360 ot kuchiga ega og'ir atletikachi g'ildiragida
Musiqa. Oskar Uayld buni eng mukammal san'at turi, deb aytardi, chunki u o'zining so'nggi sirini ochmaydi. Irlandiyalik muallif kelajakda hali ham o'z vaqtida "birinchi qadamlar" qo'ygan avtomobil eshitish zavqining potentsial manbai bo'lishini tasavvur qilishdan yiroq edi - haqiqiy benzin sotuvchisi nima haqida gapirayotganimni biladi, nega ha (ovozni zarba bilan kiriting), ba'zilari dvigatelning ovoziga befarq.X4 diapazonidagi eng kuchlisi u ko'p qirrali, kosmosga sodiq bo'lgan yoki oddiygina SUV kontseptsiyasini va uning barcha ekzotik hosilalarini yoqtiradiganlarning oshqozoniga biroz ko'proq his-tuyg'ularni olib kelish mas'uliyati yuklangan M sport bo'linmasini tark etdi.
Tashqi ko'rinish va "birinchi ta'sir"
BMW X4 - bu chaqaloq-X6 va bu uni birinchi qarashda ko'rsatadi. Dizayn nuqtai nazaridan biz mashina haqida allaqachon bilgan narsalarimiz bundan mustasno, oxir-oqibat 20 dyuymli g'ildiraklar va orqadagi "M40i" modelining ko'rinishi eng diqqatni tortadi.
Qolganlari uchun hech narsa aytishga imkon bermaydi: “Mana SUV 0-100 km/soat tezlikda yangi BMW M2’dan yarim soniya sekinroq” . M modellarining vizual panatseyasi bu erda yashamaydi, to'rtta egzoz teshiklari yoki xonangizdan kattaroq havo olish joylari yoki hatto uglerod tolasi ham ko'rinmaydi. BMW X4 M40i oddiy odamni aldash uchun etarlicha ehtiyotkor va bu nuqta. Agar u yoqilmasa va harakatlanmasa.
Boshlash
Hali parkning ichida, men Start tugmasini bosaman (bugungi kunlarda biz kamroq va kamroq “keying” qilmoqdamiz...) va men bir xirillash bilan muomala qilaman, keyin esa “chaqmoq”. Men o'z munosabatimni ushlab turishim kerak edi, chunki atrofda ko'proq odamlar bor edi va bu benzin boshlig'i biroz sharmandali namoyishlarga olib kelishi mumkin ... mening munosabatim ko'proq yoki kamroq shunday edi.
U o'zini qanday tutadi?
Men ro'yxatdan o'tmoqchi bo'lgan birinchi eslatmalardan biri shundaki, yo'nalish hissi "qaerdadir" bo'lsa ham, bu hali ham kundalik foydalanish va bu qiyinroq yo'lda sarguzashtlar o'rtasida yaxshi kelishuv . Elektromexanik boshqaruv haydash uslubini yaxshi boshqaradi, lekin bu ishontirish uchun etarli emas, u juda filtrlangan. Garchi bu erda bu idrok haydovchidan haydovchiga o'zgarishi mumkin bo'lsa-da, buni aniqlik deb atash mumkin, men xafa emasman.BOG'LIK: Yangi BMW 5 Series (G30): bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa
THE to'rt g'ildirakli diskni taqsimlash Bu X4 diapazonining qolgan qismiga qaraganda, orqada oldingidan ko'ra ko'proq tortishish qo'yish orqali amalga oshiriladi. Elektron moment vektorlash tizimiga ham sezilarli o'zgarishlar kiritildi, ularning barchasi chaqqonlikni yaxshilashga qaratilgan.
THE motor adaptiv suspenziya juda zo'r, shubhasiz, lekin quti orqada emas: the 8 pog'onali Steptronic vites qutisi BMW X4 M40i tez, aniq va teginishga javob beradi. rul g'ildiragi uchun qayiqlar chiroq yonishi bilan bir xil tezlikda. Eng yaxshi tomoni shundaki, aylanish rejimini qizil chiziqqa (7000 rpm) o'tkazishga ruxsat berish va uning barcha ulug'vorligini bo'shatishdir. qatorda oltita silindr.
Hech qanday shubham yo'q: BMW X4 M40i - bu yaxshi egri chiziqli yo'lda yoki avtomagistralda qulay va ko'p nafas olish bilan sayohat qilish uchun SUV: 360 ot kuchi, 465 Nm moment 1350 va 5250 aylanish / min, 4,9 sek. . 100 km/soat va 250 km/soat maksimal tezlikdan.
