Bu kattalashgan, mushakli va qo'rqinchli tasvirlarga qarash Brabus Rocket 900 , Tasavvur qilaylik, bu ish faqat yarim bajarilgan emas - oxir-oqibat bu Brabus ...
Brabus Rocket 900-ni biz bir hafta oldin ko'rsatgan Poseidon GT 63 RS 830+ yoniga qo'ying va ikkinchisi hali ham (bir oz) kuchliroq bo'lsa ham, u "xor bolasi" yoki do'stonaroq ko'rinishga ega bo'ladi. , "Qo'zi terisida bo'ri".
Butun qurilma o'zi asoslangan modelga nisbatan (juda) ortib borayotgan imkoniyatlar bilan oqlanadi, "allaqachon-hurmat ko'rsatadigan" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (to'rt eshik) - ajoyib yaratilish. Biz allaqachon tajribaga ega bo'lgan Affalterbax ustalari:
Rocket 900 standart modelning kengligini 7,8 sm ga oshirdi - orqa o'qda - qanotlardagi chiroqlarda ko'rinadi va saxiy orqa qanotni, shuningdek, ifodali orqa diffuzorni (ikkalasi ham uglerod tolasida) qo'shadi. ko'proq tahdidli ko'rinishni oqlaydi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
To'plamni to'ldirish uchun Brabus'dan Monoblock Z Platinum Edition g'ildiraklari, old tomonida 21 "x10,5" va orqa tomondan 22 "x12" o'lchamdagi, mos ravishda 295/30 va 335 shinalari bilan o'ralgan. /25 !
Ammo tashqi ko'rinish allaqachon ta'sirchan bo'lsa, dvigatel haqida nima deyish mumkin?
Aynan shu erda Brabus Rocket 900 boshqa tayyorgarliklardan ajralib turadi. GT 63 S tomonidan qo'llaniladigan M 177 o'zining sig'imi 4,0 l dan 4,5 l gacha ko'tarilganini ko'radi, bu bitta metall blokdan "haykal qilingan" yangi krank mili tufayli, bu silindrlarning zarbasini 92 mm dan 100 mm gacha oshirishga imkon berdi. Bu to'xtab qolmadi... Qatlamning kuchayishi bilan yangi bog'lovchi rodlar va soxta pistonlar paydo bo'ldi, ular diametri 83 mm dan 84 mm gacha oshirildi.
Induksion tizim endi ikkita yangi turbokompressordan iborat bo'lib, o'lchamlari kattaroq va 1,4 bar yuqori bosimga ega. Albatta, ram-havo effektiga ega bo'lgan yangi uglerod tolasini qabul qilish, shuningdek, elektron sozlangan klapanlari bo'lgan yangi zanglamaydigan po'latdan egzoz tizimi etishmayotgan bo'lishi mumkin emas. Kengaytirilgan V8 ning bir nechta ovozga ega bo'lishini ta'minlaydigan variant: ehtiyotkorlik bilan xirillagandan tortib, V8 da biz juda yoqadigan g'o'ng'illagan shovqingacha.
Keling, raqamlarga o'tamiz. Agar Mercedes-AMG GT 63 S 639 ot kuchi va 900 Nm kuchidan xijolat bo'lmasa, uning Brabus Rocket 900 alter-ego uni shunchaki o'ldiradi: 6200 aylanish tezligida 900 ot kuchi va 2900 aylanish tezligidan 1250 Nm moment . Biroq, transmissiya bu bema'ni kuch bilan vayron bo'lmasligini ta'minlash uchun moment "sivilizatsiyalangan" 1050 Nm bilan cheklangan ...
Bu kabi “yog‘li” raqamlar bilan u atigi 2,8 soniyada 100 km/soat tezlikka erishsa, atigi 9,7 soniyada 200 km/soat va “oddiy” 23,9 soniyada 300 km/soat tezlikka erishsa ajab emas. marvarid supersportlarida ko'rishga odatlangan. Biroq Rocket 900 300 km/soatdan oshib, 330 km/soat tezlikda elektron to'siqni bosib o'tishda davom etmoqda - buning barchasi shinalar ham o'z-o'zini yo'q qilmasligini ta'minlash uchun, har doimgidek ... raketa tezligida 2120 kg.
Faqat 10 ta bo'ladi
Brabus Rocket 900 ishlab chiqarish atigi 10 dona bilan chegaralanadi va kutilganidek, narxi uning texnik xususiyatlarini aniqlaydigan raqamlar kabi haddan tashqari qimmat, soliqlarsiz 427 ming yevroni tashkil etadi.
