Aytishimiz mumkinki, biz ning vahiysidan biroz hayratdamiz yangi Ferrari F8 Tribute , bu 488 GTB o'rnini egallaydi. Ajablanarlisi shundaki, 488 GTB ishga tushirilganiga deyarli to'rt yil o'tdi va biz uning vorisi birinchi rasmiy suratlarini ko'rmoqdamiz.
Ehtimol, vaqtinchalik yaqinlik F8 Tribute’ning 488 GTB va 488 Track’ga vizual va mexanik yaqinligini asoslashga yordam beradi — bu 100% yangi modeldan ko‘ra chuqurroq restyling kabi ko‘rinadi, xuddi 488 GTB ham xuddi shunday. 458 Italiyaning (katta) evolyutsiyasi.
"Habemus" V8
Tanish konturlar ostida biz tanishni ham topamiz Biturbo 3902 sm3 V8, bu erda 720 ot kuchi bilan 8000 rpm (185 ot / l) va 3250 rpm da 770 Nm ga yetdi. . Yilning xalqaro dvigateli nominatsiyasida eng yaxshi dvigatel (2016, 2017 va 2018 yillar) uchun ketma-ket uchta sovringa ega bo'lgan bir ovozdan e'tirof etilgan dvigatel.
Gazni bosib o'tish mumkin bo'lgan juda ko'p "otlar" bilan afzalliklari hayratlanarli: 2,9 soniyada tezlik o'lchagich ignasi 100 km / soat tezlikda o'tadi, ammo ajablanarlisi shundaki, 7,8 soniya tezlikni ikki baravar oshirib, 200 km / soatga etadi. 720 ot kuchi hali ham F8 Tributo uchun 340 km/soat maksimal tezlikka erishish uchun yetarli.
Ferrari F8 Tribute-ni "maxsus bo'lmagan" seriyali modeldagi V8 bilan jihozlangan eng kuchli sport avtomobili deb e'lon qiladi - teng quvvatga ega 488 Pista brendning "maxsus" modellari guruhiga kiradi. Bu nom Maranelloning yangi mashinasi nomini oqlaydi — V8 ga hurmat yoki hurmat, shuningdek, uning super sportkari arxitekturasi (dvigatel markaziy orqa holatda).
Evolyutsiya
488 GTB dan 50 ot kuchiga ega bo'lishiga qo'shimcha ravishda, F8 Tributo ham engilroq bo'lib, brendning og'irligi 1330 kg (quruq va mavjud yoritish opsiyalari bilan jihozlangan) reklama qilingan. Oldingisidan 40 kg kamroq.Cavalinho rampante brendi, shuningdek, aerodinamik samaradorlikning 10% ga oshishini e'lon qiladi, bu odatda brend muhandislari tomonidan ko'proq e'tiborga olinadigan sohalardan biridir.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Bu fokus 488 uchish-qoʻnish yoʻlagida boʻlgani kabi “S-Duct” yoki “S” kanali joylashgan old tomonda koʻrinadi. bu 488 GTB ga nisbatan pastga tushirish kuchining 15% ga oshishiga yordam beradi ; shuningdek, gorizontal yo'naltirilgan LED faralar tufayli shakli optimallashtirilgan tormozlarni sovutish uchun yangi havo olish joylarida; yoki orqa spoylerning har ikki tomonida joylashgan yangi dvigatel havo kirish joylarida.
Orqa tomonda, yana bir hurmat, bu safar eng mashhur italyan tvin-turbo V8: the Ferrari F40 . Dvigatelning Lexan qopqog'i ajoyib modelning "ko'r" tipidagi havo teshiklarini qayta talqin qiladi va bu kabi ular V8 ning 720 ot kuchidan hosil bo'lgan issiqlikni olish imkonini beradi.
F8 Tributo shuningdek, Ferrari’ning turli haydashga yordam tizimlarining barcha so‘nggi versiyalarini oladi, masalan, Side Slip Angle Control va Ferrari Dynamic Enhancer.
Optik juftlarni qaytarish
Vizual ravishda, markaziy korpus deyarli 488 GTB dan aks ettirilgan bo'lsa-da, F8 Tributo undan uchida uzoqlashadi va orqa tomonni ta'kidlaydi, bu erda biz optik duetlarning qaytishiga guvoh bo'lamiz - o'tmishda uning "brend tasvirlaridan biri" - tendentsiya. Biz birinchi bo'lib ularning V12 modellarida ko'rdik - 812 Superfast va GTC4Lusso.
Ichki makon haydovchiga yo'naltirilganligini saqlab qoladi, lekin uning barcha elementlari - shamollatish teshiklari, eshik panellari, asboblar paneli va boshqalar qayta ishlangan. Rulda ham yangi, diametri kichikroq. Ichki makon, shuningdek, yangi 7 dyuymli sensorli ekranga ega.
Ommaviy taqdimot 5-mart kuni o‘z eshiklarini ochadigan Jeneva avtosalonida bo‘lib o‘tadi va uning narxi yoki sotuvga chiqarilgan sana haqida hozircha ma’lumot yo‘q.