Yangi BMW 4 Series (G22) taqdim etilganda, barcha suhbatlarni monopoliyaga olgan bitta mavzu bor edi: ajoyib qo'sh buyrakli ulkan old panjara. Endi, yangi 4 Series Convertible (G23) kelishi bilan e'tibor yana bir munozarali elementga qaratildi, hech bo'lmaganda ba'zilar uchun: endi kanvasdan yasalgan kaput.
Va bu haqiqatan ham bu yangi avlodning asosiy yangiligi bo'lib, u avvalgisining (va oxirgi 3-seriyali konvertatsiya qilinadigan) metall qalpoqli eritmasidan voz kechib, yanada an'anaviy va mening fikrimcha, yanada oqlangan kanvas kaputni qabul qildi.
Uzunroq, kengroq va balandroq (va og‘irroq, hatto metall kapotini yo‘qotgan bo‘lsa ham…) yangi BMW 4 Series Convertible har qachongidan ham ko‘proq “Grand Tourer” bo‘ldi, ammo bu M440i xDrive Convertible versiyasida ushbu modelning sport ma’lumotlarini “chimdim” qiladimi?
Quvvat jihatidan faqat yangi BMW M4 Cabrio (va M4 Competition Cabrio) Myunxen brendining 4-Series kabrioletlari assortimentida ushbu BMW M440i xDrive Cabrio-dan ustun turadi. "Ayb" - 374 ot kuchi va 500 Nm ishlab chiqaradigan 3,0 litrli o'rnatilgan benzin bilan ishlaydigan olti silindrli.
Ushbu sinovdan chiqadigan uglerod chiqindilari BP tomonidan qoplanadi
Dizel, benzin yoki LPG avtomobilingizning uglerod chiqindilarini qanday qoplashingiz mumkinligini bilib oling.
Va aynan mana shu M440i xDrive Convertible uchun mening "afsungarligim" boshlanadi, yoki olti silindrli dvigatellar Myunxen brendi tarixining bir qismi bo'lsa.
Men ular orqa g'ildirakli tizimlar va BMW M440i xDrive Convertible xususiyatlari bilan bog'liqligini bilaman - nomidan ko'rinib turibdiki - to'liq g'ildirakli haydovchi, lekin biz olti silindrli blokning "qo'shig'ini" eshitganimizda buni tezda unutamiz. qaysi u "berish va sotish" shaxsiyatiga ega.
Ushbu versiyada, shuningdek, bir lahzada yana 11 ot kuchiga ega bo'lgan engil gibrid 48 V tizim yordami mavjud.
BMW M440i xDrive Convertible saloni dam olish uchun ajoyib joy...
Bularning barchasi sakkiz pog'onali Steptronic Sport uzatmalar qutisi (bundan ham kuchli tezlashtirish uchun misli ko'rilmagan Sprint funksiyasi bilan) tomonidan boshqariladi, bu bizga 4,9 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashish va maksimal 250 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. (cheklangan). Bu "M bo'lmagan" uchun ta'sirli rekordlar.
Sport mashinasimi yoki GTmi?
Bu M440i xDrive Convertible juda dahshatli. Quvvatni asfaltga joylashtirishning qulayligi ajoyib va bu bizga oldindan ko'rishga imkon beradigan 374 ot kuchiga qaraganda ancha ta'sirchan "bank yoqasiga" aylanadi.
Va aynan to'g'ri chiziqlarda bu konvertatsiya "yashashni" yaxshi ko'radi. Burchaklarda biroz chalg'itish tendentsiyasi mavjud, garchi umuman olganda M Sport differensiali (standart) va adaptiv osma (ixtiyoriy 504 evro) to'plamning 1965 kg og'irligini nazorat qilishda yaxshi ish qiladi.
Ushbu M440i xDrive Convertible bilan tez yurish juda oson va egri yo'lda ancha yuqori sport mas'uliyati bo'lgan takliflarga amal qilish mumkin, bu deyarli har doim bizda mavjud bo'lgan tortishish kuchi tufayli va bu bizga gaz pedalini bosib o'tishda "ezish" imkonini beradi. orqa o'z hayotini olishidan "qo'rqmasdan" egri chiziqning o'rtasi.
Ammo bu sizga tog'li yo'lda juda tez bo'lishga imkon beradigan narsa bo'lsa, bu sizni mukammal bo'lishdan saqlaydi. Men uning biroz chaqqonroq, orqa qismi esa biroz jonliroq bo'lishini istardim. Ammo bu erda biz ushbu inshoning boshiga qaytishga "majbur bo'ldik" va yana bu konvertatsiyani "tuzatishimiz" mumkin bo'lgan "quti" haqida gaplashamiz.
Va men buni ko'rish va zavqlanish kerakligiga shubha qilmayman! — touring GT kabi, garchi ushbu versiyada 387 ot kuchiga ega bo'lsa ham — va ovoz! — olti silindrli in-line bizni uni sporti model sifatida ko'rishga undaydi.
Dam olish kunlarida dam olish uchun mukammal "qurol"
Bu M440i xDrive Convertible-ning kapoti pastga tushganda, shamolning "ta'mida" eng mantiqiy bo'ladi. "Adrenalin generatori" sifatida emas, balki ko'proq vaqtni, yo'lni va kompaniyani tinchlantirishga yordam beradigan narsa.
