Faqat superkarlar 400 ot kuchidan ortiq kuchga ega bo'lgan vaqtga erishish uchun o'tmishga orqaga qaytish shart emas. Bugungi kunda bu boshqacha bo'lishi mumkin emas va "ayb" asosan men sizga keltirgan modellarga o'xshaydi: Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ tortishish tormozi.
To'g'ri, bu model Mercedes-Benz ixcham modellarining keng oilasining bir qismidir, lekin bu erda u AMG-dan "maxsus muolaja" oldi va o'zini ancha radikal "kiyim" va "yurak" bilan taqdim etadi, bu esa bunga imkon beradi. ko'p sport mas'uliyatini talab qilish.
U atigi 4 soniyada 0 dan 100 km/soat tezlikka erishadi, bu xuddi shu sprintda Ferrari F40 e'lon qilgan vaqtdan 0,1 soniya kamroq - va bu o'z-o'zidan bugungi kunda qanday ko'rsatkichlar haqida ko'p narsani aytadi, to'g'rimi?
Ammo bu quvvat in'ektsiyasi ushbu segmentdagi furgon kafolat berishga "majburiy" bo'lgan tanish atributlarni chimchilab oldimi? U hali ham kundalik foydalanishga yaroqli modelmi? Bu men keyingi bir nechta satrlarda javob beraman.
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake yuk mashinasi haqida gapirganda, sizni tasvir haqida gapirishga majbur qiladi, bu ko'chada e'tibordan chetda qolmaydi va "ko'p boshlarni aylantiradi".
Panamericana panjarasi, bamperlardagi ulkan havo teshiklari, muskulli kapot va orqadagi to'rtta egzoz trubkasi bu model Affalterbaxning "uyi" dan tashqarida ekanligiga shubha qoldirmaydi.
Oldingi bamperning yon tomonlaridagi aerodinamik o‘rnatmalar, 19 dyuymli g‘ildiraklar va tom chizig‘ini kengaytiruvchi orqa spoyler haqida ham gapirmadik. Bu elementlarning barchasi ushbu taklifning sport xarakterini sezilarli darajada kuchaytiradi va ushbu modelning yo'l mavjudligini mustahkamlashga yordam beradi.
Dvigatel... aldamaydi!
Ammo biz dvigatelni ishga tushirganimizda va sig'imi 2,0 litr bo'lgan ushbu turbo zaryadlangan to'rt silindrli blokning "gurillaganini" eshitganimizda, biz haqiqatan ham qo'limizdagi "yirtqich hayvon" ni anglaymiz.
Ushbu sinovdan chiqadigan uglerod chiqindilari BP tomonidan qoplanadi
Dizel, benzin yoki LPG avtomobilingizning uglerod chiqindilarini qanday qoplashingiz mumkinligini bilib oling.
Bu Mercedes-AMG A 45 S, M 139 ni "jonlantiruvchi" dvigatel, shuning uchun bu dunyodagi eng kuchli ishlab chiqarilgan to'rt silindrli blokdir. Va texnik varaqni ko'rib chiqsak, raqamlar paradi aldamchi emas: 421 ot kuchi, 500 Nm, 4 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha va maksimal tezlikda 270 km / soat.
Bularning barchasini boshqarish sakkiz pog‘onali ikki muftali AMG SpeedShift DCT 8C avtomat uzatma qutisi va AMG Torque Control’ga ega AMG Performance 4MATIC+ to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi bilan birlashtirilgan bo‘lib, u ikkita elektron boshqariladigan ko‘p diskli muftalarni birlashtirgan, har biri o‘q o‘qi miliga ulangan. orqa.
Buning yordamida moment nafaqat old va orqa o'qlar o'rtasida, balki ikkita orqa g'ildirak o'rtasida ham taqsimlanishi mumkin, bu esa Drift rejimini (CLA 45 ning S versiyasida standart) "kuchli siljish" uchun amalga oshirishga imkon beradi. manevr. ” boshqariladi.
Bu CLA 45 S faqat quvvat bilan yashamaydi
Suspenziya o'ziga xos prujinalar va yangi chastota-selektiv amortizatorlarga ega bo'lib, ular katta yo'nalish barqarorligini va qiziqarli burilish harakatlarini kafolatlaydi va tana tovonini samarali ravishda kamaytiradi.
Moslashuvchan amortizatsiya tizimi AMG Ride Control, ixtiyoriy 1116 evro, bizga suspenziyaning qattiqligiga ta'sir qiluvchi uchta rejimdan birini tanlash imkonini beradi (Comfort, Sport va Sport+), tizim to'liq avtomatik ishlaydi va suspenziyani moslashtira oladi. g'ildiraklar.
Bu nafaqat burchaklardagi chaqqonlik va samaradorlikni oshirishga imkon beradi, balki dinamik jihatdan kamroq talab qilinadigan vaziyatlarda ham qulaylikni oshiradi. Ammo shunga qaramay, bu CLA 45 S har doim biroz mustahkam mashinadir (boshqacha bo'lishi mumkin emas…) va biz har doim bu hisobni to'laymiz.
Xrom elementlari turli xil Alkantara aksanlaridan farq qiladi, bu juda sport kabinasi uchun.
Qanchalik samarali bo'lishi mumkin?
