Dastlab 1955 yilda chiqarilgan Citron DS Bu aniq futuristik edi va ko'pchilik buni hali ham shunday deyishadi. Bu innovatsion gidropnevmatik suspenziya bo'ladimi yoki yo'naltiruvchi faralar bo'ladimi, DS haqida hamma narsa uni o'z vaqtidan oldinroq qo'ydi, g'alati tomoni shundaki, uning dvigateli 1930-yillarga borib taqaladi.
Elektr dvigatellari ko'pchilik uchun avtomobilning kelajagi ekanligini tushunib, Electrogenic kompaniyasining britaniyaliklari DS ning futuristik guldastasini unga elektr motorini berish orqali yaratishga qaror qilishdi.
Buning uchun ular 1971-yilda ishlab chiqarilgan Citroën DS21 ni “oldilar”, eski to‘rt silindrli 2,0 litrli benzinli dvigatelni olib tashladilar va uning o‘rniga 122 ot kuchi (90 kVt) quvvat va 235 quvvatga ega Hyper9 deb nomlangan elektr motorni o‘rnatdilar. Old g'ildiraklarga yuborilgan Nm.
Elektr dvigatelini quvvatlantirish orqali biz 48,5 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorni topamiz, bu esa zaryadlar o'rtasida 225 km masofani bosib o'tish imkonini beradi. Bu tugagach, ichki 29 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qurilma faqat ikki soat ichida butun avtonomiyani tiklashga imkon beradi!
Zaryadlash stantsiyalarida kamroq to'xtashni xohlaydiganlar uchun Electrogenic 322 km masofaga ega bo'lgan kattaroq batareyani taklif qiladi.
faqat kerakli narsani o'zgartiring
Albatta, yonish dvigatelidan elektr dvigatelga o'tish sezilarli o'zgarishdir. Shunga qaramay, haqiqat shundaki, imkoni boricha Electrogenic frantsuz modelining o'ziga xosligini saqlab qolishni tanladi, bu ichki va tashqi ko'rinishdagi estetik o'zgarishlarning yo'qligi bilan yaqqol ko'rinib turibdi.
Rulda kolonnasi boshqaruviga ega original mexanik uzatmalar qutisi hali ham mavjud bo'lib, bu Citroën DS ni mexanik uzatmalar qutisi bilan yana bir elektrga aylantiradi, bu yechim Opel Manta GSe ElektroMOD prototipida ko'rilgan.
Aynan o'sha logotip Citroën DS elektrlashtirilgani haqida "xabar beradi".
Gidropnevmatik suspenziya ham mavjud, uning ishlashini ta'minlagan yonish dvigateli yo'qolganiga qaramay, isloh qilingan. Endi u asl tizimga qaraganda sezilarli darajada jim bo'lgan elektr gidravlik nasosga ega.
Jaguar E-Type, Volkswagen Beetle, Triumph Stag yoki Rolls-Royce Silver Shadow kabi klassikalarni elektrlashtirishga mas'ul bo'lgan Electrogenic hali Citroën DS-ni 100% elektr modeliga aylantirish qancha turadiganini oshkor qilmadi.
Ushbu transformatsiyaga kelsak, Electrogenic direktori va hammuassisi Stiv Drummond shunday dedi: "Ushbu o'zgarishlardan maqsad avtomobilning asl xususiyatlarini yaxshilashdir (...) Citroën DS elektr konversiyasi uchun ideal, chunki u xotirjamlikni ta'minlaydi. haydash, bu mashinaning xarakteriga juda mos keladi.