THE Mercedes-Benz EQT kontseptsiyasi kontr-tsiklda paydo bo'ladi, bu erda so'nggi o'n yil ichida biz xaritadan mikroavtobuslar deyarli yo'qolib qolganiga guvoh bo'ldik (ulardan biri Mercedes R-Class MPV edi).
Ularning o‘rnini SUV bosqinchilari egalladi, chunki oilalar farzandlarini maktabga olib borish yoki yiliga bir marta ta’tilga chiqish uchun MPV kerak emasligini anglab etishdi (bundan tashqari, Yevropada demografik ko‘rsatkichlar har yili bolalar soni oila sezilarli darajada kamaydi).
SUVlar odatda muvozanatli yo'l harakati va ko'proq qadrlanadigan imidjga ega bo'lishadi, shu bilan birga, ularni ishlab chiqaruvchi va sotib olganlarni o'ziga jalb qiladigan kamroq murakkab va qimmat o'rindiq tizimlariga ega interyer mavjud.
Ammo, hatto kamaygan bo'lsa ham, tashuvchilarga bo'lgan talab katta oilalar bo'ladimi, yo'lovchi tashuvchi kompaniyalar tomonidanmi yoki hatto katta hajmdagi yetkazib berishlar bo'ladimi, bu holda Mercedes-Benz o'zining Citan'da ishlab chiqarayotgan ushbu turdagi kuzovning tijorat variantlari bilan ta'minlanadi. , Sprinter va V sinf diapazonlari.
Ikkinchi holda, yangi T-sinfning maqsadli mijozida aniq kesishish mavjud (uning yonish dvigateli va ushbu EQT versiyalari bo'ladi), chunki V-sinfning ixcham versiyasi (4,895 m) bundan ham kichikroq. Nemislar ixcham furgon deb ataydigan T (4,945 m) dan ko'ra, lekin uzunligi deyarli 5,0 m, kengligi 1,86 m va balandligi 1,83 m bo'lib, u unchalik katta bo'lmagan avtomobil emas.
Florian Wiedersich, EQT mahsulot marketingi bo'yicha menejeri ta'kidlaganidek, "bu g'oya narxi juda muhim omil bo'lgan va yuqori darajadagi SUVlar juda qimmat ekanligini tushunadigan, ammo funktsional transport echimini xohlaydigan mijoz turini qozonishdir , keng va potentsial katta foydalanuvchilar guruhi uchun".
Etti nafargacha yo'lovchi va beshtagacha chaqaloq
Mercedes-Benz EQT kontseptsiyasining ikkala tomonida toymasin eshiklar mavjud bo'lib, ular uchinchi qatordagi alohida o'rindiqlarga (ikkinchi qatordagi uchta o'rindiq kabi bolalar o'rindiqlarini olish imkoniyatiga ega) kirish uchun keng ochiladigan eshiklarga ega.
Shu maqsadda, ikkinchi qatordagi o'rindiqlarning orqa tomonlari (qo'zg'almas) bir harakatda katlanishi va tushishi juda foydali, chunki bu juda oson, tekis pastki hosil qiluvchi tezkor operatsiya. Ikki uchinchi qatordagi o'rindiqlar ham orqada o'tirganlar yoki ko'proq bagaj hajmini yaratadiganlar uchun bo'sh joyni boshqarish uchun bir necha santimetr oldinga va orqaga harakatlanishi mumkin yoki hatto yuk ko'tarish qobiliyatini yanada oshirish uchun transport vositasidan olib tashlanishi mumkin.
Bundan tashqari, qisqaroq kuzov bo‘ladi, o‘rindiqlarning ikki qatori (ikkalasi ham Citan, T-Class va EQTda), umumiy uzunligi taxminan 4,5 m.
Keng interyerda (tashqaridan kuzovning kvadrat shakllari va shaffof markaziy maydonga ega baland tom bilan taxmin qilish mumkin) oq va qora rangdagi teri qoplamasida (qisman qayta ishlangan) oq rang ustunlik qiladi. o'rindiqlar va asboblar panelida, uning yuqori qismida amaliy yarim yopiq saqlash bo'limi mavjud (qo'lingizda bo'lishni xohlagan kichik narsalar yoki hujjatlarni joylashtirish mumkin bo'lgan asboblar tepasida).
