SUVlar bozorga "bostirib kirgan" va hatto furgonlar o'z joylari uchun kurashayotgan bir paytda, Mazda eng klassik turlarga pul tikmoqda. Mazda3 CS , sedan, Mazda3 hatchbackiga ko'proq tanish yoki hatto "ijro etuvchi" muqobil.
Xetchbek versiyasiga mutlaqo o'xshash old qismga ega bo'lishiga qaramay, Mazda3 CS shunchaki "uzoq orqa" versiyaga ega emas, u yon tomonlarini loyihalashdagi farqlari bilan mashhur bo'lib, korpusning xetchbeki bilan hech qanday (yon) panelni taqsimlamaydi. .
Mazdaning so'zlariga ko'ra, "xetchbek va sedan o'ziga xos xususiyatlarga ega - xetchbek dizayni dinamik, sedan oqlangan" va haqiqat shundaki, men Xirosima brendi bilan rozi bo'lishim kerak.
Men xetchbek variantining yanada dinamik uslubini qadrlagan bo‘lsam-da, Mazda3 CS ning yanada jozibali ko‘rinishini maqtashdan boshqa ilojim yo‘q, bu esa an’anaviy shakldagi modelni qidirayotganlar uchun uni e’tiborga olish imkoniyatini beradi.
Mazda3 CS ichida
Mazda3 CS ning ichki qismiga kelsak, men dizel dvigatel va avtomat uzatma bilan xetchbek variantini sinovdan o'tkazganimda aytganlarimni saqlayman. Sog'lom, yaxshi qurilgan, yaxshi materiallar (tegish va ko'z uchun yoqimli) va ergonomik jihatdan yaxshi o'ylangan ushbu yangi avlod Mazda3 ichki qismi segmentda bo'lish eng yoqimlilaridan biridir.
Axborot-ko'ngilochar tizimining ekrani sensorli emasligi sizni so'nggi yillarda qo'lga kiritilgan odatlaringizni "qayta tiklashga" majbur qiladi, lekin tezda ruldagi boshqaruv elementlari va o'rindiqlar orasidagi aylanish buyrug'i menyular bo'ylab harakatlanish uchun ajoyib ittifoqchi ekanligini isbotlaydi. .
Axborot-ko'ngilochar tizimi to'liq va ulardan foydalanish oson.
Yo'lovchilar uchun xona narxlari bo'yicha xetchbek va sedan o'rtasida katta farqlar bo'lmasa-da, xuddi shu narsa bagaj bo'limiga tegishli emas. O'z assortimentida furgon bo'lmagan Mazda3 ushbu CS versiyasida oilaviy foydalanish uchun eng mos versiyaga ega bo'lib, 450 litr sig'imga ega (xetchbek 358 litrda qoladi).
Mazda3 CS rulida
Xetchbekda bo'lgani kabi, Mazda3 CS ham qulay haydash pozitsiyasini topishni osonlashtiradi. Ushbu CS varianti besh eshikli variantdan orqa ko'rinish nuqtai nazaridan farq qiladigan joyda, bu ancha yaxshi bo'lib chiqdi, faqat afsuski, o'chirish pichog'ining yo'qligi (odatdagidek, to'rt eshikli modellarda).
Haydash pozitsiyasi qulay va yoqimli past.
Allaqachon ishlab chiqilayotgan 2.0 Skyactiv-G dvigateli aylanish tezligini oshirish uchun silliq va chiziqli (yoki u atmosfera dvigateli emasmi) taximetrni odatda turbo dvigatellar bormaydigan joylarga olib borishi bilan tavsiflanadi. Bularning barchasi bizga eng yuqori rejimlarda hayratlanarli darajada yoqimli ovozni taqdim etishda.
Afzalliklarga kelsak, 2.0 Skyactiv-G tomonidan debet qilingan 122 ot kuchi va 213 Nm katta shoshqaloqliklarga olib kelmaydi, lekin ular qiladi. Shunday bo'lsa-da, olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, tinchroq ritmlarni afzal ko'rish mashhur.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Oqlash qutining hayratlanarliligida yotadi, uzoq narsa; va munosabatlarning tez o'zgarishida, etarlicha tez emas, biz yuqori ritmni chop etishga qaror qilganimizda - xayriyatki, o'sha paytlarda qo'lda rejimga murojaat qilishimiz mumkin.
Boshqa tomondan, o'rtacha 6,5 dan 7 l / 100 km gacha bo'lgan masofani qayd etishga muvaffaq bo'lgan uzoq bosqichlardan foyda keltiradigan iste'moldir.
Va nihoyat, dinamik ravishda Mazda3 CS xetchbek varianti kabi maqtovga loyiqdir. Qattiq (lekin hech qachon noqulay emas), to'g'ridan-to'g'ri va aniq rul va muvozanatli shassiga moyil bo'lgan suspenziya sozlamalari bilan Mazda3 ulardan Honda Civic bilan teng bo'lib, segmentning yana bir dinamik namunasi bo'lib, uni burchaklarga olib chiqishni so'raydi.
Mashina men uchun mosmi?
Agar siz Mazda3 xetchbekining fazilatlariga muxlis bo'lsangiz, lekin uning asl orqa hajmi haqida qaror qabul qila olmasangiz yoki shunchaki kattaroq yukxonaga muhtoj bo'lsangiz, Mazda3 CS siz uchun to'g'ri tanlov bo'lishi mumkin. Uslub yanada hushyor (va hatto rahbarlarga loyiq) va oqlangan — tan olishim kerakki, men muxlisman.
Qulay, yaxshi qurilgan, yaxshi jihozlangan va dinamik jihatdan etarlicha malakali (hatto biroz rag'batlantiruvchi) Mazda3 CS o'rtacha tezlikda sayohat qilish uchun yaxshi hamroh sifatida 2.0 Skyactiv-G dvigateliga ega. Agar siz yuqori unumdorlikka erishmoqchi bo'lsangiz, har doim 180 ot kuchiga ega Skyactiv-X ni tanlashingiz mumkin, u hatto iste'molni 122 ot kuchiga ega Skyactiv-G'dan yaxshiroq yoki yaxshiroq boshqaradi.
Oxir-oqibat, ushbu Mazda3 CS eng yaxshi qiladigan narsa - SUV yoki furgonni tanlamasdan, biroz ko'proq joy qidirayotganlar uchun mos takliflar mavjudligini eslatishdir.