Bu haqdagi yangilik Suzuki Jimmi 2020 yilda Evropada sotilishini to'xtatadi, dastlab Autocar India tomonidan ilgari surilgan, qizig'i, kichik barcha erlar mavjud bo'lmagan bozorlardan biri.
Bunday qarorning sababi nimada? CO2 emissiyasi. Biz bu yerda qoʻrqinchli 95 g/km, yaʼni 2021 yilga borib avtomobil sanoati Yevropada yetishi kerak boʻlgan oʻrtacha CO2 emissiyasi haqida gapirgan edik. Ammo 2020-yilga kelib, ishlab chiqaruvchi yoki guruhning jami savdosining 95 foizi shu darajaga yetishi kerak — 95 g/km maqsad haqida hamma narsani bilib oling.
Va bu erda Evropada Suzuki Jimny uchun muammolar boshlanadi. Yapon brendi Evropada sotiladigan eng ixcham modellardan biri bo'lishiga qaramay, u o'zining eng katta dvigatellaridan biri, to'rt silindrli in-line, 1500 sm3, atmosfera, 102 ot kuchi va 130 Nm bilan jihozlangan.
Jimny-ning off-road amaliyoti uchun o'ziga xos xususiyatlari to'plamini, u porlayotgan maydonni, shuningdek, uning aerodinamik ko'rsatkichlarini qo'shing va mo''jizalar yo'q.
Iste'mol va shunga mos ravishda CO2 emissiyasi (WLTP) yuqori: 7,9 l/100 km (mexanik uzatmalar qutisi) va 8,8 l/100 km (avtomatik uzatmalar qutisi), mos ravishda CO2 emissiyasiga mos keladi: 178 g/km va 198 g/km . Buni Swift Sportning 140 ot kuchiga ega 1,4 Boosterjet bilan solishtiring, u “atigi” 135 g/km.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Razão Automóvel, Autocar India tomonidan ilgari surilgan yangilikni tasdiqlash uchun Portugaliyada Suzuki-dan so'roq qildi va javob ijobiy: Suzuki Jimny bu yil davomida uning tijoratlashuvi to'xtatiladi. Biroq, brendning ta'kidlashicha, "Jimny-ning joriy versiyalari sotuvda (ular ikkinchi chorakning o'rtalariga qadar tarqatiladi)".
Bu Jimnining Yevropa bilan yakuniy xayrlashuvimi?
Yo'q, bu haqiqatan ham "keyinroq ko'rishguncha". Suzuki Jimny yilning so'nggi choragida Yevropaga qaytadi, ammo... tijorat avtomobili sifatida , brend tomonidan tasdiqlangan. Ya'ni, hozirgi versiyalar yangisi bilan almashtiriladi, faqat ikkita joy.
Tijorat transport vositalari emissiyani kamaytirishdan himoyalanmagan, ammo ular erishishi kerak bo'lgan miqdor boshqacha: 2021 yilga kelib CO2 o'rtacha emissiyasi 147 g / km bo'lishi kerak. Bu Suzuki Jimny uchun yil oxirida Yevropaga qaytib, marketingni davom ettirishni osonlashtiradi.
Va to'rt o'rindiqli versiya ... Qaytib keladimi?
Hozircha buni tasdiqlashning iloji yo'q, biroq Autocar India ha, “yo'lovchi” Jimni Yevropaga keyingi bosqichda qaytishini aytadi. Ehtimol, boshqa dvigatel bilan, emissiyada ko'proq bo'lgan yoki evolyutsiya - ehtimol elektrlashtirilgan, engil gibrid tizim bilan - hozirgi 1,5 dan.
Mild-gibrid haqida gapiradigan bo'lsak, Suzuki tez orada o'z modellarining 48 V tizimlariga ega yumshoq gibrid versiyalarini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rmoqda.Ular K14D, Swift Sport, Vitara va S-ni quvvatlaydigan 1,4 Boosterjet dvigateli bilan birlashtiriladi. -Cross, CO2 emissiyasini taxminan 20% ga kamaytirishni va'da qiladi.
Bu dvigatel Jimni kapoti ostida joy topa oladimi?
Muvaffaqiyatli, ammo ko'rish qiyin
Suzuki Jimnyni ayblashimiz mumkin bo'lgan hodisa - bu. Hatto brendning o'zi ham o'zining kichik butun hududi tufayli yuzaga kelgan qiziqish uchun tayyor emas edi. Talab shunday ediki, u ba'zi bozorlarda bir yillik kutish ro'yxatini yaratdi - ba'zi supersportlarni kutishning hojati yo'q.
Muvaffaqiyatga qaramay, ko'chada Jimni ko'rish qiyin: 2019 yilda Portugaliyada atigi 58 dona sotilgan . Bu qiziqish yoki izlanishning etishmasligi uchun emas; oddiygina sotiladigan birliklar yo'q. U ishlab chiqarilgan zavod bunday talabni qondirish imkoniyatiga ega emas va Suzuki tabiiy ravishda ichki bozorni birinchi o'ringa qo'ygan.
Ko'rinishidan, va hali ham tasdiqlanmagan, talabni qondirish uchun Suzuki Jimny'ni Hindistonda ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda.