2014-yilda ishga tushirilgan Porsche Macan Shtutgart brendi uchun jiddiy muvaffaqiyatdir. Ishlab chiqarilganidan beri 600 ming dona sotilgan Macan Shtutgart brendining 80% yangi mijozlari uchun Porsche olamidagi “kirish eshigi”ni ifodalaydi.
Balki shuning uchundir va hozirgi Macan yonish dvigateliga ega bo'lgan kelajak avlod faqat elektrda bo'lishini hisobga olib, Porsche o'zining eng kichik SUV-ni yangiladi va bizda ko'rish va haydash imkoniga ega bo'ldik. milliy zaminda.
Birinchi yangilik darhol assortimentni tashkil qilishda paydo bo'ladi, Macan Turbo g'oyib bo'lib, Macan GTS ga topshirilgan "diapazonning yuqori qismi" roli. Bundan tashqari, barcha Macan vizual tarzda yangilandi va sezilarli quvvat ortishi berildi, ammo biz o'chirildik.
diskret evolyutsiyalar
Old qismi butunlay yangi bo'lishiga qaramay, yangi Macan va uning o'tmishdoshi o'rtasidagi vizual farqlarni aniqlash oson emas. Porsche ma'lumotlariga ko'ra, SUVning kengligini oshirishga yordam beradigan standart LED faralar, yangi havo kirishlari va kuzov rangini bezash (GTS dan tashqari) diqqatga sazovordir.
Orqa tomonda yangi funksiyalar yangi 3D elementlariga ega diffuzor va uch o‘lchamli grafikali chiroqlardir. Shuningdek, tashqi tomondan uchta yangi korpus rangi, Macan S-da 19” 20” va Macan GTS-da 21” seriyali g‘ildiraklar, shuningdek, yettita yangi g‘ildiraklar mavjud.
Ichkarida yangiliklar markaziy konsoldan boshlab yaqqolroq ko'rinadi, bu erda jismoniy boshqaruv o'rnini taktil boshqaruvga bo'shatib berdi. Shuningdek, 911-dan meros bo'lib qolgan rul g'ildiragi, qisqaroq vites selektori va Porsche Communication Management (PCM) tizimini boshqaradigan 10,9 dyuymli to'liq HD sensorli ekran ham yangi.
Va nihoyat, asboblar panelining yuqori qismiga o'rnatilgan analog soat ham standart sifatida taqdim etildi.
Hamma uchun ko'proq kuch
Mexanika bobida asosiy yangilik qatorning oraliq versiyasi Macan S uchun ajratilgan edi. Avvalgi 3.0 V6 oʻrniga 380 ot kuchi (+20 ot kuchi) va 520 Nm ( +40 Nm) 1850 va 5000 rpm oralig'ida mavjud.
Porsche Macan S.
Bularning barchasi Macan S ga avvalgi Macan GTS ga yaqinroq bo'lgan "ishlash darajasiga" ko'tarilishga imkon berdi, 0 dan 100 km/ga tezlikka 4,8 soniyada (Sport Chrono to'plami bilan 4,6 soniya) va maksimal tezlik 259 soniyada erishildi. km/soat.
Shuni inobatga olgan holda, Macan GTS ham “anteni oshirgan”ligi ajablanarli emas. Shunday qilib, yangi eng yuqori sinf Macan o'zining 2,9 litrli ikki turboli dvigatelini 440 ot kuchiga (hozirgiga nisbatan +60 ot kuchi) va 550 Nm (+30 Nm) ko'rsatdi - tasodifmi yoki yo'qmi, u aynan bir xil quvvatga ega va yo'qolgan Macan Turbo ning moment qiymatlari.
Macan GTS-ga 4,5 soniyada 100 km/soat tezlikka erishish va maksimal 272 km/soat tezlikka erishish imkonini beruvchi raqamlar, bu avvalgi Macan Turbo-ga yana bir bor teng.
Keyingi mashinangizni toping:
Nihoyat, Macan assortimentidagi boshlang'ich darajadagi versiya ham mexanik bo'limda yangi xususiyatlarni oldi. Yangi qatorli to'rt silindrli dvigatel bilan bu dvigatel 265 ot kuchi (+20 ot kuchi) va 400 Nm (+30 Nm) bilan o'zini namoyon qiladi, bu ko'rsatkichlar unga 6,4 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashish imkonini beradi. 232 km/soat.aniqlangan dinamika
Kutilganidek, Porsche ushbu yangilanishda Macanning dinamik dalillarini unutmadi va nafaqat shassi konstruktsiyasini qayta ko'rib chiqdi, balki o'zining SUV uchun qattiqroq stabilizator panjaralari va sezgir rul boshqaruvini ham taklif qildi.
Porsche Macan GTS standart sifatida balandligi sozlanishi (-10 mm) va Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptiv amortizatorlarni boshqarish tizimini taklif qilib, kapital ta’mirdan ko‘proq foyda ko‘rdi.
Macan GTS o'zining aniq tafsilotlari bilan ajralib turadi.
Macan va Macan S ga kelsak, ixtiyoriy ravishda ular adaptiv pnevmatik suspenziya, jumladan PASM tizimi bilan ham jihozlanishi mumkin.
Yangilangan Macan rulida
Qayta ko'rib chiqilgan Porsche Macan bilan bu birinchi va qisqacha aloqada men Shtutgart SUV assortimentining ikkita ekstremalini haydash imkoniga ega bo'ldim: asosiy versiya va "barcha kuchli" GTS.
Porsche Macan-dan boshlab, men so'nggi marta "Macan olami" ga kirish darajasidagi variantni haydaganimni esladim. Va haqiqat shundaki, vosita aslida biroz ehtiyotkorroq. 1800 rpm dan 4500 rpm gacha bo'lgan momentning mavjudligi quvib o'tish manevrlarini osonlashtiradi va ham bo'shashmasdan, ham faolroq haydashga imkon beradi.
Bunday sharoitda Macanning xatti-harakati maqtovga sazovor bo'lib qolmoqda, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi "relslarda egilish" imkoniyatiga ega bo'lish uchun g'ildiraklarga ko'proq ushlab turish qobiliyatiga ega.
Markaziy konsoldagi yangi sensorli boshqaruvlarga kelsak, nemis SUV-ning ichki qismiga, shubhasiz, zamonaviyroq ko'rinish berganiga qaramay, tan olishim kerakki, ular foydalanuvchi tomonidan ko'nikish uchun uzoqroq vaqtni talab qiladi.
Macan GTS-ga o'tadigan bo'lsak, PASM tizimi o'z "kreditlarini boshqalarning qo'lida" qoldirmaydi va hatto poldagi tushkunlikka duch kelganda ham, kuzovning harakatlari ustidan namunali nazoratni ta'minlaydi.
Dvigatelga kelsak, qo'shimcha 60 ot kuchi Macanlarning eng ustunligiga ta'sirchan tezlikda quvib o'tish va egri chiziqdan chiqish imkonini beradi.
Porsche modelining dinamik samaradorligi shundan iboratki, biz hayratlanarli burilish tezligiga erishish uchun “ter to‘kishimiz” yoki uchuvchilik ko‘nikmalariga ega bo‘lishimiz shart emas (axir bu SUV), hamma narsa tabiiy va yuqorida.
Buning narxi qancha?
Yangilangan Porsche Macan hozirda sotuvga chiqarildi va uning narxi arzonroq versiyasi uchun 82 526 yevrodan boshlanadi, Macan S uchun 108 037 evrogacha, Porsche Macan GTS uchun esa 125 627 evrogacha ko'tariladi.