Garchi biz "umumiy" ni sinab ko'rsak ham Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Dizel) Hamma did va shakllar uchun Kauai borga o'xshaydi. Bu, ehtimol, B-SUV orasida o'z assortimentida eng xilma-xillikka ega.
Sizda benzinli va dizel dvigatellari, mexanik yoki avtomatik (DCT), old yoki to'liq g'ildirakli haydovchilar tanlovi mavjud - bu segmentdagi noodatiy variant - va Kauai Hybrid va Kauai Electric kabi elektrlashtirilgan variantlar mavjud.
Bu elektrlashtirilgan Kauai barcha e'tiborni o'ziga tortdi, ma'lum sabablarga ko'ra - zeitgeist yoki zamon ruhiga to'liq mos keladi - lekin faqat ichki yonuv dvigatellariga tayanadigan versiyalar bizning to'liq e'tiborimizga loyiqdir.
Mavjud ikkita dizel dvigateldan biri bo'lgan ushbu Kauai 1.6 CRDi bilan shunday holat. Bu eng kuchli, 136 ot kuchiga ega va faqat yetti pog'onali DCT (ikki muftali) uzatmalar qutisi bilan bog'liq, ikkita qo'zg'aysan g'ildiragi - qo'lda uzatmalar qutisi bilan yana 115 ot kuchi mavjud.
Borgan sari o'rinli savol tug'iladi, agar assortimentda gibrid variant mavjud bo'lsa, dizel dvigatelni tanlash hali ham mantiqiymi? narx va iste'mol bo'yicha teng sharoitlarda raqobatlasha oladi. Kauai 1.6 CRDi uchun qanday argumentlar qoldi?
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
qozongan kombinatsiya
Men Kauai haydaganimga bir muncha vaqt bo'ldi va uning xalqaro taqdimotidan beri bir necha marta haydagan bo'lsam ham, qo'llarim va oyoqlarimda birinchi marta dizel dvigatel bo'ldim.
1.6 CRDi dvigateli va DCT qutisi kombinatsiyasi men uchun mutlaqo yangilik emas. Portugaliyada bo'lib o'tgan Kia Ceed xalqaro taqdimotida men juda yaxshi taassurotlar qoldirdim, u erda men Ceed 1.6 CRDi DCT ni Algarvedan Lissabonga olib borish imkoniga ega bo'ldim.
Ammo Kauai-ga o'rnatilganda, vites qutisi to'plami yana hayratda qoldirdi ... ham salbiy, ham ijobiy. Salbiy tomoni shundaki, 1.6 CRDi ning yaxshilanmaganligi, umuman Kauai-ning yomon ovoz o'tkazmasligi bilan birlashganda aniqroq bo'ladi. Qizig'i shundaki, elektrlashtirilgan Kauai-ning kuchli tomonlaridan biri - uning ovoz o'tkazmasligi - yonish dvigateliga ega Kauai-dan aziyat chekmoqda. Dvigatel juda eshitiladigan (va unchalik yoqimli emas) bo'lishiga qo'shimcha ravishda, aerodinamik shovqinlar 90-100 km / soat tezlikda seziladi.
Ijobiy tomoni shundaki, agar Ceed-da dvigatelning baquvvat javobi va DCT bilan "jannatda yaratilgan" nikoh meni hayratda qoldirgan bo'lsa - bu har doim to'g'ri munosabatda bo'lib tuyuladi, bu tezkor q.b. va hatto Sport rejimida ham undan foydalanish yoqimli — bu alohida Kauai 1.6 CRDi yanada hayratda qoldirdi. Sababi?
Bu sinov 2020-yilda oʻtkazilgan boʻlsa-da, sinovdan oʻtgan qurilma 2019-yilning may oyidan boshlab davlat raqamiga ega. Bu Kauai 1.6 CRDi allaqachon 14 000 km dan ortiq masofani bosib oʻtgan — bu men sinovdan oʻtkazgan eng koʻp kilometr masofani bosib oʻtgan mashina boʻlsa kerak. Umumiy qoidaga ko'ra, biz sinovdan o'tkazgan mashinalar uzunligi bir necha kilometrni tashkil qiladi va ba'zida biz dvigatellar hali ham biroz "tiqilib qolgan"ligini his qilamiz.
Xohlaysizmi yoki yo'qmi, Kauayning estetik hurmatsizligi hali ham uning dalillaridan biridir.
Bu Kauai emas… Men hech qachon dizelni bunday darajadagi sezgirlik va hayotiylik bilan sinab ko'rganimni eslay olmayman. - bu dvigatel haqiqatan ham "bo'sh" edi! Ro'yxatga olingan 14 000 km dan ortiq masofaning hammasi ham tartibga solinadigan tezlikda emas edi.
Agar ular menga bu yanada kuchliroq yangi versiya ekanligini aytishsa, men bunga ishonardim. E'lon qilingan spektakllar hatto menga oddiy bo'lib tuyuladi, shuning uchun (oqilona) ixcham Kauai ufqqa qarab harakat qiladi. Taqdim etilgan unumdorlik e'lon qilingan juda sog'lom 136 ot kuchi va 320 Nm dan yuqori darajada ko'rinadi.
Bu dizelmi, ozgina sarflaydimi?
Ha, lekin siz kutganingizdek emas. Sinov paytida Kauai 1.6 CRDi 5,5 l/100 km va 7,5 l/100 km oralig'idagi qiymatlarni qayd etdi. Biroq, etti litrlik belgidan o'tish uchun biz tezlatgichni haddan tashqari ishlatamiz yoki biz doimo mega-trafikda qolib ketamiz. Shahar va avtomobil yo'llari o'rtasidagi aralash foydalanishda, o'rtacha yoki og'ir tirbandlikda, iste'mol 6,3 l/100 km va 6,8 l/100 km oralig'ida bo'lgan.
