishiga olib keldi, bunda har bir kompaniya oʻz muassasalaridan matbuotga va “tashrif buyuruvchilarga” uzatdi.
Dunyoda moslashish va rivojlanish uchun eng katta imkoniyatlarga ega bo'lgan tarmoqlardan biri bo'lgan sohada chidamlilik va moslashuvchanlikni ko'rsatgan qayta ixtiro.
Jeneva, Pekin, Nyu-York, Parij, Los-Anjeles va Detroytda inson salomatligini himoya qilish zaruratiga uchragan avtosalonlarning bekor qilinishi yoki keyinga surilishi bilan solishtirganda qarama-qarshilik.
Tadbir 11 va 14 yanvar kunlari yarim gazda bo'lib o'tdi, kamroq katta tematik maydonlar, ancha kam kompaniyalar va so'nggi nashrlardan 170 000 professional tashrif buyuruvchilarning hech biri ishtirok etmadi. Raqamli salomatlik, robototexnika va dronlar, 5G ulanishi, raqamli transformatsiya, aqlli shaharlar va avtomobil texnologiyalari sohalari bo‘yicha taqdimotlar, konferensiyalar, debatlar va asosiy sessiyalar bo‘lib o‘tdi.
Bu titanik tashkiliy sa'y-harakatlar edi, ammo targ'ibotchilar uyushmasining bosh direktori Gari Shapironing ta'kidlashicha, "Umid qilamanki, bu birinchi va oxirgi virtual nashr bo'ladi, chunki unda teginish, nisbat va odamlar bilan aloqa yo'q, ularsiz hech narsa qiziq emas". .
ekran urushi
Mercedes-Benz CES uchun muhim syurprizni saqlab qolish an'anasini davom ettirdi, bu holda inqilobiy boshqaruv paneli Hyperscreen. To'liq shisha va raqamli shaklda u EQS doirasida debyut qiladi, bu tramvaylarning S-sinfi bo'ladi va 2021 yilning ikkinchi yarmida o'zining yakuniy versiyasida birinchi marta namoyish etiladi.
Byton roppa-rosa bir yil oldin CES ko'rgazmasida taqdim etgan (va M-Byte modeli ichida bo'ladi) butunlay ekranlardan qilingan asboblar panelidan farqli o'laroq, u Foxconn tomonidan kiritilgan sarmoya tufayli 2022 yil boshidan ishlab chiqariladi. Xitoy startapida), Hyperscreen EQS tuzilishiga juda mos tushadigan organik shakllarga ega kavisli shisha panel orqasida "yashirin".
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bir oz egilgan sirt ostida uchta mustaqil ekran (biri haydovchi oldida, biri yo‘lovchi oldida va kattaroq markaziy) mavjud bo‘lib, ular foydalanuvchi ko‘ziga o‘ziga xos interfeysga o‘xshaydi. Barcha kerakli va moslashtirilgan ma’lumotlar haydovchining ko‘zi oldida, uning avtomobildagi asosiy vazifasidan chalg‘imaslik uchun u pastki menyularni qazib o‘tirmasdan joylashtiriladi.
Daimler texnik direktori Sajjad Xon ushbu “nol qatlam” kontseptsiyasi ustida uch yil avval ishlana boshlaganini tushuntiradi: “Sun'iy intellekt (AI) bilan ishlaganligi sababli tizim foydalanuvchining xohish va odatlarini tezda o'rganadi va unga hamma narsani beradi. ehtiyojlari. Tashqi ko'rinishida ta'sirchan va ichki tomondan o'ta aqlli, u tashqi dunyo va avtomobilning barcha yo'lovchilari bilan bog'lanadi. Barcha funksiya va funksiyalar – batareyani zaryadlash, o‘yin-kulgi, telefon, navigatsiya, ijtimoiy tarmoq, ob-havo funksiyalari, ulanish, massaj va h.k. – to‘liq ko‘rinib turadi va har doim mavjud, to‘liq bog‘langan va shaxsiylashtirilgan bo‘lib, ulkan hisoblash quvvati va BU yerda”.
