Biz uni ichkarida va tashqarisida va shahar o'rmonida qanday bo'lganini bilib olgan birinchi qismdan so'ng, testimizning ikkinchi qismida biz nihoyat yangi sinovdan o'ta oldik. Land Rover himoyachisi tsivilizatsiyadan uzoqda bo'lgan tabiiy yashash joyiga.
Shuning uchun biz qayta ixtiro qilingan yo'ltanlamas afsonasini sinab ko'rish uchun Kvinta-du-Kondedagi boshqa turdagi “o'rmon”ga bordik.
Biz sizga qo'ygan barcha qiyinchiliklarni engishga muvaffaq bo'ldingizmi? Ushbu sarguzashtda Guilherme va yangi Himoyachini kuzatib boring:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, benzin, dvigatelning eng yuqori qismidir. Narxlar 94 610 evrodan boshlanadi, ammo bizning birlik 13 ming evrodan ortiq qo'shimcha to'lovlarni qo'shdi:
- TASHQI PANORAMIK (€7351).
- Gondvana tosh (rangli); Yaltiroq qoplama; 20 dyuymli 5 pog'onali "Style 5095" g'ildiraklari; Kontrastli olmos bilan o'ralgan to'q kulrang porloq; Oddiy 20 dyuymli zaxira g'ildirak; Barcha mavsumiy shinalar; Tana rangidagi tom; Panoramali toymasin tom; Qora tashqi paket; Maxfiylik ko'zoynaklari; LED faralar; Old tuman chiroqlari.
- ICHKI PANORAMIK (802 €).
- Donador teridan va mustahkam to'qilgan to'qimachilikdan Oyning ichki qismiga ega Acorn o'rindiqlari; 12 ta sozlashli qisman elektr isitiladigan old o'rindiqlar; Katlanadigan orqa o'rindiqlar; Old markaziy konsoldagi sovutish kamerasi 40:20:40 markaziy qo'ltiq bilan isitiladi; Light Oyster Morzine tom qoplamasi; Ochiq kulrang chang bo'yoqli cho'tkasi bilan qoplangan.
- BOSHQA VARITALAR (€4859).
- Kengaytirilgan Off-Road imkoniyatlar to'plami; Konfor va qulaylik to'plami; ClearSight ichki orqa ko'zgusi; Kalitsiz kirish; Secure Tracker Pro.
Texnik spetsifikatsiyalar
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| yonish dvigateli | |
| Lavozim | Old, bo'ylama |
| Arxitektura | 6 ta silindr qatorda |
| Tarqatish | 2 AC/24 klapanlar |
| Ovqat | Jarohat To'g'ridan-to'g'ri, Turbo, Kompressor, Intercooler |
| Imkoniyat | 2996 sm3 |
| kuch | 5500 aylanish tezligida 400 ot kuchi |
| Ikkilik | 2500-5000 rpm oralig'ida 550 Nm |
| Tortishuv | to'rt g'ildirakda |
| Vites qutisi | 8 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi (moment konvertori) |
| Shassi | |
| To'xtatib turish | FR: Mustaqil — ikki tomonlama uchburchaklar; TR: Mustaqil - Integral havola |
| tormozlar | FR: shamollatiladigan disklar; TR: Shamollatilgan disklar |
| Yo'nalish | elektr yordami |
| Rul g'ildiragining burilishlar soni | 2.7 |
| burilish diametri | 12,84 m |
| O'lchovlar va imkoniyatlar | |
| Comp. x Kenglik x Alt. | 4758 mm (zaxira g'ildirak bilan 5018 mm) x 1996 mm x 1967 mm |
| Eksa orasidagi uzunlik | 3022 mm |
| chamadon sig'imi | 857-1946 l |
| ombor sig'imi | 90 l |
| G'ildiraklar | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Og'irligi | 2361 kg |
| Yo'ldan tashqari burchaklar | Hujum: 38; Ketish: 40º; Ventral: 28 |
| ford passage | 900 mm |
| Ta'minot va iste'mol | |
| Maksimal tezlik | 191 km/soat |
| 0-100 km/soat | 6,1s |
| aralash iste'mol | 11,4 l/100 km |
| CO2 emissiyasi | 259 g/km |
Ushbu testning birinchi qismini hali ko'rmadingizmi?