Nomi dizel dvigatellari bilan deyarli sinonim bo'lgan ba'zi brendlardan (masalan, Peugeot va Mercedes-Benz) farqli o'laroq, Honda har doim bu turdagi dvigatellar bilan "uzoq aloqada" bo'lgan. Endi, yapon brendi 2021 yilga qadar bu dvigatellardan voz kechishni rejalashtirmoqda va taqvimga ko'ra, Civic bu turdagi dvigatellardan foydalanish uchun oxirgi modellardan biri bo'lishi kerak.
Ushbu yaqinda yo'qolib ketishga duch kelgan holda, biz Honda qatorida "mogikanlarning oxirgisi" dan birini sinab ko'rdik va Civic 1.6 i-DTEC yangi to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Estetik jihatdan bir narsa aniq, Civic e'tibordan chetda qolmaydi. Stilistik elementlarning to'yinganligi yoki "soxta sedan" ning ko'rinishi bo'lsin, yapon modeli qaerdan o'tsa ham, u diqqatni tortadi va fikrlarni rag'batlantiradi (garchi har doim ham ijobiy bo'lmasa ham).
Dizel dvigatelli Civicni haydash eski futbol shon-shuhratlari o'yinini tomosha qilish bilan barobar.
Honda Civic ichida
Civic-ga kirgach, birinchi tuyg'u chalkashlikdir. Bu takomillashtirilgan ergonomika bilan bog'liq bo'lib, ularning eng yaxshi namunalari vites qutisini boshqarish (chalkash) (men sizni teskari vitesni qanday qo'yish kerakligini bilib olishingizni taklif qilaman), kruiz nazorati buyruqlari va hatto tezlik tizimining turli menyulari.
Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Axborot-ko'ngilochar haqida gapiradigan bo'lsak, ekran juda o'rinli o'lchamlarga ega bo'lsa-da, achinarlisi shundaki, grafikaning past sifati estetik jihatdan jozibali emasligidan tashqari, navigatsiya qilish va tushunishni hali ham chalkashtirib yuboradi va ko'nikish uchun ancha vaqt talab etiladi.
Ammo estetik jihatdan Civic o'zining yaponcha kelib chiqishini inkor qilmasa, juda yaxshi darajada taqdim etilgan qurilish sifati bilan ham xuddi shunday bo'ladi. , nafaqat materiallar haqida gapirganda, balki yig'ish haqida ham.
Kosmosga kelsak, Civic to'rtta yo'lovchini bemalol tashiydi va hali ham ko'p yuklarni olib yurishga qodir. Avtomobil tomining dizayni (ayniqsa, orqa qismda) boshqa stsenariyni oldindan ko'rishga imkon beradigan bo'lsa-da, mashinaga kirish va chiqish qulayligini ta'kidlang.
Bagaj bo'limi 478 litr sig'imga ega.
Honda Civic rulida
Biz Civic ruliga o‘tirganimizda, bizni yapon modeli shassisining dinamik imkoniyatlarini o‘rganishga undaydigan past va qulay haydash pozitsiyasi taqdim etiladi. Orqa ko'rinishning yomonligi juda achinarli (orqa oynadagi spoyler yordam bermaydi).
Allaqachon harakatlanayotganda, Civic haqida hamma narsa bizdan uni egri yo'lga chiqishimizni so'raganga o'xshaydi. To'g'ridan-to'g'ri va aniq boshqaruvdan o'tib, to'xtatib turishdan (qattiq, lekin noqulay bo'lmagan sozlash bilan) shassigacha. Xo'sh, men hamma narsani emas, demoqchiman, chunki 1.6 i-DTEC dvigateli va to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar katta yo'lda uzoq yurishni afzal ko'radi.
U erda Civic dizel dvigatelidan foydalanadi va kam iste'mol qiladi, taxminan 5,5 l/100 km ajoyib barqarorlikni ochib beradi va sizni mashina boshqaruvidan chiqarishga urinishdan ko'ra, haqiqatan ham kuzatib turadigan Lane Assist tizimidan bahramand bo'ling, aylanma magistrallarda yuqori tezlikda haydashda yaxshi ittifoqchi bo'ling.
Dizel dvigatelli Civicni haydash eski futbol shon-shuhratlari o'yinini tomosha qilish bilan barobar. Biz iste'dod borligini bilamiz (bu holda shassi, rul boshqaruvi va osma) lekin asosan nimadir etishmaydi, xoh bu futbolchilarning "oyoqlari"mi yoki Civicning dinamik imkoniyatlariga mos keladigan dvigatel va mexanizmmi.
Mashina men uchun mosmi?
Agar siz yiliga ko‘p kilometr yurmasangiz, 1,5 i-VTEC Turbo va oltita mexanik vites qutisi tezligiga ega benzinli versiyaga nisbatan 120 ot kuchiga ega Civic Diesel va uzoq to‘qqiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisini tanlashni oqlash qiyin. Civic-ning dinamik imkoniyatlaridan ko'proq zavqlaning.
Dvigatel/quti kombinatsiyasi kompetensiyaga ega emasligida emas (aslida iste'mol nuqtai nazaridan ular juda yaxshi raqamlarni taklif qilishadi), ammo shassisning dinamik imkoniyatlarini hisobga olsak, ular har doim "kam bilish" bilan yakunlanadi.
Yaxshi qurilgan, qulay va keng Civic estetik jihatdan boshqalardan ajralib turadigan (va Civic juda ko'p ajralib turadi) va dinamik qobiliyatli C-segmentli ixcham modelni xohlaydiganlar uchun yaxshi tanlovdir.