Agar Miura Supercar atamasini belgilagan bo'lsa, bu Lamborghini Countach Bu deyarli bizning kunlarimizgacha super sport avtomobilining arxetipiga aylandi.
"Progetto 112" deb nomlangan italyan super sport avtomobilining birinchi prototipi 1971 yil Jeneva avtosalonida taqdim etilgan bo'lib, uning katta qismi ikki yildan so'ng ishlab chiqarish versiyasini birlashtiradi.
Afsonaga ko'ra, piedmonte tilidagi undov iborasi bo'lgan "Countach" (portugal tilidagi "voy!" Ekvivalenti) Italiya avtomobil sanoatining eng muhim arboblaridan biri Juzeppe Bertone prototipni ko'rganida paydo bo'lgan. birinchi marta. - ammo Countach dizayneri Marcello Gandini yaqinda bu nomning kelib chiqishiga aniqlik kiritdi ...
Countachning ekzotik va abadiy dizayni o'zidan oldingi Lamborghini Miura uchun mas'ul bo'lgan Marcello Gandini tomonidan ishlab chiqilgan. Bundan farqli o'laroq, Countach yanada qattiq va to'g'ri chiziqlarga ega edi. Tan olish kerak, bu futuristik dizayndagi birinchi sport avtomobili emas edi, lekin uning ommalashishiga yordam berganiga shubha yo‘q. Bu go'zal, ta'sirli va o'tgan asrning asosiy "afishalari" dan biri edi.
Kuzovning o'zi ancha past: balandligi bor-yo'g'i 107 sm, bu haydovchining ko'rinishini erdan bir metrdan kamroq masofada qoldiradi va uzunligi zamonaviy SUV darajasida. Kichik o'lchamlarga qaramay, u V12 ni yo'lovchilar orqasida uzunlamasına holatda joylashtirishi mumkin edi. Idishning ichki qismi siz kutgandek nafisligi bilan ajralib turadi.
O'sha paytda Gandini mashinaning amaliy va ergonomik jihatlaridan voz kechdi ("yomon tillar" buni tajribasizlik deb aytishadi ...) burchak profilli va mukammal vazn taqsimotiga ega bo'lgan kuzov foydasiga - katta bagaj joyini kutgan har bir kishi hafsalasi pir bo'ladi ...
Orqa qanot? faqat uslub uchun
Uning noyob shakli yetarli bo'lmagandek, Lamborghini Countach ham o'zining katta orqa qanoti bilan tan olingan. Qizig'i shundaki, u erda bezak sifatida xizmat qilishdan boshqa hech narsa qilmaydi. Dastlab o'z mijozlaridan biri uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u shunday ta'sir ko'rsatdiki, Lamborghini uni mavjud qilishdan boshqa yechim topmadi, bu esa muammolarni keltirib chiqardi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Aslida, Countachning old o'qi ko'tarilishdan aziyat chekdi, shuning uchun orqa qanotning orqa qismini asfaltga "yopishtirish" bu xususiyatni yanada kuchaytiradi. Shunday qilib, Sant'Agata Bolognese brendining muhandislari qanotning egilishini bekor qildilar, shunda u orqa o'qdagi yukga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, bu aerodinamik emas, balki faqat estetikaga aylandi.
Albatta V12
Texnik darajada, Lamborghini Countach deyarli benuqson. 1985 yilda ishlab chiqarilgan LP500S QV versiyasi (eng mashhuri) an'anaviy dvigatel bilan jihozlangan. V12 (60º da) 5,2 l markaziy uzunlamasına holatda, orqa Bosch K-Jetronic qarshi tizimi va nomidan ko'rinib turibdiki (QV), har bir silindrda to'rtta valf.
Bu versiya allaqachon ba'zi ifodali zaryadlangan 455 ot kuchi va 5200 aylanish tezligida 500 Nm aylanish momenti . Bularning barchasi ajoyib ishlashga olib keldi: 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishga 4,9 soniyada erishildi, maksimal tezlik esa 288 km/soat , bu nemis haydovchisi avtobanda ko'rishi mumkin edi.
1988 yilda Countach brendning 25 yilligini nishonlash uchun tanlanish sharafiga muyassar bo'ldi va shu sababli yangilangan versiyasini oldi. Dizayndagi engil o'zgarishlar hammaga ma'qul kelmadi, biroq 25th Anniversary Countach yaxshi ko'rsatkichlarga ega bo'lgan eng nafis model bo'lib, bu sotuvlarda o'z aksini topdi — 0 dan 100 km/soatgacha 4,7 soniya va eng yuqori tezlik 295 km/soat.
Eslatma sifatida, ma'lum bir Horasio Pagani Countachning yakuniy evolyutsiyasi uchun javobgar edi.
ma'lumotnoma
Ekzotik sport avtomobilini ishlab chiqarish 16 yil davom etdi va shu vaqt ichida ular paydo bo'ldi ikki mingdan ortiq avtomobil Sant'Agata Bolognese zavodidan, eng so'nggi versiyalari eng yaxshi sotuvchilardir. Lamborghini Countach o'sha davrdagi turli ma'lumotnoma nashrlarining eng yaxshi sport avtomobillari ro'yxatida o'rin olgan.
Aslida, Lamborghini Countach o'ziga xos va o'ziga xos modeldir, chunki u asoschisi Ferrucio Lamborghini (1993 yilda vafot etgan) homiyligida qurilgan so'nggi "hukmron buqa" bo'lgan. Yaqinda Martin Skorsezening "Uoll-strit bo'risi" filmidagi italyan modelini eslash mumkin edi.
1980-yillarning oxiri Countachga unchalik mehribon emas edi, bu asosan avtomobilsozlikning rivojlanishi tufayli Lamborghini mukammal darajada davom eta olmadi. 1990 yilda Countach o'rnini Lamborghini Diablo egalladi, u balandroq texnik xususiyatlarga qaramay, o'zidan oldingisini unutmadi.
"Buqa brendi" tarixidan ajralmas model. Grazie Ferrucio Lamborghini!