Oradan 20 yil o'tdi, lekin unchalik ko'rinmaydi. Birinchi Audi TT 1998 yilda ommaga ma'lum bo'lgan va ta'sirli bo'lgan. Bu mutlaqo ajablantirmasa ham, shubhasiz, hayratlanarli vahiy bo'ldi.
Ajablanarlisi shundaki, birinchi TT uch yil avval, 1995 yilda ma'lum bo'lgan asl prototipning ishonchli hosilasi edi. O'sha asl prototipdan biz sotib olishimiz mumkin bo'lgan mashinaga uyg'unlik, qat'iylik va kontseptual soflik o'tkazildi va tezda fenomenga aylandi.
Uning ta'siri sezilarli edi. Agar brend haqidagi idrokni o'zgartirishga qodir modellar mavjud bo'lsa, TT shubhasiz ulardan biri bo'lib, Audi jarayonining azaliy raqiblari Mercedes-Benz va BMW bilan bir xil darajada ko'rib chiqilishida hal qiluvchi rol o'ynagan.
Yigirma yil o‘tib va uch avlod o‘tib, xuddi kinoda bo‘lgani kabi, asl film hamon davom filmlaridan yaxshiroq — “Yulduzli urushlar” olamida Empire Strikes Back filmi bundan mustasno, ammo bu boshqa muhokama.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Keyingi ikki avlod hech qachon birinchi TT bilan bir xil vizual darajaga erisha olmadi, uning yo'naltiruvchi satrlari muallifi Friman Tomas va bitta Piter Shrayer tomonidan aniqlangan - xuddi shu narsa Kia-ni ilgari hech qachon tasavvur qilmagan yuksaklikka ko'targan.
Yaqinda Audi TT-ning keyingi avlodini "to'rt eshikli kupe" sifatida qayta ixtiro qilish mumkinligi haqidagi mish-mishlar tufayli biz uning o'tmishini qayta ko'rib chiqishga qaror qildik, bu erda muqobil yo'llarni o'rganib chiqqan kontseptual takliflar etishmaydi. modelning kelajagi uchun.
Keling, sayohatni boshlaymiz ...
Audi TT kontseptsiyasi, 1995 yil
Biz asl kontseptsiyadan boshlashimiz kerak edi. 1995 yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan TT kontseptsiyasi bu o'tmishdan tubdan uzilishni anglatardi. Yarim doiralar va qat'iy geometriya bilan aniqlangan estetika (umuman) tekis yuzalar bilan. U tezda Bauhaus, birinchi dizayn maktabi (Germaniyada joylashgan) va uning mahsulot dizayni bilan bog'lanib, ob'ektlarning shakllarini vizual chalg'itmasdan, ularning mohiyatiga qisqartirdi.
Syurpriz 1998 yilda paydo bo'ldi, ishlab chiqarish modeli kontseptsiyaning ishonchli aksi bo'lib, farqlar kabinaning hajmiga va ba'zi detallarga, ishlab chiqarish liniyasining talablariga qisqartirildi. Ichki makon tashqi ko'rinish bilan bir xil falsafaga amal qildi, aylana va yarim doira elementlar bilan belgilangan qat'iy geometrik dizayn bilan.
Audi TTS Roadster kontseptsiyasi, 1995 yil
O'sha yili Tokio salonida Audi ikkinchi aktini namoyish etdi Audi TTS Roadster kontseptsiyasi , bu, nomidan ko'rinib turibdiki, TT ning konvertatsiya qilinadigan variantini taqdim etdi.
Audi TT tortishish tormozi kontseptsiyasi, 2005 yil
2005 yilda TT ishlab chiqarish bozorda etti yillik umrga yetganida, yangi avlod allaqachon kutilgan edi. Bu yilgi Tokio avtosalonida Audi prototipini namoyish etdi TT tortishish tormozi , bu modelning ikkinchi avlodini ta'minladi.
Birinchi marta biz tortishish tormozi formatini olgan klassik kupe va rodsterga muqobil kuzovni ko'rdik. BMW Z3 kupesiga ishorami? Kim biladi... U ishlab chiqarish liniyasiga yetadi degan mish-mishlarga qaramay, bu hech qachon sodir bo'lmagan.
Audi TT Clubsport Quattro kontseptsiyasi, 2007 yil
2007 yilgi Wörthersee festivalida TT ning ikkinchi avlodining yaqinda sotuvga chiqarilishidan foydalanib, Audi sport avtomobilining yanada radikal tomonini o'rganuvchi kontseptsiyani taqdim etdi. THE TT Clubsport Quattro u rodsterdan tug'ilgan, ammo bu erda u kuchli tezlikka ega deb taxmin qilingan - old oyna deyarli deflektorga qisqartirilgan, juda past A ustunlari va hatto kapoti ham yo'q edi.
Audi TT Clubsport Quattro kontseptsiyasi, 2008 yil
2008-yilda va Vörtersi shahrida Audi yangilangan versiyasini taqdim etdi TT Clubsport Quattro oldingi yildan. U yangi oq rang va qayta tiklangan old qism bilan paydo bo'ldi. Mexanik argumentlar o'zgarmagan narsa - 2.0 Audi TTS dan olingan 300 ot kuchi, to'liq g'ildirakli uzatma va ikki debriyajli vites qutisi.
Audi TT Ultra Quattro kontseptsiyasi, 2013 yil
Yana bir bor, Wörthersee. Audi yuqori unumdor TT kontseptsiyasini o'rganayotgan edi va bu safar u faqat ot kuchini oshirish orqali emas edi. Og'irlikni tushirish uchun dushman hisoblangan, shuning uchun TT Ultra Quattro u qattiq dietaga bo'ysundi - aralashmada juda ko'p uglerod bilan - natijada 300 ot kuchidan sal ko'proq uchun atigi 1111 kg og'irlik paydo bo'ldi, bu TTS ishlab chiqarilgan taxminan 1400 kg bilan solishtirganda.