Yo‘lda, ushbu Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake furgonining g‘ildiragi ortida men yangi Mercedes-AMG A 45 S ni birinchi marta haydaganimda qanday his qilganimni his qildim: deyarli haddan tashqari samaradorlik. Menga tushuntirib bering.
Bu CLA 45 S bilan tez yurish juda oson, xoh egri, xoh tekis. Mavjud quvvat, momentni asfaltga joylashtirish usuli va tutqichning absurd miqdori ta'sirli. Bir xil.
Drama uchun, tormoz va gaz bilan katta "o'yinlar" yoki provokatsiyalar uchun joy yo'q. CLA 45 S har doim o'z oldiga vazifani qo'ygandek tuyuladi, tezkor bo'ling. Va shuning uchun u doimo befarq ko'rinadi.
Shunday ekan, bu segmentdagi haydash uchun eng qiziqarli mashina bo‘lishini ham, orqa qismi ham qiziqarli bo‘lishini kutmang. Ammo suhbat tez bo'lsa, bu har doim barcha jadvallar va munozaralarga olib keladigan ism. Chunki u erda bu "yirtqich hayvon" ning samaradorligi shubhasizdir.
Sezgilar uchun tajriba
Tezlik hayratlanarli, chunki biz gaz pedalini bosganimizda yoki ishga tushirishni boshqarish rejimiga o'tganimizda o'rindiqlarga yopishib qolamiz. Menga ishoning, bu darajadagi CLA 45 S yoki AMG 45 oilasining boshqa har qanday modeli taklif eta oladigan mashinalar kam.
Bu tajriba har doim ikkita alohida ohangni olishi mumkin bo'lgan egzoz notasi bilan birga keladi: Balansli va Kuchli. Ikkinchisida, bu tovush haqiqatan ham ishlab chiqilganligini unutib qo'ymaydigan ko'plab dalillarga qaramay, xuddi musiqiy trekka o'xshab, CLA 45 S o'pkaning tepasida "qichqiradi".
Oyog'ingizni gazdan ko'targaningizda yoki nisbatni pasaytirganingizda egzozdan chiqadigan pufakchalar shunchaki giyohvandlikka olib keladi. Yo‘q, bu AMG’dan foydalanishning boshqa yo‘li yo‘q, men u bilan o‘tkazgan kunlarim davomida undan qanday foydalanganimdan boshqa yo‘l yo‘q: har bir svetofor gaz kelebeğini bosish imkoniyatidir (albatta, qonuniy tezlik chegaralarigacha).
Bunday sport yo'q, lekin bort kompyuteri har doim bizga nimani anglatishini eslatib turadi. Har bir svetofordan chiqishda 421 ot kuchidan foydalanish bizni o'rtacha 14 l/100 km tezlikka osonlikcha tashlab yuborishi mumkinmi?
Ammo vaqti-vaqti bilan biz Affalterbaxdagi bu "yirtqich hayvon" qanday madaniyatli bo'lishni bilishini va keyin iste'mol qilish yanada oqilona darajaga tushishini eslaymiz. Men ushbu sinovning oxiriga o'rtacha 9,2 l/100 km iste'mol bilan erishdim, bu hali ham ushbu sport zotiga ega model uchun maqbuldir.
Keyingi mashinangizni kashf eting
Bu sizga mos mashinami?
A 45 S ning kuchi, tezligi va tezlashishi yanada muvozanatli nisbatlarga ega bo'lgan kengroq tanada jamlangan. Men Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake furgoniga shunday qarayman.
Ammo bularning barchasi afzalliklar bo'lsa, kamroq ijobiy fikrlar bir xil bo'lib qoladi. O'ta samarali bo'lishiga qaramay, o'yin-kulgi uchun juda kam joy qoldiradigan egri xatti-harakatlardan boshlab.
Biroq, tajriba har doim immersiv va... tez bo'ladi. Bu sohada CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake segmentdagi barcha raqiblarga past nazar bilan qaraydi.
Va lateral tutqich va tezlashtirish kuchi chegaralarini o'rganish deyarli darhol ushbu AMG g'ildiragi orqasida qo'shadi tajribaga aylanadi. Gaz kelebeğini burilishning o'rtasidan o'tib bosish g'ildiraklar bilan to'g'ri haydashga imkon beradi va sizni ta'sirchan tarzda oldinga siljitadi.
2,0 litrli to'rt silindrli dvigatel ajoyib muhandislik qismidir va har doim juda tez va bizning haydash uslubimizga moslashtirilgan sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ajoyib jamoani yaratadi.
To'g'ri, 505 litr bagaj sig'imi (yoki orqa o'rindiqlar buklangan holda 1370 litr) A 45 S ga nisbatan yaxshi ortiqcha, lekin juda tor orqa eshik, ayniqsa, oilalar uchun cheklov bo'lib qolmoqda. Va bunga qo'shimcha ravishda, men kabina ichida CLA oilasining boshqa modellarida sezmagan shovqin va tebranishlarni payqadim.
Ammo inventarizatsiya qilishda men bu bozordagi eng ta'sirchan furgonlardan biri ekanligini aytishga shubha qilmayman. Bu barcha darajadagi ustun taklif, ko'pincha oqlash qiyin. Ammo biz unga "qo'llarimizni qo'yishimiz" bilanoq, biz u bizga berishi kerak bo'lgan narsaga qaram bo'lib qolamiz.