Biror narsani chindan ham yoqtirish uchun, ba'zida uning kamchiliklarini qanday tan olishni bilish kerak. Shuning uchun biz qo'lda pul o'tkazuvchilar avtomatlardan ko'ra yomonroq bo'lgan besh nuqtani sanab o'tishga qaror qildik.
Lekin biz buni aniq aytmoqchimiz: ularning kamchiliklarini tan olishiga qaramay, biz qo'lda vites qutilari to'g'ri tanlov deb hisoblaymiz. Bundan ham ko'proq, chunki ular bizni uzoq vaqt davomida to'xtatib turilgan svetofordan chiqib ketganimizda "Tez va g'azabli" dostonidagi Dominik Toretto kabi his qilishimizga imkon beradi.
Rostini aytsam, bu haqiqatan ham mavjud bo'lgan beshta sabab bo'lib ko'rinadi, shuning uchun ijobiy va salbiy tomonlar ro'yxati #savethemanuals harakatiga moyil bo'lishda davom etmoqda.
Boshlanadi
Qo'llanmadan boshlab "qiyin" narsalarni o'zlashtirish epchillikni, o'ng va chap oyoq o'rtasida nozik nazoratni talab qiladi, bu ko'rsatkichlar varaqlarida erishib bo'lmaydigan ko'rinadi. Mavjud avtomatlar bilan bu osonroq va ko'plab sport turlari hatto qo'llanmaga qaraganda yaxshiroq tezlashtirish bilan mukammal boshlashlarni qayta-qayta takrorlashga qodir bo'lgan Launch Controlni olib keladi.Buning sababi shundaki, biz avtomatik ishga tushirishga (moment konvertori bilan), dvigatelni tezlashtirishga (Dda) tayyorgarlik ko'rganimizda, lekin bizni harakatsiz ushlab turganda, dvigatel va transmissiya o'rtasidagi tezlik farqi (to'xtatilgan) tufayli nima sodir bo'ladi. tork konvertori mavjudligi sababli momentning ko'payishi mavjud bo'lib, u orqali gidravlik suyuqlik o'tadi. Qo'llanmada bu ulanish faqat mexanik bo'lib, debriyaj orqali amalga oshiriladi, shuning uchun momentning bunday ko'payishiga yo'l qo'yilmaydi, bu esa boshlang'ichda kamroq kuch (moment) qo'llanilishini anglatadi.
Boshqa masala debriyajni chuqur boshlashda davolash bilan bog'liq - bu sizga katta sog'liq bermaydi ... Bu avtomat halokatli nosozliklarga qarshi immunitetga ega degani emas, lekin uzatish zarbasi har doim past bo'ladi, yana dvigatel va vites qutisi o'rtasidagi gidravlik mufta tufayli.
Qo'llanmada, ishga tushirishda, agar biz debriyaj pedalini to'satdan bo'shatib qo'ysak, bosim plitasi va debriyaj diskiga ta'siri zo'ravon bo'lib, deyarli bir zumda dvigatelning butun kuchiga bardosh berishi kerak. Biz debriyaj pedalini asta-sekin bo'shatishimiz mumkin, ammo bu har doim yuqori zarba bo'ladi va biz debriyajning muddatidan oldin eskirishiga hissa qo'shamiz.
tez yuring
Ammo mexanik uzatmalar qutilari avtomatik uzatmalar qutilariga yutqazishi juda sekin emas. Tezlik ko'tarilganda va sizning reflekslaringiz qanchalik yaxshi bo'lmasin, viteslarni zamonaviy avtomat bilan bir xil tezlikda o'zgartirish deyarli mumkin emas.
Bundan tashqari, avtomatlashtirilgan kassa mashinalari ko'pchiligimizga qaraganda vites nisbatlarini o'zgartirishda ancha yumshoqroq bo'ladi.
(juda) sekin yurish
Hatto juda sekin yurish kerakligini kim ko'rmagan? Ishonchim komilki, siz to'xtash joyidami yoki sirpanchiq yoki yo'ldan tashqarida bo'ladimi, siz shu qadar sekin boradigan vaziyatlarga duch kelgansizki, mashina "halokatga uchramasdan" oyog'ingizni debriyajdan uzib bo'lmaydi.Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Bunday vaziyatlarda avtomatik uzatish yaxshiroq variant bo'ladi, chunki moment konvertori (gidravlik suyuqlikdan foydalanadigan) debriyajga qaraganda juda past tezlikda aylanish holatlariga bardosh bera oladi, bu ishqalanish materialining haddan tashqari aşınmasına olib kelishi mumkin.
Lekin istisnolar ham bor. Juda qisqa birinchi vitesli yoki vitesli mexanik mashinalarda - kichik Jimni kabi - debriyajdan foydalanmasdan juda sekin harakat qilish mumkin. Lekin rostini aytsam, IC19 yoki VCI da salyangoz yurganda hech kim viteslarni ishga tushirganini ko'rmayapmiz.
Haydashga yordam beradigan barcha tizimlardan foydalana olmaslik
Mashinalarda haydashga yordam berish tizimlari ko'payib borayotgan davrda qo'lda uzatmalar qutilarini ushbu tizimlarning ba'zilari bilan birlashtirishda qiyinchiliklar mavjud. Masalan, qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil adaptiv kruiz nazorati tizimidan to'liq foydalana olmaydi, chunki tizim avtomobilni to'liq to'xtata olmaydi (aks holda u erdan pastga tushadi).
"pastga tushmang"
Ko'pchiligimiz birinchi haydash darslarida: "Men bu avtomatik bo'lishini xohlayman, shuning uchun uni pastga tushirishga yo'l qo'ymayman" deb o'ylamaganmiz. Haqiqat shundaki, debriyaj san'atini egallash, ba'zi odamlar uchun sehrgarlik qilish kabidir.
Bundan tashqari, ba'zi tepaliklarda qo'llab-quvvatlash tizimiga ega bo'lmagan mexanik uzatmalar qutisi (masalan, tepalikni ishga tushirish yordami) bilan boshlash ba'zi haydovchilar uchun haqiqiy bosh og'rig'i va hatto sovuq terga olib kelishi mumkin.
Bunday vaziyatlarda bankomatlar yana afzalliklarga ega. Bu shunchaki vites qutisini "Drive" ga qo'ying va keyin biz tormozlash va tezlashish haqida tashvishlanishimiz kerak, chunki avtomatik mashinani "pastga tushirish" deyarli mumkin emas. Avtomatik uzatmalar qutisi bilan siz debriyajning zarbasi kabi narsalar haqida tashvishlanishingiz shart emas, agar siz juda oz tezlashsangiz yoki debriyaj oyog'ingizni juda tez ko'targan bo'lsangiz, siz shunchaki haydashingiz va tamom.
Xavotir olmang... Ushbu faktlarga qaramay, biz baribir mexanik uzatmalar qutilarini afzal ko'ramiz, mashinaning “sekinlashishiga” yo'l qo'ymaslik uchun uchinchi pedalga ega bo'lgan yoki har qanday haydovchining vites o'zgartirish tezligiga taqlid qilishga harakat qilamiz. Bu o'zining kamchiliklariga qaramaymi yoki xaraktermi? — bular yuqori darajadagi o'zaro ta'sir va kattaroq inson-mashina aloqasiga imkon beradi... va biz hech narsaga savdo qilmaymiz. #qo'llanmalarni saqlang
Manba: muhandislik tushuntirildi