Bir necha yil oldin Gilerme Kosta xuddi shu nomdagi Citroen C6 haqida yilnoma yozgan. Sarlavhaga ishora qilganidek, u C6 ning muqobil va konsensual bo'lmagan dizayni va g'alatilikning dastlabki tuyg'usi yillar davomida uning yanada ijobiy baholanishiga qanday yo'l ochgani haqida gapirdi. Men mavzuni muhokama qilish uchun olaman BMW 5 seriyali E60 (2003-2010), lekin nafaqat.
Eng muhimi, men BMW dizaynining shov-shuvli va qattiq tanqid qilingan davri (va qisman bugungi kun) bilan bugungi kun bilan, hatto brendning eng ashaddiy muxlislarida ham bir xilda ziddiyatli boʻlgan parallellikni oʻrganmoqchiman. buyrak.
Agar 2003 yilga qaytadigan bo'lsak, BMW 5 Series E60 dunyoga taqdim etilganida, Bavariya brendining dizayni allaqachon hammaning og'zida bo'lgan va har doim ham eng yaxshi sabablarga ko'ra emas.
O'sha paytda BMW guruhining dizayn direktori Chris Bangle yillar oldin brend modellari dizaynida ulkan inqilobni amalga oshirgan edi, bu qisman va qiziqki, BMW-larning barchasi bir xil va qarash zerikarli ekanligi haqidagi tanqidga turtki bo'lgan edi. ular orasidagi o'lchamni o'zgartirish - biz hech qachon hech narsa bilan qanoatlanmaymiz, shekilli ...
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shok 2001-yilda, E65 7-Series va uning mashhur Bilaguzuk dumbasining (“Bilakning dumi”) ochilishi bilan sodir bo‘ldi — aslida E65 derrière BMW guruhining hozirgi dizayn direktori Adrian van Hooydonkga tegishli. Bu o'tmish bilan tubdan tanaffus bo'lib, nafislik/dinamizm va salafiy (E38)ning ba'zi rasmiy klasisizm aralashmasini yangi rasmiy tilga o'zgartirdi, garchi inoyatga ega bo'lmasa ham, yanada ifodali.
Ommaviy axborot vositalari uni tezda o'zining ifodaliligi uchun alangali yoki alangali yuzalar deb atashdi, bu bir yildan so'ng chiqarilgan birinchi Z4-da o'zining eng sof talqinini topdi - bular Bangle tomonidan aniqlangan yangi tilning ikkita vizual ekstremalligi edi.
(Avtomobil) dunyosi va BMW muxlislari g'ala-g'ovur bo'lishdi... Albatta, bu "jinnilik" davom eta olmadi va Kris Banglni iste'foga chaqiruvchi ovozlar ko'p bo'ldi. Uchinchi harakat, 5-seriya E60, noroziliklarni bostira olmadi.
BMW 5 Series E60 (xayriyatki) Bilaguzuk dumbasidan ajratilgan va 7-Series E65-ga qaraganda yaxshiroq mutanosib, tarangroq yuzalar, yanada dinamik ko'rinishdagi chiziqlar va hatto oqlanganroq edi. Ammo E39, ya'ni o'zidan oldingi model, kattaroq bo'lishi mumkin emas edi - esda tutish kerakki, E39 1995 yilda sotuvga chiqarilganda, u ko'pchilik tomonidan BMWning eng "tuzsiz" dizaynlaridan biri deb hisoblangan, ammo bugungi kunda u keng tarqalgan. irodaliligi va nafisligi uchun qadrlanadi.
Vaqt o'tishi bilan o'zgargan Citroën C6 haqidagi Guilherme fikridan farqli o'laroq, meniki E60 Series 5 haqida hech qachon o'zgarmadi... Men uni hali ham Z4 bilan birga Bangle davrining eng yaxshi namunalaridan biri deb bilaman. Men hatto shunday fikrdamanki, BMW undan voz kechgandan ko'ra, bu tilda modellarning ikkinchi avlodini takomillashtirishni (ayniqsa, unga nafislik dozasini kiritish uchun) talab qilishi kerak edi - shunchaki vorisni ko'ring. 5-seriyadan E60, ehtiyotkor va "zararsiz" F10.
Series 5 E60 yaxshi sharob kabi yaxshi qariydi. Go‘yo u xuddi C6 (E60 ning zamondoshi) kabi o‘z vaqtidan oldin chiqarilganga o‘xshaydi, bunda dunyoning yarmi modelga munosib baho berish uchun qariyb o‘n yarim yil davomida ta’sir qilishlari kerak edi. Bu kunlarda E60 haqida boshqasiga qaraganda ko'proq ijobiy va minnatdor fikrlar mavjud.
Bugungi kunda BMW dizayni dolzarb mavzu bo'lib qolmoqda…
1 F40 seriyasidan X7 (G05) orqali 7 G11/G12 seriyasining restylingiga qadar va yaqinda yangi 4 (G22, G23, G26) va iX (I20) seriyalarigacha bo'lgan fikr-mulohazalar avvalgisidan ko'ra qizg'inroq bo'ldi. kamroq. "Ommaviy ahmoqlik" uchun eng mas'ulmi? BMW identifikatorining asosiy elementi bo'lgan qo'sh buyrak modeldan modelga o'sishda davom etayotganga o'xshaydi va ularning yuzlarida ustunlik qiladi.
Bundan tashqari, biz an'anaviy ravishda brend identifikatori bilan bog'laydigan ba'zi vizual elementlarning suyultirilishini ko'rdik, bu erda men Xoffmeister Knikni (nemis tilidagi asl nusxadan) ta'kidlayman - C yoki D ustunidagi sirlangan maydonning burchagining kesilishi yoki kesilishi - ulardan faqat eng so'nggi modellarda qolgan izlar qolganga o'xshaydi.
Yigirma yil oldin bo'lgani kabi, BMWning dizayn bo'limi, hozirda Adrian van Hooydonk (BMW Group) va Domagoj Dukec (BMW brendi) tomonidan boshqariladigan bo'lib, brend dizaynini kelajakka yo'naltirishga intilmoqda. Yigirma yil oldin sodir bo'lganidek, o'zgarishlar katta qarshilik va qarama-qarshiliklarga sabab bo'ldi, salbiy fikrlar ijobiy fikrlardan ustun keldi.
Biz orqaga nazar tashlab, 5 seriyali E60 kabi 4 seriyali kupe yoki iX dizaynini yigirma yil ichida ijobiy baholay olamizmi? Yoki yigirma yil oldin Kris Bangl nima qilgani va Adrian van Hooydonk hozir nima qilayotganini ajratib turadigan fundamental va kontseptual farqlar bormi?
