THE Honda Civic Type R FK8 u yaqinda ta'mirlangan edi va endi biz uni boshqarganimizdan so'ng, u haqiqat bo'lib qolganini tasdiqladi: bu segmentning super yirtqichlari bo'lgan "hammasi oldinda" issiq lyuk (old dvigatel va old g'ildirak haydovchisi) orasida mezondir. , hali ham engib bo'lmas — Mégane RS Trophy-R o'z so'zini aytishi mumkin, ammo uning narxi 30 000 yevroga yaqin va Civic Type R dan foydalanishning ko'p qirraliligiga umuman ega emas.
Biz Serra de Montejuntoga mashinaga to'g'ri ishlov berish uchun bordik va siz sezganingizdek, Razão Automóvelning YouTube kanalida yangi yuz paydo bo'ldi: xush kelibsiz Migel Dias. Gilerme Migelning kanaldagi debyuti uchun kerakli kirish so'zlarini kiritadi va bu birinchi "yong'in sinovi" uchun Civic Type R boshqaruvida bo'lishdan yaxshiroq bo'lishi mumkin emas.
Migel Diasning debyutiga qo'shimcha ravishda, Gilerme kanalda birinchi marta o'zining Renault Twingo (1-avlod), yozuvlarda qo'llanilgan, ehtimol bo'lmagan, ammo malakali, qo'llab-quvvatlovchi avtomobilini ko'rsatadi - bu mashina undan ko'ra qarama-qarshi bo'lishi mumkin emas. Bu Civic Type R. O‘tkazib yubormaslik kerak bo‘lgan video:
Honda Civic Type R-da nima o'zgardi?
Yaxshi yoki hatto juda yaxshi bo'lgan narsani yaxshilash uchun ko'p harakat qilishning hojati yo'q edi - hatto buzilish xavfi ham yo'q edi.
Yangi estetik detallar mavjud (masalan, soxta havo kirish va chiqarish teshiklarini to‘ldirish), shuningdek, qayta ishlangan old panjara (dvigatelni sovutishni yaxshilash uchun 13% kattaroq) mavjud. Ichkarida, rul hozir Alkantarada va mexanik uzatmalar qutisi tugmasi qayta ishlab chiqilgan (hozir ko'z yoshi shakliga ega) va uning harakatini yaxshilash uchun 90 g qarshi og'irlikga ega.
Agar mexanik jihatdan hech qanday farqlar bo'lmasa - 320 ot kuchiga ega 2.0 Turbo o'z sinfidagi eng yaxshi va eng kuchli bloklardan biri bo'lib qolmoqda - shassi jihatidan bir nechta modifikatsiyalar mavjud edi. Orqa suspenziyaning pastki bog'lovchi bloklari 8% qattiqroq, oldingi osma bloklari ham yangi va o'tkirroq boshqarish uchun yangi past ishqalanishli sharli bo'g'inlarga ega.
Tormoz tizimi, shuningdek, yangi ikki materialli old disklarga ega bo'ladi (bo'lmagan massalarda 2,5 kg kamroq), tormoz bosilishidan oldin tormoz pedalining harakati 15 mm ga qisqardi.
Ehtimol, bu avlod Honda Civic Type R ning eng katta tanqidi - bu dvigatelning ovozi, aniqrog'i uning yo'qligi. Yapon hot-lyukining yangilanishi bu muammoni hal qilmadi, ammo endi u Active Sound Control (ASC) bilan jihozlangan, ya'ni u audio orqali uzatiladigan dvigatelning haqiqiy ovozini qoplaydigan qo'shimcha sintezlangan tovush qatlamiga ega bo'ldi. dvigatel tizimi.avtomobil (faqat ichida eshitiladi).
Xo'sh... Sizda hamma narsa bo'lishi mumkin emas va bu Civic Type R uchun o'z sinfida mezon bo'lib qolishi uchun umuman to'sqinlik qilmaydi.