Dizelgeyt dizellarni qorong'u bulutga qat'iy o'rab olgandan so'ng - biz "aniq" deymiz, chunki aslida uning oxiri avvalroq oddiyroq muhokama qilingan edi - endi tegishli almashtirish kerak. Xohlaysizmi yoki yo'qmi, haqiqat shundaki, dizel dvigatellari ko'pchilik iste'molchilarning tanlovi bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Yo'q, bu faqat Portugaliyada emas... Misol keltiring.
Zaxira: kerak!
Elektrlashtirish avtomobil sanoati uchun yangi "odatiy" holga kelguncha biroz vaqt o'tadi - 2025 yilda 100% elektr transport vositalarining ulushi hali ham 10% atrofida ekanligi taxmin qilinmoqda, bu ko'p emas.Shuning uchun, ushbu yangi "normal" kelguniga qadar, benzinli dvigatellarni sotib olish xarajatida dizel yoqilg'isidan foydalanish tejamkorligi va emissiya darajasini taklif qiladigan yechim kerak.
Bu qanday muqobil?
Ajablanarlisi shundaki, bu Volkswagen, emissiya zilzilasining markazida bo'lgan brend, dizel yoqilg'isiga muqobil variantni taklif qiladi. Nemis brendiga ko'ra, muqobil sizning yangi B-sikli dvigatelingiz bo'lishi mumkin. Shunday qilib, benzinli dvigatellarda mavjud bo'lganlarga yana bir turdagi tsikl qo'shildi: Otto, Atkinson va Miller.
Tsikllar va boshqa tsikllar
Eng yaxshi ma'lum bo'lgan Otto tsikli, avtomobil sanoatida eng ko'p takrorlanadigan yechim. Atkinson va Miller sikllari aniq ishlash hisobiga samaraliroq ekanligini isbotlaydi.
Siqish bosqichida kirish klapanining ochilish vaqti tufayli daromad (samaradorlik bo'yicha) va yo'qotish (ishlashda). Ushbu ochilish vaqti kengayish bosqichidan qisqaroq bo'lgan siqish bosqichini keltirib chiqaradi.
Siqish bosqichidagi yukning bir qismi hali ham ochiq bo'lgan kirish valfi tomonidan chiqariladi. Shunday qilib, piston gazlarni siqish uchun kamroq qarshilik topadi - buning sababi, o'ziga xos samaradorlik pastligi, ya'ni kamroq ot kuchi va Nm ga olib keladi. Bu erda Miller tsikli, shuningdek, "besh zarbali" dvigatel sifatida ham tanilgan. keladi. bu super zaryadga murojaat qilganda, bu yo'qolgan zaryadni yonish kamerasiga qaytaradi.
Bugungi kunda, butun yonish jarayonining ortib borayotgan nazorati tufayli, hatto Otto sikli dvigatellari ham yuklar past bo'lganida Atkinson tsikllarini taqlid qila oladi (shunday qilib, ularning samaradorligini oshiradi).
Xo'sh, B tsikli qanday ishlaydi?
Asosan, B tsikli Miller siklining evolyutsiyasidir. Miller tsikli qabul qilish klapanlarini qabul qilish zarbasi tugashidan oldin yopadi. B sikli Miller siklidan farq qiladi, chunki u kirish klapanlarini ancha oldin yopadi. Natija uzoqroq, samaraliroq yonish, shuningdek, qabul qilingan gazlarga havo oqimi tezroq bo'lib, yoqilg'i / havo aralashmasini yaxshilaydi.
Ushbu yangi B-siklning afzalliklaridan biri maksimal quvvat kerak bo'lganda Otto sikliga o'tish, normal foydalanish sharoitida eng samarali B-siklga qaytishdir. Bu faqat eksantrik milining eksenel siljishi tufayli mumkin - bu har bir valf uchun ikkita kameraga ega - har bir davr uchun kirish klapanlarining ochilish vaqtlarini o'zgartirishga imkon beradi.
Boshlanish nuqtasi
EA888 dvigateli ushbu yechim uchun boshlang'ich nuqta edi. Nemis guruhidagi boshqa ilovalardan allaqachon ma'lum bo'lgan, bu to'rt silindrli 2,0 litrli turbo dvigateldir. Ushbu dvigatel asosan bosh darajasida o'zgartirildi (u yangi eksantrik mili va klapanlarni oldi) ushbu yangi tsiklning parametrlariga muvofiq ishlaydi. Ushbu o'zgarishlar, shuningdek, pistonlar, segmentlar va yonish kamerasini qayta loyihalashga majbur qildi.Qisqaroq siqilish fazasini qoplash uchun Volkswagen siqishni nisbatini 11,7: 1 ga ko'tardi, bu super zaryadlangan dvigatel uchun misli ko'rilmagan qiymatdir, bu ba'zi komponentlarning mustahkamlanishini oqlaydi. Hatto mavjud EA888 ham 9,6:1 dan oshmaydi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya ham uning bosimi ortib, endi 250 barga yetdi.
EA888 evolyutsiyasi sifatida ushbu dvigatellar oilasining uchinchi avlodi sifatida aniqlanadi EA888 Gen. 3B.
raqamlarga o'tamiz
EA888 B barcha to'rtta tsilindrni chiziqda va 2,0 l hajmda, shuningdek turbodan foydalanishni saqlaydi. U 4400 dan 6000 rpm oralig'ida taxminan 184 ot kuchi va 1600 va 3940 rpm oralig'ida 300 Nm aylanish momentini beradi. . Ushbu dvigatel dastlab Shimoliy Amerika bozorida sotiladigan nemis brendining aksariyat modellarini ta'minlovchi 1,8 TSI o'rnini egallashni maqsad qiladi.
Samaradorlikni oshirish uchun qisqartirish kerakmi? Uni ham ko'rmang.
Bu yangisiga qadar bo'ladi Volkswagen Tiguan AQShda yangi dvigatelning debyuti. Brendga ko'ra, yangi 2.0 ishlashni to'xtatgan 1.8 bilan solishtirganda yaxshiroq ishlash va kamroq iste'mol va chiqindilarni chiqarish imkonini beradi.
Ayni paytda iste'mol bo'yicha rasmiy ma'lumotlar yo'q. Ammo brend iste'molni taxminan 8% ga qisqartirishini taxmin qilmoqda, bu yangi B-siklning rivojlanishi bilan bu ko'rsatkichni sezilarli darajada yaxshilash mumkin.