Dumaloq yaltiroq qora havo teshiklari, galvanizli pardozlash elementlari va Sensorli boshqaruv tugmalari bilan ko'p funksiyali rul g'ildiragi Mercedes yo'lovchi modellari qatoriga darhol ulanishni yaratadi.
Xuddi shu narsani MBUX maʼlumot-koʻngilochar tizimi haqida ham aytish mumkin, uni 7 dyuymli markaziy sensorli ekran, ruldagi tugmalar yoki ixtiyoriy ravishda sunʼiy intellektga ega “Hey Mercedes” ovozli yordamchisi (u haydovchining odatlarini oʻrganadi) orqali boshqarish mumkin. vaqt o'tishi bilan va hatto odatiy harakatlarni taklif qiladi, masalan, juma kuni oila a'zosiga qo'ng'iroq qilish, bu odatiy amaliyotdir).
EQ oilasining zamonaviy genlari
Kelgusi yilning ikkinchi yarmida, benzinli/dizel dvigatelli T-klassidan bir necha oy o‘tib bozorga chiqadigan o‘zining yakuniy seriyali ishlab chiqarish versiyasini hali ko‘rsatmagan bo‘lsa-da, bu kontsept-kar EQ a’zosi sifatida osongina tan olinadi. asboblar panelida oila. Orqa fonda yulduzlar tasvirlangan yaltiroq qoplamali LED faralar orasidagi qora old.
3D effektli turli oʻlchamdagi bu yulduzlar (Mersedes belgisidan olingan) keyin butun avtomobil boʻylab takrorlanadi, xoh 21 dyuymli qotishma gʻildiraklarda (standartlar kichikroq, ehtimol 18 va 19 dyuym boʻladi), panoramada. uyingizda va elektr skeytbordda kontseptsiyani bo'sh vaqt bilan bog'lash uchun taqdim etiladi (uchinchi qatordagi ikkita o'rindiqning orqa tomoniga o'rnatilgan dubulg'a va mashg'ulot uchun mos jihozlar bilan birga).
Shuningdek, EQ modellariga xos boʻlgan modelning butun eni boʻylab LED koʻndalang yorugʻlik chizigʻi mavjud boʻlib, u taʼsirchan kontrast va tungi haydash tajribasini yaratishga yordam beradi.
xudolar sirida
Mercedes-Benz EQT kontseptsiyasining harakatlanish texnikasi haqida juda kam narsa ma'lum ... ba'zi hollarda umuman hech narsa. Rolling bazasi 2021-yilda ishga tushiriladigan Citan’ning yangi avlodi (ikki versiyada, Panel Van va Tourer) bilan bo‘linadi va litiy-ionli akkumulyator avtomobil poliga, ikkalasi o‘rtasida joylashtirilishi kerak bo‘ladi. akslar.
U EQV ning 100 kVt soatidan kichikroq bo'ladi (uning elektr versiyasi besh metrdan ortiq, og'irroq transport vositasi bo'lib), bu 355 km masofani bosib o'tishga va o'zgaruvchan tokda (AC) 11 kVt yuk va hatto 110 ta yuklashga imkon beradi. kVt to'g'ridan-to'g'ri oqimda (DC).
Agar biz 60 kVt dan 75 kVt gacha quvvatga ega akkumulyatorni, 400 km masofadagi avtonomiyani maqsad qilgan bo'lsak, bularning barchasini taxmin qilsak, haqiqatdan uzoqqa bormasligimiz kerak.
Mercedes-Benz EQT faqat kontseptsiya sifatida mavjud bo'lgan va bozorga chiqqanidan bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, yulduz brendi uchun mas'ullar aniqroq texnik ma'lumotlarni oshkor qilishni xohlamaydilar va shuning uchun juda ko'p afzalliklarni berishdan qochadilar. musobaqaga ...