Old yo‘lovchi oldidagi ekranni yetti xil profildan sozlash mumkin. Mega-displey tirnalishga chidamli alyuminiy silikatdan tayyorlangan, sakkiz rangli protsessor, kattaroq ekranda 24 Gb tezkor xotira va 46,4 Gb tezkor xotira diapazoni mavjud.
"Operatsion tizimlar" jangini BMW "qabul qildi" va u BMW iX va i4-da debyut qiladigan yangi iDrive, yangi, kamroq inqilobiy boshqaruv paneli kontseptsiyasining tafsilotlarini ko'rsatish imkoniyatini oldi. , kelajakda Myunxen ishlab chiqaruvchisining 100% elektr modellarida qo'llaniladi.
BMW iX yangi iDrive bilan
iDrive 2001-yilda 7-seriyadagi debyutidan 20 yil o‘tib – oldingi o‘rindiqlar orasidagi aylanma boshqaruv haydovchi boshqarishi kerak bo‘lgan tugmalar sonini sezilarli darajada kamaytirdi – BMW endi o‘zining yuqori texnologiyali displeyi, shuningdek, biroz egilganligi bilan yangi davrga kirmoqchi. Bundan tashqari, innovatsion deyarli suzuvchi markaziy konsol, haqiqiy yog'ochdan yasalgan, ishga tushirish tugmasi, vites tanlash va tanish bosish va tortish boshqaruvlari bilan.
Biroq, joriy modellarda bo'lgani kabi, funksiyalar ovozli va sensorli ekran orqali ham boshqarilishi mumkin. Qo'shimcha tugmalari bo'lgan ikki simli rulga ko'nikish biroz vaqt talab qilishi mumkin. BMW’ning dizayn bo‘yicha direktori Domagoj Dukec “iX saxovatli ichki makon yaratishga yordam beradigan zamonaviy, minimalist interyer bilan ichkaridan ishlab chiqilgan”, deb tushuntiradi.
Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) CES 2021 ko‘rgazmasidan o‘zining eng yuqori darajadagi Grand Cherokee L avtomobilini dunyoga taqdim etish bosqichi sifatida foydalana olmagani uchun “tashrif buyuruvchilar”ni qabul qilish uchun interaktiv 3D platforma yaratdi. ularning modelini bilish uchun katta markaziy ekranni (8,4 ″ yoki 10,1 dyuym) ta'kidlaydigan misli ko'rilmagan asboblar paneli va yangi UConnect 5 operatsion tizimi (Android operatsion tizimi bilan ishlaydi va masofaviy yangilanishlar imkonini beradi).
U sinab ko'rilgan va sinovdan o'tgan FCA Group interfeysiga asoslangan, biroq butunlay yangi funksiyalarni va qayta ishlash tezligini besh baravar oshiradi. Ishga tushirish menyusi o'zgaruvchan va sozlanishi, tez-tez ishlatib turadigan funktsiyalaringizga bir tegish bilan tezkor kirish imkonini beradi.
Home to Car funksiyasi, shuningdek, Alexa virtual yordamchisi va takomillashtirilgan TomTom navigatsiyasi, tabiiy tilda ovozli buyruqlarni qabul qilish va masofadan yuklangan xaritalar bilan kengaytirildi. U yuqoriga ko'tarilgan displeyga ega va transmissiya selektori endi tutqich emas va aylanish buyrug'i shaklini oldi.
Havo taksilari tobora yaqinroq
FCA shuningdek, Kaliforniya startapi Archer bilan dunyoning yirik mega-shaharlarida tirbandlik va ifloslanish muammolarini kamaytirishga mo‘ljallangan uchuvchi elektr transport vositasini ishga tushirish bo‘yicha hamkorlik e’lon qilinganidan hayratda qoldi, uning taqdimoti hali 2021-yilda bo‘lib o‘tishi kerak. 2023 yilga mo'ljallangan ishlab chiqarish rejalari. Faqat u vertikal (VTOL) ko'tarilishi va qo'nishi va maksimal tezligi 241 km/soat va masofasi 96 km bo'lgan to'liq elektr quvvatiga ega bo'lishi ma'lum.
