Mavjud (beshta) ekrandan birini ishlatib, biz elektr avtomobilimizda Super Mario Karts yoki Street Fighter o‘ynashimiz har kuni emas, lekin Guilherme yangi bortda shunday qildi. Honda E , va undan ham ko'proq uchuvchi Tiago Monteyro kompaniyasi bilan, batareya zaryad olayotgan paytda.
Valensiyadagi (Ispaniya) Hondaning birinchi elektr avtomobili bilan bu birinchi dinamik aloqadagi eng qiziq voqealardan biri.
Honda E Portugaliyaga keyingi iyun oyida yetib keladi. 35 000 evrodan boshlanadigan narxlar bilan — Uilyam sinovdan o'tkazgan birlik, Advance (yuqori uskunalar darajasi) qimmatga tushadi 38 500 evro.
Honda E dan nimani kutish kerak?
Bu yapon brendining yangi elektr chirog'i va unga qarang... E'tiborga molik, lekin juda jozibali, sodda shakllar va jozibaga to'la.
U maxsus platformada joylashgan 35,5 kVt/soat batareya o'qlar o'rtasida erga joylashtirilgan va Hondaning gibrid superkari bo'lgan NSX kabi deyarli past og'irlik markaziga hissa qo'shadi. U beshta eshik va to'rtta o'rindiqga ega - ikkinchi qatorda juda qulay joy - lekin magistral ... shaharliklarga arziydi: atigi 171 l.
Batareya quvvati unchalik yuqori emas - Renault Zoe yoki Peugeot e-208 kabi ko'pgina raqobatchilar allaqachon 50 kVt / soat quvvatga ega (yoki biroz ko'proq), shuning uchun avtonomiya ham kamtarona, raqobatchilarnikidan past. E eng qimmat takliflardan biri.
rasman aqli raso 220 km avtonomiya qariyb 400 km Zoe yoki 340 km e-208 ga qarshi - bundan ham oddiyroq SEAT Mii Electric, xuddi shunday quvvatga ega akkumulyatorga ega, 260 km masofani reklama qiladi.
Biroq, Honda E elektr mashinasiga nisbatan ma'lum afzalliklarga ega bo'ladi, chunki u faqat dvigatel bilan birga mavjud emas. 136 ot kuchi uning asosiy raqobatchilari sifatida, u yana bir taklif kabi, bilan yanada kuchli 154 ot kuchi — ikkala dvigatel ham 314 Nm maksimal momentni taʼminlaydi.
Bu allaqachon jonli ishlashni kafolatlaydi, buni 0-100 km/soat tezlikda 8,3 soniyadan ko'rish mumkin — shuni unutmangki, Honda E o'zining raqiblari kabi va ixcham o'lchamlariga qaramay, 1500 kg og'ir vaznli (batareyalarni ayblang) ).
Erga ulanishlar MacPherson sxemasi, ham old, ham orqa, ham orqa g'ildiraklar bilan ta'minlanadi. U bortda qulayligi tufayli raqobatchilardan ajralib turadi, ammo Honda E ni haydashdagi barcha taassurotlarni bilish uchun kompaniya sifatida Guilherme (va Tiago Monteiro) ishtirokidagi videoni tomosha qiling:
Yuklanishlar
200 km dan sal ko'proq avtonomiya bilan zaryadlash bozorda mavjud bo'lgan boshqa tramvaylarga qaraganda tez-tez bo'ladi. Honda tez zaryadlovchida (50 kVt) batareyani to'liq quvvatining 80 foizigacha "to'ldirish" uchun atigi 30 daqiqani reklama qiladi. 7,4 kVt (32 A) devor qutisida 100% ga erishish uchun 4,1 soat kerak bo'ladi, ichki rozetkada esa bu qiymat (uzoq) 18 soatgacha ko'tariladi.
Biz uning yuklanishini kutayotganimizda va agar kofe-breyk siz uchun bo'lmasa, professional haydovchi bilan kichik virtual tanlov ham bo'ladi. Rahmat sizga Jeyms!
