haqida gaplashmoq Dacia Duster ko'p qirrali, muvaffaqiyatli model haqida gapiradi (u deyarli ikki million dona sotilgan) va har doim iqtisodga e'tibor qaratgan, ayniqsa, ushbu ECO-G (bi-yonilg'i, benzin va LPG bilan ishlaydigan) versiyasida.
Narxlari tejamkor, Ruminiya SUV LPGda uni tanlaganlarning hamyonini tejash uchun ideal "ittifoqchi" ga ega, ayniqsa yoqilg'i narxi tarixiy cho'qqilarga yetgan bu davrda.
Ammo qog'ozda va'da qilingan tejash "haqiqiy dunyoda" sodir bo'ladimi? Bu Dusterning muvozanatli versiyasimi yoki benzin va dizel variantlari yaxshiroqmi? Biz Dacia Duster 2022 ni sinovdan o'tkazdik va bu savollarga javob berish uchun 1000 km dan ortiq masofani bosib o'tdik,
Dacia Duster 2022 da nima o'zgardi?
Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Guilherme Frantsiyaga tashrif buyurganida aytganidek, yangilangan Duster juda oz o'zgargan va menimcha, men bundan xursandman.
Shunday qilib, Dusterga xos bo'lgan mustahkam ko'rinishga ruminiyalik SUV uslubini Dacia tomonidan taqdim etilgan eng so'nggi takliflar uslubiga yaqinlashtiradigan ba'zi tafsilotlar qo'shildi: yangi Sandero va Spring Electric.
Shunday qilib, bizda "Y" belgisiga ega yorug'lik chiroqlari, yangi xrom panjara, LED burilish signallari, yangi orqa spoyler va yangi orqa chiroqlar mavjud.
Ichkarida, Dasterni oxirgi marta haydaganimda tanigan fazilatlarimga, eng avvalo, yangi ma'lumot-ko'ngilochar tizim qo'shildi. Foydalanish oson va intuitiv, u 8 dyuymli ekranga tayanadi va bugungi kunda kutilganidek Apple CarPlay va Android Auto bilan mos keladigan, to'liq tizimga ega bo'lish uchun sizga ko'plab pastki menyular kerak emasligining isbotidir.
Ushbu sinovdan chiqadigan uglerod chiqindilari BP tomonidan qoplanadi
Dizel, benzin yoki LPG avtomobilingizning uglerod chiqindilarini qanday qoplashingiz mumkinligini bilib oling.
Ushbu GPL variantida Dacia unga Sanderoda qo'llanilgan bir xil kalitni ham taklif qildi (eskisi sotuvda edi). Bundan tashqari, bort kompyuteri bizga LPGning o'rtacha iste'molini ko'rsata boshladi, bu Dacia ushbu versiyani ishlatganlarning "tanqidlarini" tinglaganligini isbotladi.
Ichki makon amaliy ko'rinish va maqtovga sazovor ergonomikani saqlab qoldi.
Duster ichki qismining maydoni va ergonomikasiga kelsak, hech qanday o'zgarishlar yuz bermadi: bo'sh joy oila uchun etarli va ergonomika yaxshi rejada (ba'zi boshqaruv elementlarini joylashtirishdan tashqari, lekin kundalik hayotda kam qo'llaniladi). hayot).
Va nihoyat, qattiq materiallarning ko'payishiga qaramay, Duster yig'ish sohasida maqtovga loyiqdir, uning mustahkamligi noto'g'ri yo'lga tushganimizda namoyon bo'ladi va ba'zilar kutganidek parazit shovqinlarning "simfoniyasi" bilan taqdim etilmaydi. past narxi argumentlardan biri bo'lgan model.
Duster ECO-G rulida
Ikki yoqilg'i mexanikasida ham hech qanday o'zgarishlar yuz bermadi, faqat bundan mustasno, LPG bakining sig'imi 49,8 litrgacha ko'tarildi.Ya'ni, men sizga aytmoqchi emasmanki, 101 ot kuchi va 160 Nm (LPG iste'mol qilganda 170 Nm) bo'lgan 1,0 litrli uch silindrli quvvat va ishlashning yakuniy namunasi, chunki u emas. Biroq, bu ham bo'lishi kutilmagan edi, lekin odatdagi foydalanishda bu etarli darajada ko'p bo'lib chiqdi.
Keyingi mashinangizni toping:
Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi qisqa qadamga ega, bu bizga dvigatelning imkoniyatlaridan to'liq foydalanish imkonini beradi va biz avtomagistralda kruiz tezligini osongina ushlab turamiz. Agar biz tejashni istasak, "EKO" rejimi dvigatelning javobiga ta'sir qiladi, lekin eng yaxshisi, biz shoshmaganimizda uni ishlatishdir.
Dinamik sohada, Duster asfaltda "yo'qotadigan" narsa - bu halol, oldindan aytib bo'ladigan va xavfsiz bo'lgan, lekin interaktiv yoki hayajonli bo'lishdan yiroq - tuproq yo'llarda, hatto faqat old g'ildirakli bu variantda ham "yutadi". Yuqori klirens va nosozliklarni shikoyat qilmasdan "yutib yuborish" qobiliyatiga ega suspenziya bunga katta hissa qo'shadi.
Keling, hisob-kitoblarga o'tamiz
Ushbu sinov paytida va iste'mol haqida hech qanday tashvishsiz, o'rtacha 8,0 l / 100 km ni tashkil etdi. Ha, bu xuddi shu sharoitda benzinda ishlaganimda erishgan o'rtacha 6,5 l/100 km ko'rsatkichdan yuqoriroq, ammo bu erda biz hisob-kitob qilishimiz kerak.
Ushbu maqola nashr etilganda, bir litr LPG (va doimiy o'sishga qaramay) o'rtacha 0,899 € / l turadi. Ro'yxatdan o'tgan 8,0 l / 100 km iste'molni hisobga olgan holda, yiliga 15 ming kilometr masofani bosib o'tish taxminan 1068 evro turadi.
Allaqachon benzin yordamida bir xil masofani bosib o'tish, bu yoqilg'ining o'rtacha narxini €1801/l va o'rtacha 6,5 l/100 km deb hisoblasak, taxminan 1755 evroni tashkil qiladi.
Bu sizga mos mashinami?
Taxminan bir yarim yil oldin men Duster pre-restylingni minganimda aytganimdek, Ruminiya modeli hatto segmentdagi eng nozik, eng yaxshi jihozlangan, eng kuchli, eng tezkor yoki eng yaxshi xulqli bo'lmasligi mumkin. lekin uning munosabatlari narxi/foyda, agar u engib bo'lmaydigan bo'lmasa, u juda yaqin.
Ushbu LPG versiyasi, men kabi har kuni kilometrlarni «yutadigan» va hech bo'lmaganda hozircha ancha arzon bo'lgan yoqilg'idan bahramand bo'lishni xohlaydiganlar uchun ideal taklif sifatida namoyon bo'ladi.
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, bizda keng, qulay SUV bor, u hatto to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lmasa ham, "porlangan poyabzalni ifloslantirishdan" qo'rqmaydigan kam sonli mashinalardan biridir. Achinarlisi shundaki, u milliy avtomagistral to'lovlaridagi sinflarning shubhali tasnifining "qurboni" bo'lib, bu uni Via Verdeni 1-sinf deb tanlashga majbur qiladi.