Ba'zida "o'tmishdagi shon-sharaflar" haqida maqola yozishda bu narsalar mavjud. Biz Opel Tigrani eslashdan boshladik va 90-yillarda bozorni to'ldirgan barcha kichik kupelarni muhokama qildik.
90-yillar tarix kitoblariga mahkum bo'lgan va ular orasida kichik kupe bo'lgan avtomobil turlarining qayta tiklanishida unumdor bo'lgan. Ular oxir-oqibat nafaqat keksalarning, balki ko'plab yoshlarning orzusiga aylanadi. Ushbu ro'yxatda biz bozorimizni belgilaganlarning barchasini to'playmiz
Brend muhandislari SUVlarni yaratish uchun oddiygina SUV platformasidan bugungidek foydalanmagan vaqtni eslashingiz mumkin.
Ford Puma
Biz allaqachon Opel Tigra haqida uzunroq maqola tayyorlagan edik, shuning uchun biz ushbu ro'yxatni uning eng katta raqibi bo'lishidan boshladik. SUVga aylanishdan oldin Ford Puma bu o'tgan asrning 90-yillarining eng orzu qilingan kichik kupelaridan biri edi.
Xuddi Tigra Corsa B uchun bo'lgani kabi, Puma ham 1997 yilda chiqarilgan Fiesta Mk4 uchun edi. Juda dinamik kuzovga ega (bir oz tor va baland ko'rinishiga qaramay) va o'sha paytda Fordning dizayn falsafasi ta'sirida, New Edge. Dizayn, Puma 2001 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Fiesta (tayanch, interyer, ba'zi mexanika) bilan qismlarni keng taqsimlashiga qaramay, Ford Puma o'zi bilan yangi dvigatelni olib keldi. Yamaha bilan birgalikda ishlab chiqilgan 1.7 16v, Bu 125 ot kuchiga ega bo'lib, unga bo'lib-bo'lib bo'lib yaqqol ustunlik berdi - dinamik jihatdan ham Tigraga imkoniyat bermadi.
Dvigatellar nuqtai nazaridan, Puma 90 ot kuchiga ega 1,4 litr va 103 ot kuchiga ega 1,6 litrga ega edi (2000-2001).
Biz 500 dona bilan cheklangan maxsus nashri Ford Racing Puma haqida gapirmasdan yakunlay olmadik - ularning barchasi Buyuk Britaniyada edi - u quvvatni 1,7 16v dan 155 ot kuchiga oshirdi. Bundan tashqari, yangi, ancha kengroq loydan himoyachilar va kattaroq g'ildiraklar (17 dyuym) mavjudligi tufayli u ancha mushak ko'rinishiga ega edi.
Opel Tigra
1994 yilda Frankfurt avtosalonida prototip ko'rinishida taqdim etilganidan bir yil o'tib taqdim etilgan. Opel Tigra 90-yillarda kichik kupe segmentining "portlashi" uchun asosiy javobgarlardan biri edi.
Corsa B platformasi asosida ishlab chiqilgan Tigra boshqaruv paneli va mexanikani u bilan baham ko'rdi.
Bu haqda gapiradigan bo'lsak, Tigra ikkita dvigatelga ega edi: 90 ot kuchiga ega 1,4 l va 125 Nm va Corsa GSi-dan allaqachon ma'lum bo'lgan 1,6 l 106 ot kuchi va 148 Nm.
2001 yilgacha ishlab chiqarilgan Opel Tigra faqat 2004 yilda vorisi bo'ladi, lekin o'sha paytda u moda formatini oldi va metall ustki qismi bilan kabriolet sifatida paydo bo'ldi. Agar siz hali o'qimagan bo'lsangiz, Tigra haqida batafsil ma'lumot olish imkoniyatidan foydalaning:
SEAT Córdoba SX
Besh eshikli versiyasi bilan mashhur bo'lgan SEAT Córdoba kupe varianti bilan ham mashhur edi. Belgilangan SEAT Córdoba SX , bu orqa eshiklardan voz kechdi va spoyler oldi - agar u AQShga kelganida, amerikaliklar uni kupedan ko'ra tezroq ikki eshikli sedan deb atashardi. Boshqa tomondan, interyer biz SEAT Ibiza ning ikkinchi avlodida topilganimiz bilan bir xil edi.