Saxiy proportsional SUV (X6 dan kichikroq bo'lsa ham) va og'irligi 1840 kg bo'lishiga qaramay, u o'zini "mos" his qiladi va tanani sezilarli darajada ag'darishsiz chegaraga burilish imkoniyatiga ega (men fikrimni o'zgartiryapmanmi? ) Lekin bundan yaxshiroq. bularning barchasini a bilan birga qilish mazali saundtrek . Bu tunnelmi? Buning iloji yo‘q, siz buni “barcha souslar” bilan qilishni xohlaysiz – radio o‘chirilgan (radio bor yoki yo‘qligini esimda ham yo‘q...) Sport Plus rejimi yordamchi vositalar o‘chirilgan, derazalar biroz ochiq va jim bo‘lgan holda tenor og‘ir atletikachi ko‘rsatadi. butun jasorat bilan uning mushak.
Va ichki qism?
uchun eslatma ichki va boshqaruv elementlari , bu erda M harflarining bosh harflari rul g'ildiragidan oldingi eshik ostonalarigacha bo'lgan har bir joyga tarqalib ketgan. Ushbu tafsilotlardan tashqari, u boshqa X4 ning ichki qismiga juda o'xshash va, albatta, ko'p qirrali: orqasida besh va 500 litr sig'im uchun joy bor.
Bu qulay, rul g‘ildiragi zo‘r (ajoyib?) va materiallarning umumiy sifati juda yaxshi, (klishega tayyorlaning...) yumshoq plastmassalar faqat arzimas odam qo‘lini cho‘zishga jur’at eta oladigan joylarga joylashtirilgan.
Siz qiyinchilikka tayyormisiz?
Men har doim "sport SUV" yoki "yuqori samarali SUV" tushunchasiga juda shubha bilan qaraganman. Chunki deyarli har doim haddan tashqari qimmatga tushadigan ushbu yangilash ularga bermoqchi bo'lgan funktsiyalarni to'g'ri bajarishga imkon bermaydi. Agar SUV qulay, amaliy bo'lishi va "Qirolning tug'ilgan kuni"da qo'rqoq yo'lda harakatlanishga imkon berishi kerak bo'lsa, 20 dyuymli g'ildiraklar, sport osma va shinalar Maldiv orollaridagi barcha bayramlarga qaraganda qimmatroq bo'lsa, stsenariy tez orada o'zgaradi. raqam.
Va, albatta, agar siz uni ishlash va mushaklarning namunasi bo'lishini istasangiz, u hech qachon "sport saloni" kabi yaxshi bo'la olmaydi, bu 5 o'rindiqli avtomobillar haqida. Ular etarlicha og'ir va baland bo'lib, ma'lum tezlikda burilish yo'lovchilar uchun kamida 20 ta aylanishni amalga oshirgan o'sha rolikli kosterda sayrga chiqqan kun kabi qo'rqinchli. Bu SUVlar buni qilishga qodir, lekin ular takrorlanmaydi, to'g'rimi?
Yakuniy fikrlar...
Men BMW X4 M40i ni bir haftalik hayotimni u bilan qilganimdan so'ng yetkazib beraman, chunki menimcha, bu turdagi mashinani sinab ko'rishning yaxshiroq yo'li bor. Men hech narsani o'zgartirishim shart emas edi, lekin, albatta, yonilg'i o'lchagichi odatdagidan tezroq tushib ketdi, hech qanday mo''jiza yo'q: o'rtacha 9 l/100 km tezlikka erishish juda qiyin va agar biz "o'sha yo'lda" cho'zilgan bo'lsak, biz hisoblashimiz mumkin. kamida ikki barobar ko'p.
Iste'molni bir chetga surib qo'yadigan bo'lsak, BMW X4 M40i qiziqarli, amaliy, berish va sotish uchun Olimpiya sportchisining o'pkasi va mushaklariga ega. Yo'lda u bizga go'zal simfoniyani taqdim etadi, qayerga bormasin hayratga soladigan ovoz va aftidan (chunki men ularni hali sinab ko'rmaganman) raqiblari Porsche Macan GTS va Mercedes GLC Coupé 43 AMG bilan tenglashadi. Uning "yarim M" ko'rinishi unga ko'p sirlarni yashirish imkonini beradi. Va bu menga yoqadi.
*Texnik varaqda keltirilgan maʼlumotlar brend tomonidan taqdim etilgan rasmiy maʼlumotlardir.