Ushbu VTOL bozorining (Morgan Stanley hisob-kitoblariga ko'ra, 2040 yilda 1,5 milliard dollarga yetishi mumkin) ulushini olishni maqsad qilgan yana bir amerikalik mos yozuvlar va hashamatli brend, Cadillac o'zi tashkil etgan shunga o'xshash loyiha - VTOL Personal Droneni taqdim etdi. General Motors hashamatli brendining birinchi tajribasi. individual havo harakatchanligida.
To‘rtta rotorni boshqaradigan va turli yo‘lovchilarni shaharning narigi tomonidagi uchrashuvga olib boradigan 90 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatordan foydalanib, vaqtni boy bermay, mega-shahardagi ikkita osmono‘par binoning tomidagi vertolyotlarni ulash. Bu avtonom avtomobillar va hashamatli brendning hashamati nimani anglatishi mumkinligi haqidagi tasavvur.
Shuningdek, "qutidan tashqarida" avtonom "Cadillac People Carrier", PAV (Shaxsiy avtonom avtomobil) va umumiy manzilga borishda do'stlar yoki oila a'zolari guruhi uchun yashash xonasi sifatida yaratilgan interyeri mavjud. Panoramali tom sayohatni yanada yoqimli qiladi, eshik kirish va chiqishlarda barcha erkinliklarni ta'minlash uchun lateral va vertikal ravishda ochiladi.
Iqlim, namlik, yorug'lik va tovush kabi muhim ma'lumotlarni o'lchaydigan biometrik sensorlar ham mavjud, ovoz va imo-ishoralarni boshqarish esa parvoz paytida to'liq intuitiv va tabiiy qiladi.
Cadillac PAV
GM 2025 yilgacha 27 milliard sarmoya kiritadi
Kelgusi besh yil ichida GM tomonidan elektromobillikka o'tish uchun 27 milliard dollar sarmoya kiritilishi natijasida bir qator elektr modellarining kelishi yaqinroq - shu ma'noda GM CES 2021 ko'rgazmasida yangi guruh logotipini ham namoyish etdi. elektr yoshi hisobga olinadi.
Katta sarmoya Ogayodagi akkumulyator zavodidan (LG Chem bilan hamkorlikda) boshlanadi, u 2020-yilda GM tomonidan taqdim etilgan yangi Ultium batareyalarini ishlab chiqaradi.
Ular kobaltga bog'liqlikni 70% ga kamaytiradigan yangi hujayra texnologiyasi bilan ta'minlangan, uni alyuminiy bilan almashtiradi, shu bilan birga hujayra zichligini 60% ga oshiradi, hujayralar orasidagi bo'shliqni optimallashtiradi va simlarni 90% ga qisqartiradi. Bu 4,5 TB ma'lumotni boshqarishga qodir dasturiy ta'minotga ega bo'lgan birinchi deyarli simsiz elektr platformasini yaratishga imkon beradi, boshqacha aytganda, hozirgi elektr arxitekturasiga nisbatan beshga ko'paytiriladigan hisoblash quvvati.
GM Ultium batareya to'plami
Ultium uchta konfiguratsiyaga ega bo'ladi, biri jip va katta SUVlar uchun, biri kichik sport avtomobillari uchun, ikkinchisi esa o'rta va ixcham krossoverlar uchun. Uning modulli printsipi (old, orqa yoki to'liq g'ildirakli avtomashinalarda qo'llaniladi) bir qator afzalliklarning siridir, chunki akkumulyator qo'llanilishini ishlab chiqqan laboratoriya guruhi direktori Mei Kay tushuntiradi: “Biz avtonomiyaga erishdik. 724 km yuk bilan, 40% xarajat va 25% kamroq og'irlik bilan.
Bu Chevrolet, Buick, GMC va Cadillac tramvaylari uchun texnik asos bo'ladi. Ushbu modellardan ba'zilari SUV Cadillac Lyriq (diagonali 33 dyuymli ta'sirchan kavisli 3D asboblar paneli bilan) va Celestiq, brendning kelajakdagi eng yuqori darajadagi elektromobili va Mercedes-Benz EQS kabi avtomobillarga raqobatdosh. Hozircha biz faqat mayoq qismi va uning atrofidagi plastinka tizerini ko‘rdik, biroq u yo‘lovchilar ustidagi panellar kabi innovatsion yechimlarni olib keladi, ularni shaffof qilish yoki ostida o‘tirganlar xohlasa, rangini o‘zgartirish mumkin.