Audi Allroad tortishish tormozi kontseptsiyasi, 2014 yil
Ushbu ro'yxatdagi yagona kontseptsiya TT sifatida aniqlanmagan. Joriy yilning boshida Detroyt avtosalonida taqdim etilgan bu 2014-yilda taqdim etilgan har doim Audi TT asosidagi to'rtta prototipdan birinchisi bo'ladi.
2005-yilgi Shooting Brake singari, 2014-yilning bu yangi iteratsiyasi ham xuddi shu yili maʼlum boʻladigan Audi TT ning uchinchi avlodini bashorat qildi. Ko'rib turganingizdek, plastik qalqonlari va balandligi ortgan SUV va krossoverlar dunyosining muvaffaqiyati sezilarli edi - baland poshnali TT mantiqiymi?
Sarguzashtli jihatdan tashqari, Allroad tortishish tormozi u ham gibrid edi, 2.0 TSI ikkita elektr motor bilan birga edi.
Audi TT Quattro Sport kontseptsiyasi, 2014 yil
Jenevada, bir necha oy o'tgach, Audi yana ekstremist taqdimoti bilan TT ning sport genlarini tortib oldi. TT Quattro kontseptsiyasi . Bu shunchalik "buzz" yaratdiki, uchinchi avlod ham xuddi shu zalda taqdim etilganini deyarli unutib qo'ydik.
Nafaqat tashqi ko'rinish aniq "poyga" edi, balki u tashqi ko'rinishga hamroh bo'ladigan dvigatel va xususiyatlarga ega edi. 2.0 TFSI dan ular fantastik 420 ot kuchi, boshqacha aytganda, 210 ot kuchi/l quvvat olishga muvaffaq bo'lishdi. Ajoyib, TTni atigi 3,7 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqarishga qodir.
Audi TT Offroad kontseptsiyasi, 2014 yil
TT bir nechta tanaga ega modellar oilasini keltirib chiqarishi mumkinmi? Audi shunday deb o'yladi va Pekin avtosalonida, Detroit Allroad Shooting Brake-dan bir necha oy o'tgach, u "SUVised" TT mavzusi bilan yana birinchi o'ringa chiqdi. TT Offroad.
Katta yangilik gipotetik TT "SUV" ga yanada ko'p qirrali egilish beruvchi qo'shimcha eshiklar juftligining mavjudligi edi. U gibrid dvigatelni Allroad Shooting Brake kompaniyasidan meros qilib oldi.
Audi TT Sportback kontseptsiyasi, 2014 yil
2014 yil Parij salonida TT Sportback , TT asosidagi salon yoki to‘rt eshikli “kupe” — qaysi birini afzal ko‘rsangiz… TT “SUV” TTni modellar oilasiga kengaytirishning yangi usullarini o‘rganganidek, TT Sportback ham ishlab chiqilgan. bu yo'nalishda.
Samarali ravishda, TT Sportback ishlab chiqarishga eng yaqin bo'ldi va loyihaga hatto oldinga siljish uchun yashil chiroq yoqildi - Mercedes-Benz CLA ga to'g'ridan-to'g'ri raqib. Ammo bir yil o'tgach, Dizelgeyt berildi va tartibsizlik boshlandi. Mojaro bilan kurashish uchun rejalar qayta ko'rib chiqildi, o'zgartirildi va bekor qilindi. TT Sportback sodir bo'lmaydi ...
…lekin dunyo ko'p burilishlar qiladi. Audi TT ning to'rtinchi avlodi allaqachon harakatlanmoqda va ko'pchilik sport avtomobillari aziyat chekadigan past sotuvlarga javob berish uchun TT Sportback kontseptsiyasi TT ning "qutqaruvchisi" sifatida qayta mashhurlikka erishdi. Aftidan, shunchaki mish-mish bo'lishiga qaramay, bu TT ning to'rtinchi avlodi bilishi mumkin bo'lgan yagona korpus bo'lishi mumkin. Bu mantiqiy bo'ladimi?
Audi TT Clubsport Turbo kontseptsiyasi, 2015 yil
Hozirgacha ishlab chiqarilgan TTdan olingan so'nggi kontseptsiya Wörthersee-da 2015 yilda taqdim etilgan va bu, albatta, TTning eng ekstremali bo'lib, har qanday sxemaga hujum qilishga tayyor. ning agressiv ko'rinishi ostida TT Clubsport Turbo Bu TT RS ning 2,5 litrli pentasilindridan (240 ot kuchi/l!) olingan 600 ot kuchiga ega bo'lgan yirtqich hayvon edi, ikkita elektr turbosi borligi tufayli.
600 ot kuchini asfaltga samarali qo'yish uchun, to'rt g'ildirakli haydovchiga qo'shimcha ravishda, u 14 sm kengroq bo'ldi va ba'zi coiloverlarga ega bo'ldi. Vites qutisi qo'lda edi. 100 km/soat tezlikka erishish uchun atigi 3,6 soniya kifoya qiladi, bu TT 300 km/soat maksimal tezlikdan (310 km/soat) oshib ketadi.
Kelajak
O'zgartirish 2020 yoki 2021 yilga rejalashtirilgan bo'lsa, keyingi avlod haqida allaqachon gap bor va biz ilgari aytib o'tganimizdek, Audi TT qayta ixtiro qilinishi va to'rt eshikli salon sifatida paydo bo'lishi mumkin. Shubhasiz, Audi yaqin kelajakda u yoki bu kontseptsiya taqdimoti bilan suvlarni sinab ko'rish imkoniyatini qo'ldan boy bermaydi.