Elektr modellari paydo bo'lishi bilan brendlarning strategiyalari farqlanadi: ba'zilari avtomobil nomiga oddiygina "e" harfini qo'shadi (masalan, Citroën ë-C4), boshqalari esa I.D. Volkswagen-dan yoki Mercedes-Benz-dan EQ. Bu maxsus modellar bilan IONIQ belgisini subbrend maqomiga ko'targan Hyundai ishi. Birinchisi - IONIQ 5.
Shu paytgacha IONIQ Janubiy Koreya brendining gibrid va 100% elektr variantlari bilan muqobil harakatlantiruvchi modeli bo‘lgan bo‘lsa, endi u yangi Hyundai sub-brendining birinchi modeliga aylandi.
Vonxong Cho, Hyundai Motor kompaniyasining global marketing bo‘yicha direktori “IONIQ 5 bilan biz avtomobillarimizni raqamli aloqa va ekologik toza hayotga muammosiz integratsiya qilish uchun mijozlar tajribasi paradigmasini o‘zgartirmoqchimiz”, deb tushuntiradi.
IONIQ 5 o'rta o'lchamdagi elektr krossoveri bo'lib, u yangi maxsus platforma E-GMP (Elektr global modul platformasi) da ishlab chiqilgan va 800 V (Volts) qo'llab-quvvatlash texnologiyasidan foydalanadi. Va bu raqamlar bilan nomlanadigan yangi avtomobillar seriyasining birinchisidir.
IONIQ 5 Volkswagen ID.4 yoki Audi Q4 e-tron kabi modellarga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi bo'lib, Hyundai Pony Coupé-ga hurmat ko'rsatib, 2019-yilgi Frankfurt avtosalonida butun dunyo bo'ylab namoyish etilgan 45 kontsept-kardan olingan. Kontseptsiya kontseptsiyasi, 1975 yil.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ushbu birinchi model o'zining elektr harakatlantiruvchi texnologiyasi uchun, balki ekran pikseli texnologiyasiga asoslangan dizayni uchun ham kredit olishni xohlaydi. Pikselli old va orqa faralar ushbu model xizmatida bo'lgan ilg'or raqamli texnologiyani kutish uchun mo'ljallangan.
Kuzov turli panellarning ulkan kengayishi va bo'shliqlar soni va uning o'lchamlarining qisqarishi tufayli e'tiborni tortadi, Hyundai'da har qachongidan ham yuqori darajadagi tasvirni aks ettiradi. Hyundai Global Dizayn Markazining bosh direktori va katta vitse-prezidenti SangYup Li, Ponyning stilistik DNKsini bog'lashdan tashqari, "interyer avtomobil va uning foydalanuvchilari o'rtasidagi munosabatlarni qayta aniqlash maqsadida ham ajralib turadi", deb tushuntiradi.
500 kmgacha avtonomiya
IONIQ 5 orqa g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli bo'lishi mumkin. Ikkita qo'zg'aysan g'ildiragi bo'lgan ikkita boshlang'ich darajadagi versiyalar ikkita quvvat darajasiga ega: 170 ot kuchi yoki 218 ot kuchi, har ikkala holatda ham maksimal moment 350 Nm. To'rt g'ildirakli haydovchi oldingi o'qda 306 ot kuchi va 605 Nm maksimal chiqish uchun 235 ot kuchiga ega ikkinchi elektr motorini qo'shadi.
Har ikkala versiyada ham maksimal tezlik 185 km/soatni tashkil qiladi va ikkita akkumulyator mavjud, biri 58 kVt/soat, ikkinchisi esa 72,6 kVt/soat, ulardan eng kuchlisi 500 km masofani bosib o'tish imkonini beradi.
800 V texnologiyasi bilan IONIQ 5 batareyangizni atigi besh daqiqada yana 100 km haydash uchun zaryadlashi mumkin, agar zaryadlash eng kuchli bo'lsa. Ikki tomonlama zaryadlash quvvati tufayli foydalanuvchi tashqi manbalarni 110 V yoki 220 V o'zgaruvchan tok (AC) bilan ham ta'minlashi mumkin.
Odatdagidek, elektromobillarda g'ildirak bazasi umumiy uzunlikka nisbatan juda katta (uch metr), bu salonda bo'sh joyni sezilarli darajada yaxshilaydi.
Old o'rindiqlarning juda yupqa bo'lishi ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun oyoq bo'shlig'ini yanada kengaytirishga yordam beradi, ular o'rindiqni 14 sm rels bo'ylab oldinga yoki orqaga olib borishlari mumkin. Xuddi shu tarzda, ixtiyoriy panoramali tom ichki qismni yorug'lik bilan to'ldirishi mumkin (qo'shimcha ravishda avtomobilga o'rnatish uchun quyosh panelini sotib olish va kilometrlar avtonomiyaga erishishga yordam beradi).
Asboblar va markaziy ma'lumot-ko'ngilochar ekranning har biri 12,25 dyuym bo'lib, ikkita gorizontal planshet kabi yonma-yon joylashtirilgan. Yuk mashinasi 540 litr hajmga ega (ushbu segmentdagi eng kattalaridan biri) va orqa o'rindiqlarni buklash orqali (bu 40:60 bo'linish imkonini beradi) 1600 litrgacha kengaytirilishi mumkin.
Yana IONIQ yo'lda
2022-yildayoq IONIQ 5-ga IONIQ 6, ya’ni Prophecy kontsept-karidan yasalgan juda suyuq liniyalarga ega sedan va joriy rejaga ko‘ra, 2024-yil boshida katta SUV paydo bo‘ladi.