Ohak opsiyasini tanlaganimizda, ichki qism turli xil rang elementlariga sepilgan holda biroz rangga ega bo'ladi ... ohak, hatto xavfsizlik kamarlarini ham o'z ichiga oladi.
Yaxshi qadriyatlar, ajoyib bo'lmasdan, lekin siz Kauai'dagi g'ildiraklarning o'lchamini ham ko'rganmisiz? Portugaliyada sotiladigan barcha Hyundai Kauai ichki yonuv dvigatellari standart sifatida katta g'ildiraklar bilan jihozlangan: 235/45 R18 - hatto 120 ot kuchiga ega 1,0 T-GDI...
Uslub bo'yicha g'alaba, ammo kamtarona quvvat ko'rsatkichlarini hisobga olsak, aniq bo'rttirilgan - 235 mm shinalar kengligi siz xuddi shunday, masalan, 245 ot kuchiga ega Golf (7) GTI Performanceda topishingiz mumkin! Torroq shinalar bilan - bugungi kunda katta diametrli g'ildiraklarni torroq shinalar bilan taqqoslash mumkin - iste'mol kamroq bo'lishini ekstrapolyatsiya qilish mantiqiy emas.
Mexanik bilan shassi
Dvigatel va vites qutisi juda yaxshi va baxtga Kauai 1.6 CRDi shassisi teng darajada. Ularni engib o'tish, shuningdek, segmentdagi eng yaxshisi bo'lmasa, unga juda yaqin bo'lgan yo'nalishdir. To'g'ri og'irlik va yuqori aniqlikka ega bo'lishdan tashqari, bu juda yaxshi aloqa vositasi bo'lib, darhol javob beradigan oldingi aks bilan to'ldiriladi.
Animatsion haydashda biz B-SUV boshqaruvida ekanligimizni unutamiz… Bizda yuqori darajadagi tutqich bor – bu shinalar bilan siz ega bo‘lishingiz mumkin… – lekin bu inert yoki bir o‘lchovli avtomobil emas. Yo'lda yuqori tezlikda aylanib yurganimizda buyruqlarimizga javob berishning organik yoki tabiiy sifati bor. U hech qachon xotirjamlikni yo'qotmaydi, kuzovning harakatlari juda yaxshi boshqariladi, hech qachon o'z qulayligini yo'qotmaydi - mega g'ildiraklariga qaramay, u topilgan ko'pgina nosimmetrikliklarni katta samaradorlik bilan o'zlashtiradi.
Mashina men uchun mosmi?
Bu ko'p jihatdan ushbu segmentda nimani qidirayotganingizga va siz kutgan foydalanishga bog'liq bo'ladi. B-SUVning yangi avlodi - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 va misli ko'rilmagan Ford Puma - segmentga Kauai-ga qarshi bahslashish tobora qiyinlashib borayotgan dalillarni keltirdi.
Orqa tomonda past qavatli derazalar tufayli u avvalgidan ko'ra nozikroq ko'rinadi, bu ham orqa ko'rinishga yordam bermaydi.
Mavjud bo'sh joy ulardan biri. Kauay uyatchan emas - undan uzoqda, u to'rtta yo'lovchini bemalol tashiydi. Uning raqiblari bu yangi avlodlarda ancha saxiy kvotalar taklif qila boshladilar (ular tashqaridan ancha o'sdi). Bu koreys modelining bagaj hajmida yanada yaqqol ko‘rinib turibdi, bor-yo‘g‘i 361 l. Bu hech qachon benchmark bo'lmagan, lekin u raqiblaridan uzoqlashmoqda.
Boshqa masala - bu narx. Birinchidan, eslatma: bu birlik 2019 yilga tegishli, shuning uchun texnik varaqdagi narxlar o'sha sanaga tegishli. 2020 yilda dizel dvigatellari uchun soliq yuki o'zgardi, shuning uchun bu 136 ot kuchiga ega Kauai 1.6 CRDi endi qimmatroq, 28 ming evrodan sotiladi va sinovdan o'tgan qurilmaga mos keladigan uskuna 31 ming evroga yaqinlashadi.
Biz Hyundai-Kia-ning yaxshi grafik va foydalanish qulayligi bilan yangi axborot-ko'ngilochar tizimi bilan aloqada bo'lganimizdan so'ng, Kauai ham uni qabul qilish vaqti keldi.
Bir oz yuqori qiymat, lekin raqobatning aksariyat qismiga mos keladi, masalan, Peugeot 2008 kabi. Va uni, masalan, xuddi shunday narxdagi, lekin atigi 95 ot kuchiga ega SEAT Arona TDI bilan solishtirsak, bu yanada foydaliroq.
Biroq, Kauai 1.6 CRDi ning eng katta raqibi bu "aka" Kauai Hybrid, taqqoslanadigan narx, lekin xizmatlar biroz pastroq. Ushbu B-SUV-dan foydalanish, qoida tariqasida, asosan shaharda bo'lganligi sababli, gibrid imkoniyat bermaydi. Chunki, bu kontekstda kamroq iste'molga erishish bilan bir qatorda, u ham ancha tozalangan va ovoz o'tkazmaydigan. Aksariyat hollarda gibrid eng yaxshi tanlov bo'ladi.
1.6 CRDi ni sotib olishni tanlash, xoh 136 ot kuchiga, xoh 115 ot kuchiga ega versiyada (bir necha ming evro arzonroq), qancha kilometr bosib o'tsa, shunchalik mantiqiy bo'ladi.
Qaysi Kauai-ni tanlamasligingizdan qat'i nazar, ular endi yetti yillik cheksiz kilometrlik kafolatga ega, bu har doim foydasiga.