Ring brendi Audi A6 ning yangi avlodi (C8) haqida bilishimiz kerak bo'lgan hamma narsani ochib berdi, buning hammasi sirni tugatgan tasvirning sizib chiqishidan keyin. Va, albatta, yaqinda Audi A8 va A7 kabi, yangi A6 - bu bayram… texnologik.
Brend identifikatorining soʻnggi vizual kodlari bilan yangilangan evolyutsion uslub ostida — bir romli, kengroq olti burchakli panjara diqqatga sazovordir — yangi Audi A6 avtomobilning barcha jihatlarini qamrab oluvchi texnologik arsenalga ega: 48 V yarim gibrid tizimdan 37 (!) haydashga yordam berish tizimiga. Biz yangi modelning oltita asosiy nuqtasini ta'kidlaymiz.
1 - Yarim gibrid tizim
Biz buni allaqachon A8 va A7 da ko'rganmiz, shuning uchun yangi Audi A6 ning ushbu modellarga yaqinligi boshqa hech narsani taxmin qilishga imkon bermaydi. Barcha dvigatellar yarim gibrid bo'ladi, ular parallel 48 V elektr tizimi, uni quvvatlantirish uchun lityum batareya va alternator va starter o'rnini bosuvchi elektr motor-generatordan iborat. Shu bilan birga, 12V yarim gibrid tizim ham ba'zi quvvat uzatmalarida qo'llaniladi.
Maqsad iste'mol va chiqindilarni kamaytirishni kafolatlash, yonish dvigatellariga yordam berish, bir qator elektr tizimlarini quvvatlantirish va ba'zi funktsiyalarni kengaytirish, masalan, start-stop tizimi bilan bog'liq. Bu mashina 22 km/soat tezlikka erishgan paytdan boshlab harakat qilishi mumkin, xuddi svetoforga yaqinlashganday, jimgina to'xtashgacha. Tormoz tizimi 12 kVtgacha energiyani tiklay oladi.
Shuningdek, u 55 dan 160 km/soatgacha tezlikda ishlaydigan “erkin g‘ildirak” tizimiga ega bo‘lib, barcha elektr va elektron tizimlarni faol ushlab turadi. Audi kompaniyasining fikricha, real sharoitlarda yarim gibrid tizim yoqilg'i sarfini 0,7 l/100 km gacha kamaytirishni kafolatlaydi.
Old tomondan "yagona ramka" panjarasi ajralib turadi.
2 - Dvigatellar va transmissiyalar
Hozircha brend faqat ikkita dvigatelni taqdim etdi, biri benzin va ikkinchisi dizel, ikkalasi ham 3,0 litr sig'imga ega, mos ravishda 55 TFSI va 50 TDI V6 — bu nominallarga ko'nikish uchun vaqt kerak bo'ladi...THE 55 TFSI u 340 ot kuchiga va 500 Nm momentga ega, u A6 ni 5,1da 100 km/soat tezlikka erisha oladi, o'rtacha iste'moli 6,7 dan 7,1 l/100 km gacha va CO2 emissiyasi 151 dan 161 g/km gacha. THE 50 TDI u 286 ot kuchi va 620 Nm ishlab chiqaradi, o'rtacha iste'mol 5,5 dan 5,8 l / 100 gacha va emissiyasi 142 dan 150 g / km gacha.
Yangi Audi A6 dagi barcha transmissiyalar avtomatik bo'ladi. Bir nechta haydashga yordam tizimlari mavjudligi sababli zarurat, bu qo'lda uzatmalar qutisidan foydalanish mumkin emas edi. Ammo ularning bir nechtasi bor: 55 TFSI yetti tezlikli ikki muftali vites qutisi (S-Tronic), 50 TDI sakkiz vitesli tork konvertori (Tiptronic) bilan an'anaviyroq.
Ikkala dvigatel ham faqat quattro tizimida, ya'ni to'liq g'ildirakli diskda mavjud. Old g'ildirakli Audi A6 bo'ladi, u kelajakda 2.0 TDI kabi kirish dvigatellari uchun mavjud bo'ladi.
3 — Haydashga yordam berish tizimlari
Biz ularning barchasini sanab o'tmoqchi emasmiz - 37 ta (!) bor - va hatto Audi mijozlar orasida chalkashmaslik uchun ularni uchta paketga guruhladi. Avtoturargoh va Garaj Piloti alohida ajralib turadi — bu avtomobilni avtonom tarzda joylashtirish imkonini beradi, masalan, smartfon va myAudi ilovasi orqali kuzatilishi mumkin bo‘lgan garajning ichiga joylashtiriladi va Tour assist – adaptiv kruiz nazoratini engil aralashuvlar bilan to‘ldiradi. avtomobilni qatnov qismida ushlab turish uchun yo'nalish.