Lirik Cadillac
Bundan tashqari, albatta, 1000 ot kuchiga ega va 1000 Nm dan ortiq quvvatga ega GMC Hummerga, bu har qanday avtomobil, hatto Hummer ham 100% elektr kelajagiga ega bo'lishi mumkinligini aniq ko'rsatib turibdi.
GM tomonidan CES 2021 ko‘rgazmasida yana bir vahiy - bu nafaqat avtomobillar, balki dasturiy ta'minot va xizmatlarni sotishni taklif qiladigan BrightDrop deb nomlangan yangi biznes sohasi - elektr reklamalariga garov. EV600 taxminan 400 km avtonomiyaga ega bo'ladi va mahsulotlarning mijozlar eshigiga yetib borishini osonlashtirish uchun bir nechta elektr palletlarni (EP1) o'z ichiga oladi.
Birinchi mijoz FedEx-dan boshqa hech kim emas, u 2022-yil boshida yetib keladigan 500 ta EV600 birliklariga buyurtma bergan, ammo GM allaqachon manfaatdor kompaniyalarga ega ekanligini kafolatlaydi.
Sahna bilan ta'minlovchilar
Klassik avtoko'rgazmalarda avtomobillarga e'tibor qaratilayotgan bo'lsa, CESda yetkazib beruvchilar juda ko'p "bosqichga" ega, chunki ular kelajakdagi avtomobilning texnologik taraqqiyoti uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Ular so'nggi bir necha yil ichida CESda mashaqqatli va tegishli ishtirok etib, kengaytirilgan haqiqat va sun'iy intellekt texnologiyalariga asoslangan yangi echimlarni izlashda davom etmoqdalar.
Masalan, Continental, Here va Leia kompaniyalari binolar tasviri va uch o‘lchamli topografiyadan foydalanadigan va uni yorug‘lik maydoni texnologiyasi bilan uyg‘unlashtirgan yangi avlod avtomobil displeylarini ishga tushirish ustida ishlamoqda. “3D-ekran texnologiyasi nafaqat avtomobil kabinasiga kutilmagan omil qo‘shibgina qolmay, balki to‘g‘ri tarkibga ega, shuningdek, haydovchi va transport vositasi o‘rtasida yanada intuitiv o‘zaro aloqani yaratadi va haydash xavfsizligini oshiradi”, deb tushuntiradi Ulrich Lyuders, Strategiya va Continental’s Human-Machine direktori. Interfeys bo'linmalari portfeli.
So'nggi yillarda CES ko'rgazmasining eng ko'p takrorlanadigan mavzularidan biri bu robot-avtomobillar (AV) deb ataladigan avtonom haydash texnologiyasidir. Hozirda va kelgusi yillardagi taraqqiyot faqat etkazib beruvchilarning ilmiy-tadqiqot bo'limlari tomonidan seziladi va oxirgi foydalanuvchi bu haqiqatni his qilish uchun hali ham o'n yil oxirigacha kutishi kerak.
Bosch avtonom elektromobillarning tarmoq xizmatlari bilan uyg'unligini dasturiy ta'minot ilovalari uchun ulkan maydon sifatida ko'radi va bu erda avtomobil sanoati uchun dunyodagi eng yirik yetkazib beruvchi elektron tizimlarda o'zining yetakchi rolini mustahkamlashi mumkinligiga ishonadi.
Bosch
1-yanvarda yangi boʻlim — Domenlararo hisoblash yechimlari — taxminan 17 000 nafar xodimdan iborat boʻlim tashkil etildi, uning vazifasi avtomobillarni ishlab chiqishning murakkabligini kamaytirish va yangi funksiyalarni sunʼiy intellekt tufayli avtomobillarga tezroq kiritishni taʼminlashdan iborat. .
