Tesla elektr va yonuvchi avtomobil o'rtasidagi kerakli xarajat paritetiga erishishga juda yaqin bo'lishi mumkin. Bu, agar Reuters ilgari surilganidek, yil oxirida (yoki keyingi yilning boshida) Xitoyda ishlab chiqarilgan Tesla Model 3-da yangi arzon narxlardagi batareyalar joriy etilishini tasdiqlasa.
Ushbu yangi akkumulyatorlar nafaqat mavjud bo'lganlardan arzonroq bo'lishini va'da qiladi, balki ular yuqori uzoq umr ko'rish indeksiga ega bo'lishni va'da qiladi, taxminan bir million milya yoki 1,6 million kilometr ekvivalenti.
Bunday uzoq umr va'da qilgan holda, bu batareyalar ikkinchi va uchinchi umrga ega bo'lishi mumkin, chunki ular umumiy elektr tarmog'ining bir qismiga aylanadi.
Arzon batareyalar? Qani?
Bu sir emas. Batareyalar yonuvchi transport vositalariga nisbatan elektr transport vositalarining yuqori ishlab chiqarish xarajatlari uchun asosiy javobgardir. Yuqori xarajatlar ikki omildan kelib chiqadi: ular ishlab chiqarilgan materiallar (kobalt, nikel, litiy, marganets) va ularni ishlab chiqarish usuli.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Tahlilchilar, so'nggi yillarda, ushbu yangi o'n yillikning boshida oddiy avtomobillar bilan istalgan paritetga erishiladi, degan va'dalar bilan akkumulyatorlar narxini pasaytirishga optimistik qarashdi. Xo'sh, haqiqat boshqa voqeani aytadi: o'rtacha ishlab chiqarish qiymati bir birlik uchun 9000 11 000 evro yuqori , kelgusi yillarda sezilarli pasayishlar kutilmaydi.
Biroq, Tesla "kodni buzgan" ko'rinadi. Reuters ma'lumotlariga ko'ra, Tesla Xitoyning Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) bilan hamkorlikda yechimga ega bo'lib, yil oxirida yoki kelgusi yilning boshida ishlab chiqarishga kirishishga tayyor. Xabar qilingan yutuqlar Yangi Shotlandiyadagi (Kanada) Dalxousie universitetida 1996 yildan beri transport vositalari va tarmoqdagi saqlash uchun litiy-ionli batareyalarni ishlab chiqishda kashshoflardan biri Jeff Dan tomonidan boshqariladigan tadqiqot laboratoriyasida paydo bo'ldi.
Teslaning arzon batareyasi kimyoviy "retsept" dagi innovatsiyalar tufayli amalga oshirildi. ishlatiladigan kobalt miqdorini sezilarli darajada kamaytirish imkonini beradi - batareyadagi eng qimmat xom ashyo - yoki hatto kobaltdan butunlay qutulish. Batareyaning ichki kuchlanishini kamaytiradigan, uzoq vaqt davomida ko'proq energiya saqlashga imkon beruvchi kimyoviy qo'shimchalar, materiallar va qoplamalar haqida ham gap bor.
CATL kobalt tarqatuvchi LiFePO4 (LiFePO4) batareyalarini ishlab chiqishga sarmoya kiritdi, shuningdek, katod 50% nikel va atigi 20% kobaltdan iborat bo'lgan yaxshilangan "uzoq umr" nikel-marganets-kobalt (NMC) batareyasiga ega. odatda bu ko'rsatkich 33% ni tashkil qiladi.
Reuters manbalariga ko'ra, CATL kompaniyasining lityum temir fosfat batareyalari allaqachon belgilangan qiymatdan past. $80/kVt/soat (KVt soatiga dollar), takomillashtirilgan NMC esa 100 dollar/kVt soatga yaqinlashadi — 2019 yilda bir kVt/soatning o‘rtacha narxi 156 dollarni tashkil etdi , shuning uchun bu yutuqlarning elektr transport vositasining umumiy narxiga ta'siri tushunarli.
Yaxshiroq "qadoqlash" batareyalari ham xarajatlarni kamaytiradi
Bundan tashqari, CATL Tesla xohlagan va foydalanishi kerak bo'lgan akkumulyator hujayralarini “tartibga solish”ning sodda va arzonroq usulini ishlab chiqdi. "Hujayradan to'plamga" deb ataladigan bu batareya xujayralarini dastlab modullarga joylashtirish va keyin ularni oxirgi batareya bo'ladigan "quti" ga joylashtirishning oraliq bosqichidan xalos bo'ladi.
Ushbu yechim batareya quvvati zichligini 10-15% ga oshirish, 15-20% kamroq joy egallash va kerakli qismlar sonini 40% ga kamaytirishni va'da qiladi (manba: Gizmodo) - shu bilan xarajatlarni kamaytiradi.
Bundan tashqari, Tesla, shuningdek, yuqori darajadagi avtomatlashtirish bilan akkumulyator ishlab chiqarish jarayonlarini amalga oshirishga intiladi, bu nafaqat ishlab chiqarishni tezlashtiradi, balki xarajatlarni ham kamaytiradi. Hatto Nevada shtatidagi mavjud Gigafabrikadan 30 barobar kattaroq yangi Terafabrikalar haqida ham gap bor.
Ushbu tenglamaning oxirgi qismi batareyalarni tashkil etuvchi litiy, kobalt va nikelni qayta ishlash va qayta ishlashdan iborat bo'lib, Tesla o'zining Redwood Materials filiali orqali amalga oshiradi. Avtomobil akkumulyatorlarining ikkinchi hayotini unutmasdan, biz 2017 yilda Avstraliyada ko'rganimizdek, tarmoqni saqlash tizimining bir qismiga aylandi.
Batareya kuni ko'proq javob beradi
So'nggi bir necha oy davomida Tesla kompaniyasining bosh direktori Ilon Mask akkumulyator texnologiyasida sezilarli yutuqlarga erishish va'dasi bilan investorlar va raqiblarni "mazax qilmoqda". Ushbu arzon narxlardagi va "uzoq umr" batareyalari Tesla batareyalari kunining ajoyib kashfiyoti bo'lishi mumkin, bu voqea Tesla modellarini quvvatlantiradigan "elektr mashinasi" bilan bog'liq yangiliklarni jamlaydi. Maskga ko'ra:
"Biz o'sha kun uchun qiziqarli yangiliklarni qoldirmoqchimiz, lekin juda ko'p qiziqarli yangiliklar bo'ladi. Menimcha, bu Tesla tarixidagi eng hayajonli kunlardan biri bo‘ladi (...)”
Batareya kuni yaqin orada kelishi rejalashtirilgan - u ham Covid-19 pandemiyasi tufayli qoldirildi - ammo bu oyning uchinchi haftasida, 17-23-may kunlari bo'lib o'tadi. Bu erda biz 1,6 million kilometr foydalanish muddatiga ega arzon batareyalar bilan tanishamizmi?
Manba: Reuters.
Razão Automóvel jamoasi COVID-19 epidemiyasi paytida kuniga 24 soat onlayn rejimda davom etadi. Sog'liqni saqlash Bosh boshqarmasi tavsiyalariga amal qiling, keraksiz sayohatlardan saqlaning. Birgalikda biz bu qiyin bosqichni engib o'tamiz.