Bir qarashda Ferrari Testarossa Biz sizga ushbu maqolada ko'rsatgan modellar hatto 1980-yillardan beri butun dunyo bo'ylab benzin boshlarini sehrlagan modelga o'xshab qolishi mumkin. Biroq, bu boshqalar kabi Testarossa emasligini aytsak, bizga ishoning.
Shveytsariyaning Officine Fioravanti kompaniyasi ishining mevasi bo'lgan ushbu Testarossa tobora ko'proq izdoshlariga ega bo'lgan "moda" ning so'nggi namunasidir: restomod. Shunday qilib, transalp modelining ikonik chiziqlari eng yangi texnologiyalar va original model taklif qilganidan ancha yuqori ishlash darajasi bilan birlashtirildi.
Ammo estetikadan boshlaylik. Bu sohada Officine Fioravanti "dirijyorga boshqa saboq berish uchun hech qanday sabab yo'q" deb ta'kidlab, deyarli hamma narsani bir xil saqlashni tanladi. Shunday qilib, tashqi ko'rinishdagi yagona yangiliklar aerodinamika sohasida bo'lib, shassisning pastki qismini to'liq pardozlash tufayli katta foyda keltirdi.
Qishloqni XXI asrga olib kirish
Chet elda yangi narsa bo'lmasa, ichkarida ham xuddi shunday bo'lmaydi. To'liq italyan terisi bilan qoplangan, plastik boshqaruv elementlari alyuminiy ekvivalentlariga o'z o'rnini bosganini ko'rdi va nafaqat Apple CarPlay, balki "majburiy" USB-C vilkasi ham mavjud bo'lgan yangi ovoz tizimini mamnuniyat bilan qabul qildi.
"Tashqi" bilan aloqalar Testarossaga Bluetooth orqali ulanadigan eski mobil telefon (odatda 1980-yillardan boshlab) orqali ta'minlanadi.
Kuchliroq va tezroq
Ichki makonda bo'lgani kabi, mexanika sohasida ham "tashvish" Testarossa-ni XXI asrga olib kirish, unga zamonaviy supersport qodir bo'lgan eng yaxshi narsalarga mos keladigan foyda va dinamik xatti-harakatlarni taklif qilish edi.
View this post on Instagram
V12 ni 4,9 l quvvatga ega 180º da ushlab turishiga qaramay, Testarossa quvvati dastlabki 390 ot kuchidan 9000 aylanish tezligida erishilgan 517 ot kuchiga ko'tarildi. Ushbu o'sishga erishish uchun Officine Fioravanti V12 ning bir nechta komponentlarini takomillashtirdi va hatto unga titan egzosini taklif qildi.
Bularning barchasi 130 kg tejamkorlik bilan birgalikda Ferrari Testarossaning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshiladi va uni Shveytsariya kompaniyasi ushbu restomodni ishga tushirishda “maqsad” sifatida belgilagan maksimal tezlik 323 km/soatga yetkazdi.
Yer ulagichlari ham unutilmagan
Ushbu Ferrari Testarossa faqat "to'g'ri yurish" uchun emasligini ta'minlash uchun Officine Fioravanti uni Öhlinsdan elektron boshqariladigan amortizatorlar, old qismini 70 mm ga ko'tarishga qodir tizim (garajga kirish va chiqishda juda foydali) va sozlanishi stabilizator bilan jihozladi. barlar.
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, Testarossa Brembo, ABS, tortish nazorati va yangi qotishma g'ildiraklar (old va orqada 18) takomillashtirilgan tormoz tizimiga ega bo'lib, ular Michelin GT3 bilan "trotuarlar" ko'rinadi.
Endi Officine Fioravanti o‘zining “Ferrari Testarossa”sini (va model “Mayami Vice” seriyasida mashhur bo‘lgan oq rangdagi logotipni) ochib berdi, Shveytsariya kompaniyasi ushbu takomillashtirilgan piktogrammani qanchalik baholaganini ko‘rish kerak.