Ushbu ro'yxatdagi barcha kichik kupelar ichida bu to'rt eshikli versiya kabi katta chamadonga ega, sig'imi 455 litr bo'lgan oilalar uchun eng mos keladi.
Bu xususiyat Volkswagen guruhining mashhur 1,9 TDI (90 va 110 ot kuchi bilan) bilan jihozlangan dizel dvigatellari bilan jihozlangan yagona dvigatel bo'lgan dvigatellar darajasiga qadar kengaytiriladi. Benzinda 75 ot kuchi va 100 ot kuchiga ega 1,6 litr bor edi; 130 ot kuchiga ega 1,8 l 16 vana; va 2,0 l, mos ravishda 116 va 150 ot kuchiga ega 8 va 16 valfli.
Mana SEAT Córdoba CUPRA 1999 yilgi restylingdan keyin.
1996 yildan 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan SEAT Córdoba SX 1999 yilda keng qamrovli restylingdan o'tkazildi (quyida). Bu, shuningdek, 150 ot kuchiga ega variantda 2,0 litr bilan jihozlangan CUPRA versiyasiga ega bo'lgan birinchi SEAT avtomobillaridan biri edi.
Mazda MX-3
1991 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan Mazda MX-3 90-yillarda yapon brendining kichik kupe segmentidagi garovi edi.
Agar ushbu ro'yxatdagi boshqa a'zolarning aksariyati SUV dunyosi bilan ko'proq bog'liq bo'lsa, MX-3 ko'proq uning ustiga qurilgan zamonaviy Mazda 323 bilan bog'liq edi.
O'zining futuristik uslubidan tashqari, MX-3 ishlab chiqarish modeliga o'rnatilgan eng kichik V6 dvigatellaridan biriga egaligi bilan mashhur. Atigi 1,8 litr quvvatga ega bu ekzotik va kichik V6 131 ot kuchi va 156 Nm quvvatga ega edi.
Ushbu dvigatelga qo'shimcha ravishda, MX-3 ikkita quvvat darajasiga ega bo'lgan 1,5 l va 1,6 litrli dvigatelga ega edi: 1993 yilgacha 90 ot kuchi va o'sha yildan boshlab 107 ot kuchi.
Portugaliyada, shuningdek, jazolovchi avtomobil solig'ini chetlab o'tish uchun MX-3 ning qiziq va bir vaqtning o'zida g'ayritabiiy epizodi ham bor edi. Va bu yagona emas edi... Portugaliya ikkita o'rindiqli Citroën Saxo kubogini sotib olish mumkin bo'lgan yagona bozor bo'lsa kerak... va akril panelli!
Toyota Paseo
Ehtimol, bu yerdagi unchalik mashhur bo'lmagan kupelardan biri va siz uning mavjudligini unutgan bo'lishingiz mumkin, ammo Toyota ham ushbu sinfda vakili bo'lgan. Toyota Paseo.
Ikki avlod bilan, 1995-yilda ishlab chiqarilgan va 1999-yilgacha ishlab chiqarilgan ikkinchi avlod ham bu yerda Opel Tigra erishayotgan ulkan muvaffaqiyatga javoban sotildi. Dvigatellarga kelsak, Portugaliyada Toyota Paseo faqat bitta, 1,5 litrli, 90 ot kuchiga ega 16 klapanga ega edi.
Texnik jihatdan kichkina Starlet va Tersel bilan bog'liq bo'lgan Paseoning karerasi biz tomondan juda ehtiyotkor edi. Haqiqat shundaki, u hech qachon kichik kupega taalluqli biron bir fikrga ishontirmagan: uslub, dvigatel yoki dinamika.
