THE Volkswagen Passat 1990 yilda ushbu mukofotni qo'lga kiritgandan so'ng (B5, 5-avlod, 1996 yilda chiqarilgan) 1997 yilda Portugaliyada yana "Yil avtomobili" bo'ldi (B3, 3-avlod) - spoyler haqida ogohlantirish: bu yana 2006 va 2015 yillarda bo'ladi. — milliy tadbir tarixida birinchi marta bunday muvaffaqiyatga erishildi.
Passatning bu avlodi, ehtimol, eng muhimi bo'ldi - bu nafaqat model, balki brend uchun ham yangi davrning birinchi bobi bo'lardi. 1993 yilda Passat B5 taqdim etilishidan bir necha yil oldin Ferdinand Piech brend va guruh tizginini o'z qo'liga oladi, uning maqsadi nafaqat daromadga qaytish, balki Volkswagen va Volkswagen kompaniyasi uchun mahsulot va joylashishni aniqlash bo'yicha ulkan maqsadlarni qo'yishdir. Audi.
Audi Mercedes-Benz va BMW bilan eng yaxshi raqobatlasha oladigan brend bo'lishi aniq bo'lsa-da, uning Volkswagenga bo'lgan ambitsiyalari Audi uchun rejalashtirilganidan farq qilmadi. Piëch Volkswagen brendining o'rnini sohadagi har bir kishi absurd deb hisoblaydigan darajaga ko'tarish rejasini boshladi. Lekin tinimsiz ambitsiya va qat'iyatga ega bo'lgan Piech emas.
Passat, birinchi harakat
Aynan shu kontekstda Volkswagen Passat’ning beshinchi avlodi dunyoga keldi, bu ambitsiyaning birinchi aniq qadami bo‘lib, keyingi barcha narsalarga poydevor qo‘ydi - muhim Golf IV dan tortib Touareg va undan yuqori modellargacha. hammasi, Fayton.
Va bu beshinchi Passat qanday sakrash edi! Aftidan, qattiqqo'llik uning rivojlanishiga yo'l-yo'riq ko'rsatgan yagona so'z bo'lgan, bu sifat uning barcha teshiklaridan kelib chiqqan. Qattiq, qat'iy geometriya va mukammal ijro estetikasi bilan bir qatorda - bugungi kunda u konservativ, ammo o'sha paytda kuchli ta'sir ko'rsatdi va Volkswagenning joylashishni aniqlash ambitsiyalari uchun to'g'ri estetik edi -; (keng) interyerga, bu qattiq tashqi estetikani aks ettirishdan tashqari, uning mantiqiy tartibga solingan qismlari yuqori ergonomikaga olib keldi, yuqori darajada kesilgan materiallar bilan qoplangan va mustahkam tarzda yig'ilib, raqobatchilarni ortda qoldirdi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
“Port ustidagi olcha” bir yil avval Portugaliyada yilning eng yaxshi avtomobili sovrinini qo‘lga kiritgan “amakivachchasi” Audi A4 ning poydevoriga murojaat qildi, xuddi o‘zidan oldingi kabi Golfning kamtarona chiqishisiz. . Bu avlodni belgilab bergan yuksak nafislik va nafosatga hal qiluvchi hissa qo'shgan asoslar. Raqiblaridan bir pog'ona yuqoriroqda, birinchi marta Passatni katta qo'rqmasdan, premium takliflar bilan solishtirish mumkin edi.
Passat B5 biz bilgan model haqidagi tasavvurni shu qadar o'zgartirganligi ajablanarli emas. Savdo jadvallarida o'z aksini topgan va Passat-ni segmentda etakchilikka olib kelgan idrokning o'zgarishi bugungi kungacha saqlanib qolgan.
Ikkita kuzovda, sedan va furgonda (variant) taklif qilingan dvigatellar, shuningdek, “qarindoshi” A4 da modellashtirilgandek tuyuldi. Eng oddiy 1,6 litrli benzinli dvigateldan silindrli besh valfli 1,8 litrli, turboli va turbosiz 2,8 litrli V6 dvigateligacha. U eng katta muvaffaqiyatni Dizellarda ko'rishi mumkin edi, u Evropada ko'tarilayotgan dvigatel, ayniqsa abadiy 1,9 TDI, son-sanoqsiz versiyalarda (90, 100, 110, 115 ot kuchi), eng hurmatli bloklardan biri. Volfsburgdan chiqish. Bundan tashqari, Audi dan 2,5 V6 TDI, 150 ot kuchiga ega bo'lar edi.
Audi-ga texnik yaqinlik Volkswagen Passat-ga xuddi A4 kabi alyuminiydan yasalgan galvanizli kuzov va murakkab ko'p qo'lli old suspenziyani (to'rt qo'l) kafolatladi. Passatning qat'iy chiziqlari ham juda aerodinamik ekanligini isbotladi, Cx 0,27 ga teng, bu qiymat bugungi kunda ham raqobatbardoshdir.
Ko'proq uslub va eksklyuzivlik
2000 yilda restyling bilan, shuningdek, uslubning ortib borayotgan dozasi (panjara, optika va tegishli plombaning yanada stilize qilingan dizaynida seziladi) va hatto biroz "porlash", yangi dizayn rahbarining oqibati, original pragmatizm bilan. xromli dekorativ aksanlar bilan biroz susaytirishi uchun kuchaygan.
Ammo Piechning o'z modeli va brendi maqomini oshirishga bo'lgan intilishi o'zgarmasligicha qoldi. 2001 yilda sakkiz silindrli Vt dvigatelli Passatning paydo bo'lishini qanday oqlash mumkin - bu juda "umumiy" bo'lar edi - sof ambitsiya, qat'iyat, amalda barcha aql-idrokni unutishdan tashqari?
Piëch juda tez ketdimi? Passat W8 ning arzimagan sotuvi buni tasdiqlaydi - 11 000 ga yaqin dona sotilgan - vaholanki, 4,0 litr sig'imga ega va mos keladigan narx yorlig'iga ega bu yirtqich dvigatel potentsial mijozlarni hayratda qoldirgan bo'lishi mumkin.
Beshinchi avlod Volkswagen Passat bugungi kunda ham ko'pchilik tomonidan Passatning "cho'qqisi" deb hisoblanadi - bu juda ko'p mukofotlarni qo'lga kiritgan va tijorat muvaffaqiyati bo'lganligi ajablanarli emas. Keyingi barcha avlodlar Passat B5 ning ta'sirini hech qachon takrorlay olmadilar, garchi ular qo'ygan poydevordan foydalansalar ham.
Volkswagen Passat B5 to'qqiz yil davomida ishlab chiqarishda qoladi, bu 2005 yilda tugaydi, bu nomning eng muvaffaqiyatli avlodi bo'lib, allaqachon 30 million donadan ortiq ishlab chiqarilgan.
Portugaliyada “Yil avtomobili”ning boshqa g‘oliblari bilan uchrashishni xohlaysizmi? Quyidagi havolani kuzatib boring: