Audi Sport, ishlab chiqaruvchining ishlash bo'limi, bu haqida aniq Audi RS fyucherslari , uning savdo va marketing bo'yicha direktori Rolf Mishl e'lon qilganidek: “Bizda bitta dvigatelli mashina bo'ladi. Turli xil variantlarga ega bo'lish mantiqqa to'g'ri kelmaydi”.
Bu bayonotlar boshqalar, hatto Volkswagen guruhining o'zida ham teskari yo'ldan borishini bilib, o'zlarining ko'proq ishlashga yo'naltirilgan versiyalari uchun turli dvigatellarni taklif qilishlarini bilgandan keyin paydo bo'ladi - ular elektrlashtirilgan yoki sof yonish.
Ehtimol, eng yaxshi misol - bu sakkizinchi avlodda GTI (benzin), GTE (plug-in gibrid) va GTD (dizel) ni taklif qiluvchi o'zidan oldingi avlod izidan boradigan kamtarroq Volkswagen Golf. Va birinchi marta GTI va GTE bir xil 245 ot kuchiga ega.
Audi Sport-da biz bularning hech birini, hech bo'lmaganda RS modellarida, eng yuqori samaralilarini ko'rmaymiz. Boshqa tomondan, S-da diversifikatsiya qilish uchun ko'proq joy bordek tuyuladi, chunki bizda dizel va benzinli dvigatellar bilan bir xil model mavjud, garchi har bir bozor odatda variantlardan biriga kirish imkoniga ega - istisnolar mavjud, masalan. yangi Audi SQ7 va SQ8 buni isbotlaydi...
Kelajakdagi Audi RS qaysi turdagi bo'lishidan qat'i nazar, faqat bitta va yagona dvigatelga qisqartiriladi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Audi RS 6 Avant engil gibrid 48 V tizimi bilan quvvatlanadigan kuchli V8 twin turbo bilan elektrlashtirilgan quvvat uzatmasini taqdim etgan birinchi RS edi.
Kelgusi ikki yil ichida elektronlar Audi RS-da ancha ustunroq rol o'ynaydi. Birinchi navbatda yangi Audi RS 4 Avant paydo bo'ladi, u plagin gibridiga aylanadi, keyin esa kelajakdagi e-tron GT ning RS versiyasi — Audi kompaniyasining Taycan modeli paydo bo'ladi.
Kelajakdagi barcha Audi RS elektrlashtiriladimi?
Biz yashayotgan kontekstni hisobga oladigan bo'lsak, bu o'rta muddatli istiqbolda nafaqat tartibga soluvchi sabablarga ko'ra, balki Rolf Michl ta'kidlaganidek, unumdor avtomobillarga qo'llaniladigan elektr texnologiyasining afzalliklari uchun ham sodir bo'lishi mumkin:
“Bizning asosiy e'tiborimiz unumdorlik va kundalik hayotda qulaylikdir. Mashinalarning ishlashining yorqin tomonlari (elektrlashtirish) mavjud, masalan, moment vektorizatsiyasi va ta'sirchan burilish tezligi. Elektrlashtirilgan ijro mutlaqo hissiy bo'lishi mumkin."