Hyundai S Coupe
Muvaffaqiyatli va zamonaviy Hyundai Coupé-ni ma'lum qilishdan oldin, Janubiy Koreya brendi allaqachon kichik kupe segmentida o'z vakiliga ega edi: Hyundai S Coupe.
1990-1995 yillarda ishlab chiqarilgan, 1993 yilda Hyundai Pony bilan platformani baham ko'rgan ushbu kichik kupe 90-yillarning tendentsiyalariga mos ravishda kamroq anonim va egri ko'rinishga ega bo'lgan restylingdan o'tdi.
Esingizda bo'lmasa-da, S Coupe bu yerda, Portugaliyada koreys brendining sotilishiga to'g'ri kelgan va 92 yoki 116 ot kuchiga ega 1,5 litrli, Mitsubishi dvigateli bilan sotilgan.
begonalar
To'g'ri, tan olishimiz kerakki, ushbu ro'yxatdagi keyingi va oxirgi ikkita model aslida kichik kupelar emas, balki bir xil o'rinda raqobatlashayotganiga qaramay... kichik targalardir. Biroq, 90-yillardagi kichik sport turlari ro'yxatini ularni tilga olmasdan qilish mumkin emas deb topdik.Honda CR-X Del Sol
1992 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan Honda CR-X Del Sol mashhur va muvaffaqiyatli Honda CR-X ni almashtirishdek qiyin vazifani oldi.
U kupe kuzovini targa turiga o'zgartirdi - o'sha paytda bir nechta sport avtomobillari ham bor edi va nafaqat (kim Suzuki X-90 ni eslaydi?), bu turdagi kuzovni qabul qildi va juda mashhur bo'lgan yumaloq shakllarni oldi. 90-yillarda platforma, kutilgandek, zamonaviy Honda Civic bilan bir xil edi.
Dvigatellarga kelsak, CR-X Del Sol ikkita variantga ega edi, ikkalasi ham 1,6 litrli ESi va VTi bilan belgilangan. Birinchisi 125 ot kuchiga ega, ikkinchisi 160 ot kuchiga ega bo'lgan - 100 ot kuchidan oshgan birinchi dvigatellardan biri, avtomobil tarixidagi eng afsonaviy to'rtta harf, VTEC.
Nissan 100NX
Ushbu ro'yxatning oxirgi a'zosi Nissan 100NX , Evropadagi Nissan sport avtomobillari oilasida hali ham 200SX va to'liq quvvatli 300ZX Biturbo mavjud bo'lgan vaqtdagi model.
Uning vatandoshi singari, kichkina Nissan 100NX ham targa edi. Va MX-3 singari, uning uslubi juda original, hatto futuristik edi, lekin har doim ham eng jozibali deb hisoblanmaydi.
Nissan 100NX, 200SX va 300ZX-dan farqli o'laroq, Sunny (Nissanning "Golf") mexanik va texnik bazasidan kelib chiqqan odatiy "hammasi oldinda" edi, u 1990 va 1996 yillarda ishlab chiqarilgan.
Evropada u faqat ikkita dvigatelni bilardi, 1,6 l va 2,0 l. Birinchisi elektron inyeksiya yoki karbüratör ishlatilganligiga qarab 90 dan 95 ot kuchiga teng debet qilingan, ikkinchisi esa kichik sport avtomobilining kutilgan ishlashini kafolatlagan ancha qiziqarli 143 ot kuchini taklif qildi.
Aksariyat kichik kupelar singari, uning o'rnini bosuvchisi bo'lmaydi. Bu joy 1990-yillar davomida o'zining yuksalishi va pasayishini ko'rdi va ko'p o'tmay, uning o'rnini boshqa "moda" egalladi: metall ustki kabrioletlar. Ikki turdagi, kabriolet va kupelarni birlashtirishga intilayotgan yechim - bu mavjudotlar haqida ko'proq ma'lumot olish uchun quyidagi havolaga o'ting: