Deyarli ikki yil o'tgach, men o'zimni ikkinchi avlod bilan topaman nissan juke , endi Enigma ushbu versiyada. Nomiga qaramay, bu versiyada sirli bo'lishi mumkin emas yoki hech narsa yo'q. Ba'zi o'ziga xos stilistik eslatmalarni va 19 dyuymli g'ildiraklarni (standart) qo'shishdan tashqari, katta yangilik shundaki, u Evropada Amazon Alexa yordamchisi bilan kelgan birinchi Nissan bo'ldi.
Juke Enigma-ni uyda Alexa qurilmasiga ulash imkonini beruvchi yangilik, bu sizga avtomobilning turli funksiyalarini masofadan turib kuzatish va boshqarish imkonini beradi. Boshqalar qatorida biz navigatsiya tizimiga manzilni yuborishimiz yoki mashina qayerda turganini bilishimiz mumkin — ulanish allaqachon modelning argumentlaridan biri bo‘lgan, endi esa bundan ham ko‘proq.
Bundan tashqari, Nissan Juke o'zi bilan bir xil bo'lib qoladi, xuddi birinchi uchrashuvimizdan eslaganimdek, bu ikkinchi avlodning o'zining ta'sirchan salafiga nisbatan etukligini ta'kidladi.
Enigma Juke faqat neytral tonlarda mavjud: yarim tunda qora, qora tomli kulrang va "bizning" Juke bo'lsa, qora tomli Pearl White.
Ushbu sinovdan chiqadigan uglerod chiqindilari BP tomonidan qoplanadi
Dizel, benzin yoki LPG avtomobilingizning uglerod chiqindilarini qanday qoplashingiz mumkinligini bilib oling.
Ko'proq etuk, lekin kamroq o'ynoqi
Agar bu o'sish (jismoniy va majoziy) Jukega ko'p ijobiy tomonlarni olib kelgan bo'lsa, men birinchi avlodning o'ynoqi xarakterini sog'inganimni tan olishim kerak.
Juke g'ildiragida biz qulayroq va malakali B-SUVni topamiz - garchi bu Enigma 19 dyuymli Juke-ni jihozlash mumkin bo'lgan eng katta g'ildiraklarga ega bo'lsa-da, yaxshilangan stradistant fazilatlarga ega, lekin ko'ngil ochish yoki o'ziga jalb qila olmaydi. oldingi kabi.
U itoatkor va sezgir old aks tufayli chaqqonlikni namoyish etishda davom etmoqda, biroq asosiy e’tibor samaradorlikka qaratilgan va biz o‘zimizni “harakatdan uzoqroqda” qolganimizni his qilamiz. Sizning buyruqlaringiz hissa qo'shadigan narsa, avvalgidan ko'ra bir oz ko'proq filtrlangan, bu idrokni kuchaytiradi.
Bu yangi, yanada etuk munosabat, qisman tashqi ko'rinishi bilan qarama-qarshi bo'lib tugaydi, u butun segmentning eng jasur va eng aniq (va shuningdek, bahsli) biri bo'lib qolmoqda, nisbatlar va umumiy sohadagi ijobiy evolyutsiya bilan. uyg'unlik..
Ishtaha kutilganidan yuqori
Dvigatel kattalar xarakteriga mos keladi. 1.0 DIG-T, hozirda 114 ot kuchiga ega, 117 ot kuchiga ega emas (evro 6D emissiyasining oxirgi standartiga muvofiq) Juke-ni harakatga keltirish uchun yetarli quvvatga (200 Nm) ega, biroq bu va’dalarning barchasini bajarishiga qaramay, unchalik yetarli emas”. efervescence” ni, masalan, Ford Puma’ning 1.0 EcoBoost-da topamiz.
1.0 DIG-T assortimentda mavjud bo'lgan yagona dvigatel bo'lib qolmoqda.
Bu erda u olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'liq (aniq, ammo metalldan ko'ra ko'proq plastik) va maqbul darajadagi ishlashni kafolatlaydi, ammo bu isrofgarchilik bo'lib chiqdi.
Hatto o'rtacha tezlikda ham (milliy miqyosda 90 km/soat) iste'mol hech qachon besh litrdan pastga tushmagan (raqiblar kabi) va magistrallarda u hatto sakkiz litrga yetgan - bir oz g'alati, ilgari ishtaha biroz cheklangan edi. Razão Automóvel garaji orqali.
Teri bilan qoplangan, ko'p funksiyali rul g'ildiragi, hatto taglik kesilgan holda ham yaxshi ushlab turadi. Ko'p tugmalar mavjud bo'lsa-da, ularni "navigatsiya qilish" qiyin emas.
Keyingi mashinangizni toping:
Mashina men uchun mosmi?
Ushbu segmentning tez sur'ati shundayki, hali ikki yillik hayotga ega bo'lmaganiga qaramay, biz Nissan Juke-ni faxriylikda "ayblashimiz" mumkin. Bu raqobatbardosh taklif bo'lib qolmoqda, Juke Enigma juda yaxshi narx-uskuna nisbati bilan ajralib turadi.
Ikki katta yoshli yo'lovchilar orqa tomonda bemalol sayohat qilishadi. Ammo kichik o'lchamdagi orqa oynalar ichki tomondan ko'rishni qiyinlashtiradi, chunki ular muhitni ma'yus qiladi.
Bundan tashqari, oilaviy avtomobil sifatida yaxshi dalillarga ega bo'lgan B-SUVni qidirayotganlar uchun Nissan Juke juda yaxshi tanlovdir. Orqadagi bo'sh joy yaxshi rejada, kengroq raqiblarga yaqin va bagaj bo'limi segmentdagi eng kattalaridan biridir. U faqat orqa ko'rinishni so'raydi, bu haydovchiga ham, ikkinchi qatordagi yo'lovchilarga ham ta'sir qiladi.