Va biz buni engil haroratlarda ham qila olamiz, chunki bizda shamol deflektori, isitiladigan o'rindiqlar (va rul) va havo yoqa tizimi kabi "imtiyozlar" mavjud bo'lib, ular bosh suyagidagi teshiklardan iborat bo'lib, ular orqali issiq havo chiqadi ( sozlanishi uchta darajada) bo'ynimizning orqa tomoniga qaratilgan.
Orqa o'rindiqlar hali ham biroz "uyatchan" ...
Hajmi 385 litr (yoki tomi tortilgan holda 300 litr) bo'lgan bagaj xonasi saxiylikdan yiroq, ammo "hafta oxiri qochishi" uchun ideal o'lchamdir, ular aytganidek, ikkita o'rta o'lchamdagi chamadon. Avvalgisi bilan solishtirganda, yutuqlar sezilarli: u ochiq tom bilan atigi 220 litr va tomi yopiq holda 370 litr taklif qildi.
Boshqa tomondan, orqa o'rindiqlar hali ham biroz "uyatchan": haydovchi o'rindig'i mening haydash joyimga moslashtirilganda - men 1,83 m - orqada sayohat qilayotganlarning oyoqlari uchun ko'p joy yo'q.
Keyingi mashinangizni kashf eting
Ammo “ochiq maydonda” yurishdan to‘yganingizda, yaxshi xabar shundaki, elektr qalpoqchani ochish yoki yopish uchun bor-yo‘g‘i 18 soniya vaqt ketadi, bu jarayon 50 km/soat tezlikda amalga oshirilishi mumkin. Va bu erda, oldingi avlodning 4-seriyali kabriolet bilan solishtirganda yana ajoyib evolyutsiya bor, jarayonni yakunlash uchun 32 soniya kerak bo'ldi va soatiga 15 km dan oshmaydi.
Kaputning "mavzusi" ni davom ettiradigan bo'lsak, BMW kompaniyasining akustik va issiqlik izolyatsiyasi bo'yicha qilgan ishlarini ta'kidlash kerak.
Bu an'anaviy kanvas kaput emasligi bunga katta hissa qo'shadi, chunki mato ostida (ikki tonnada, qora va antrasit kumushda mavjud) qattiq panellar "yashirin" bo'lib, bu yechim BMWning ta'kidlashicha, har ikki dunyoning eng yaxshisiga imkon beradi. : tuval tomining vizual jozibasi bilan metall tomning mustahkamligi.
Iste'mollar haqida nima deyish mumkin?
“Yurish” tezligida ushbu M440i xDrive Convertible’ning olti silindrli qatori “o‘zini boshqara oladi” va avtomagistralda o‘rtacha 8,5 l/100 km tezlikka erishish imkonini beradi, bu rekord 9,5 l/ga yaqinlashadi. Shaharda 100 km.
Tezlikni oshirganimizda, iste'mol "sayohat" dan keyin keladi, albatta: 14,5 yoki 15 l / 100 km cho'qqilarni qilish juda oson. Ushbu sinov oxirida u o'rtacha 11,6 l / 100 km ni qayd etdi.
Bu sizga mos mashinami?
BMW M440i xDrive Convertible - bu ajoyib kabriolet, lekin u qanday qilib zamonaviy bo'lishni ham biladi. Va agar bu tashqi tasvirni tasvirlash uchun xizmat qilsa, mavzu dvigatel va mexanika bo'lganda ham mantiqiy bo'ladi.
To'g'ri, BMW M "imprint" sport mas'uliyatini yanada oshiradi, chunki o'ng oyog'imiz ostida 374 ot kuchi har qanday vaqtda uyg'onishga tayyor. Ammo bu M440i xDrive Convertible tez yuradigan yoki orqadan drift qiladigan mashinadan ko'ra ko'proq.
Bu har doimgidan ham ko'proq GT touring bo'lib, u ko'plab turli nuqtalarga tegib, to'liq haydash tajribasini taklif qilishga intiladi.
Albatta, olti silindrli in-line, uning "musiqiy notasi" va "kuch va olov", ya'ni to'g'ri - bu tajribaning juda muhim qismidir, ammo yana ko'p narsalar mavjud: uzun kaput, kanvas kaput (ayniqsa orqaga buklanganda), bizni quchoqlagan M o'rindiqlar, ajoyib Harman/Kardon atrof-muhit ovoz tizimi...
Bularning barchasi uchun men boshlaganimdek, sarlavhada nima deyilganini yozaman: bu BMW M440i xDrive Convertible hamma narsaning to'g'ri dozasiga ega. Bu biz tog'li yo'lda tezlikni oshirmoqchi bo'lganimizda va biz ushbu ajoyib dvigatelning 374 ot kuchiga ega bo'lganimizda ishontiradi, u quyosh va issiqlikdan zavqlanmoqchi bo'lganimizda qanday nozik bo'lishni biladi, shuningdek, nafis va qulay bo'lishni biladi. hafta oxirida uzoqroq "yugurish".
Bu arzon emas, u standart sifatida mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan (va kerak!) ba'zi variantlarga ega va orqa o'rindiqlar va yukxonada juda ko'p joy taklif qilmaydi.
Ammo bunday turdagi taklifni qidirayotganlar uchun bozorda unchalik yuqori variantlar yo'q. Va buning o'zi BMW talab qilayotgan narxni oqlashga yordam beradi.