Shuningdek, Panasonic intuitiv, qulay va xavfsiz tajriba uchun kengaytirilgan haqiqat, sunʼiy intellekt, real vaqtda maʼlumot, haydovchining koʻzini kuzatish texnologiyasi bilan old oynada proyeksiya ekranini amalda tayyorlaganligini bilib oldik. Shuningdek, Magna va LG avtomobilsozlik sanoati uchun elektr motorlar, invertorlar va bort zaryadlash moslamalarini ishlab chiqarish uchun birgalikda General Motors va Jaguar Land Roverdan boshlab ulardan darhol foydalanishni boshlaydilar.
Magna
Indianapolisdan quyosh avtomobiligacha
Va nihoyat, virtual yarmarkaga tashrif buyuruvchilar orasida katta taassurot qoldirgan ikkita yangilik. Bir tomondan, Indy Autonomous Challenge, Penske (Indianapolis Motor Speedway egasi) tomonidan tug'ilgan va AQSh energiya tizimlari tarmog'i bilan bir missiyani bajarish uchun birlashgan g'oya: 30 ta avtonom bir o'rindiqli poygalarni yo'lga qo'yish. , Dallara IL15 bir-biri bilan yoki afsonaviy oval devorlari bilan to'qnashmasdan 300 km/soatdan ortiq tezlikda harakatlana oladigan algoritmlarni yaratgan AQSh, Yevropa va Osiyodagi 30 ta universitet talabalari tomonidan tayyorlangan.
Avtomobillar (Indy Light Series, Formula Indy promosyon formulasida foydalanilganlarga o'xshash) barchasi bir xil va dvigatel yoki shassisga hech qanday o'zgartirish kiritib bo'lmaydi: hamma narsa radar, LIDAR, kameralar va GPS sensorlarida o'ynaydi (bu zarar keltiradi. Dallara aerodinamiği) va uning integratsiyasi (yuqori darajadagi tebranishlar bilan to'sqinlik qiladi). Joriy yilning 23-oktabr kuni 4 km ovalning 20 aylanasini bosib o‘tgan birinchi mashina million dollarga katta chek olib ketadi.
Va nihoyat, o'zini quyosh batareyasi bilan ishlaydigan birinchi elektr avtomobil sifatida e'lon qiladigan avtomobil, 2016 yilda Myunxenda tashkil etilgan va ba'zilari ko'rganlar guruhidan tashkil topgan Sono Motors kompaniyasining loyihasi. dunyoning to'rt burchagidan avtomobil ishlab chiqaruvchilari.
100 million yevrodan ortiq mablag‘ to‘plangan holda, 2017 yilda Sionning birinchi prototipini yaratish mumkin edi va bu erda CESda ikkinchisi (u 6 yoshli bola tomonidan ishlab chiqilganga o'xshaydi) amalga oshirildi. Trollxettenda, Saab kompaniyasiga tegishli zavodda kelgusi yil uchun ishlab chiqarish rejalari bilan ma'lum.
Lityum-ion batareyasi 35 kVt/soat quvvatga ega va e'lon qilingan avtonomiya 255 km (WLTP) ni tashkil qiladi, keyinchalik quyosh batareyalarini birlashtirgan kuzovga e'tibor qaratganda quyosh nurlari orqali qo'shimcha 35 km avtonomiya olishi mumkin (tomda, , kapot, bamperlar, yon va orqa qismlar) bulutli yoki soyali osmonda ham energiya ishlab chiqarishga qodir bo'lgan monokristalli kremniy xujayralari bilan.
Sion uchta zaryadlash kabeliga ega: batareyani zaryad qilish uchun 13 soat davom etadigan Evropa mahalliy Schuko (3,7 kVtgacha), zaryadlash stantsiyasida 2-toifa (11 kVtgacha), xuddi shunday ta'sir qilish uchun 3,2 soat kerak bo'ladi. va tez zaryadlash uchun CCS (50 kVtgacha), bu batareya quvvatini 30 daqiqada 80% ga (va 100% ga etish uchun yana 30 ta) olib boradi. Uch fazali sinxron motor quvvati 163 ot kuchi (120 kVt), maksimal tezligi 140 km/soat va old g'ildirak haydovchisi. Besh kishini sig'dira oladigan 4,3 m uzunlikdagi Sion narxi €21 428.