Bunga qo'shimcha ravishda, yangi Audi A6 allaqachon avtonom haydashning 3-darajasini ta'minlaydi, biroq bu texnologiya qonunchilikdan oshib ketgan holatlardan biri - hozircha faqat ishlab chiqaruvchilarning sinov mashinalari umumiy foydalanishdagi yo'llarda bunday haydash darajasida harakatlanishi mumkin. avtonom.
4 - Axborot-ko'ngilochar
MMI tizimi Audi A8 va A7 dan meros bo'lib, sensorli va ovozli javobli ikkita sensorli ekranni ochib beradi, ikkalasi ham 8,6 dyuymli, eng yaxshisi esa 10,1 dyuymgacha o'sishi mumkin. Markaziy tunnel ustida joylashgan pastki ekran iqlim funktsiyalarini, shuningdek, matn kiritish kabi boshqa qo'shimcha funktsiyalarni boshqaradi.
Agar siz MMI Navigation plus ni tanlasangiz, ikkalasiga ham Audi Virtual Cockpit, 12,3 dyuymli raqamli asboblar paneli hamrohlik qilishi mumkin. Lekin bu to'xtab qolmaydi, chunki Head-Up displey mavjud bo'lib, ma'lumotni to'g'ridan-to'g'ri old oynaga proyeksiyalash imkoniyatiga ega.
MMI ma'lumot-ko'ngilochar tizimi sensorli ishlashga katta tikadi. Funktsiyalar ikkita ekran bilan ajratilgan, yuqori qismi multimediya va navigatsiya uchun, pastki qismi esa iqlim nazorati uchun javobgardir.
5 - o'lchamlar
Yangi Audi A6 oldingisiga nisbatan biroz o'sdi. Dizayn shamol tunnelida ehtiyotkorlik bilan optimallashtirilgan, variantlardan biri uchun 0,24 Cx e'lon qilingan. Tabiiyki, u A8 va A7 da allaqachon ko'rilgan MLB Evo-dan foydalanadi, ko'p materialli asos, asosiy materiallar sifatida po'lat va alyuminiy ishlatiladi. Biroq, Audi A6 bir necha kilogramm ortdi - versiyaga qarab 5 dan 25 kg gacha - 25 kg qo'shadigan yarim gibrid tizimning "aybi".Brend yashashga yaroqlilik darajasini oshiradi, biroq ichki kengligi oshganiga qaramay, bagaj bo'limining sig'imi 530 litr bo'lib qolmoqda.
6 - suspenziyalar
“Agile sport avtomobili, ixcham model kabi manevrali”, brend yangi Audi A6 ga tegishli.
Ushbu xususiyatlarga erishish uchun nafaqat rul boshqaruvi to'g'ridan-to'g'ri - va u o'zgaruvchan nisbatda faol bo'lishi mumkin - balki orqa aks boshqarilishi mumkin, bu esa g'ildiraklarni 5º ga aylantirish imkonini beradi. Ushbu yechim A6 ga minimal burilish radiusi 1,1 metr pastroq bo'lishiga imkon beradi, jami 11,1 m.
Shassi shuningdek, to'rt turdagi osma bilan jihozlanishi mumkin: an'anaviy, sozlanmaydigan amortizatorlar bilan; sportli, qattiqroq; moslashuvchan amortizatorlar bilan; va nihoyat, havo suspenziyasi, shuningdek, moslashuvchan amortizatorlar bilan.
Hozirgi vaqtda osma qismlarning aksariyati engilroq alyuminiydan qilingan va Audi kompaniyasining so'zlariga ko'ra, g'ildiraklar endi 255/35 gacha bo'lgan shinalar bilan 21 dyuymgacha bo'lishi mumkin bo'lsa-da, haydash va yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi avvalgisidan ustundir. .
Old optika LED bo'lib, uchta versiyada mavjud. Assortimentning yuqori qismi beshta gorizontal chiziqdan tashkil topgan o'zining yorug'lik belgisiga ega bo'lgan HD Matrix LED.
Bozorga qachon chiqadi?
Yangi Audi A6 ommaga kelasi hafta Jeneva avtosalonida taqdim etilishi rejalashtirilgan va hozirda yagona oldindan maʼlumot uning Germaniya bozoriga iyun oyida yetib borishi haqida. Portugaliyaga kelish keyingi oylarda bo'lishi kerak.