Ushbu maqola aslida avtomobillar haqida emas. Ertalab chop etilgan bu adashgan maqola, Bu, avvalo, haydash zavqi va boshqa bir nechta oddiy narsalar haqida portlash. Bu uzoq vaqtdan beri Reason Automotive-ni kuzatib borgan va allaqachon bu shov-shuvlarga o'rganib qolganlar uchun.
Kim hech qachon haftani hamma narsani o'zgartirishni xohlamagan? Va siz hamma narsani o'zgartirishni buyurmoqchi bo'lganingizda, eng yaxshi vosita bu "o'sha" egri chiziqni beradiganlar bo'lishimizdir. Ma'nosiz, men bu egri chiziqni olishga bordim ...
Hech qachon tugamaydigan haftalar
Kecha men Ledger Automobile ofisidan kech va charchagan holda chiqdim. Jonga tegish! Lekin hatto mashinalardan to'ygan. Bir hafta davomida mashinalar haqida yozish va gaplashish, keyingi haftadan so'ng men Jeneva avtosalonida haddan tashqari ko'p miqdorda avtomobillarni qabul qildim.
Bir paytlar "rohat uchun yugurganlar charchamaydilar" degan cho'ntak dahosi bilan uchrashishni istardim. Qanday katta yolg'on. Bizga yoqadigan ish bilan shug'ullanish juda ko'p ish va charchatadi. Men bu haftani har qanday kompaniyaning kundalik hayotidan kelib chiqadigan vakolatlar, o'zgarishlar, standart uskunalar va muammolarni ko'z bilan yakunladim.
Bizning kasbiy hayotimizni eng ko'p yoqtiradigan narsaga aylantirish muammosi shundaki, biz ushbu "sevgi mashg'ulotini" har qanday faoliyatning oddiy muammolari - to'lanmagan hisob-kitoblar, to'lanmagan to'lovlar ... bilan ifloslantiramiz.
Avtomobilni sinovdan o'tkazish endi shunchaki haydash emas, yozish endi shunchaki yozish emas.
Men ofisdan chiqqanimda uyga borib, dam olishni xohlardim. Bu haqiqatan ham to'plangan charchoq edi. Ma'lumki, menga Razão Automóvel-da siz bilan ba'zi hikoyalarni baham ko'rishdan ko'ra ko'proq zavq bag'ishlaydigan narsa yo'q - masalan, bu kabi. Yoki bu mening birinchi mashinam haqida, unda bir necha yil bor.
"1-vites, 2-vites, 3-vites. U har doim 5500 rpm ga yetgan aylanishlarni hisoblaydi (bundan keyin ham cho'zishga arzimas edi)."
Qolganlari oddiy maqolalar bo'lib, unda faktiklik va qat'iylik ustunlik qiladi, bu esa Razão Automóvelni bugungi kunga keltirdi.
Va siz buni o'qish uchun qiynalayotganingiz uchun (Men bu maqola faqat bizni uzoq vaqtdan beri kuzatib kelayotgan "qiyin"lar uchun ekanligini aytdim) bilishingiz kerakki, tez orada, tez orada biz Razão Automóvel-da bir nechta yangi xususiyatlarni ishga tushiramiz.
Boshqa yangiliklar qatorida siz ham bizning saytimizga o'z hissangizni qo'sha olasiz. Ammo keling, ushbu maqola mavzusiga qaytaylik va yangiliklarni boshqa vaqtga qoldiramiz ...
Vaziyat har doim yomonlashishi mumkin ...
Men ofisdan chiqib, Mazda MX-5 RF ga o'tirdim va xuddi "keksa portugaliyalik" ni urishni xohlayman.Mashinaning kichik va kalta ekaniga e'tiroz bildirdim, u-bu narsa. Dvigatelni ishga tushirdim, g'ildiraklarni janubiy jant tomon yo'naltirdim va yo'lda bir necha aqliy la'natlar aytib, uy tomon ketdim. Kayfiyat shunchalik yaxshi ediki, men MX-5 RF dan ko'ra 200 000 km masofani bosib o'tgan 1,5 dCi Megane rulida bo'lishni afzal ko'raman - bu injektor halqasida muammo bo'ladi -.
Mazda sahifasiga qaytish. "Jin ursin! Bank bilan kim aralashdi?” Men mashinadagi hamma narsani — hammasini mazax qildim! Janubi-markaziy aylanma etagidagi ba'zi chiroqlar e'tiborimni tortguncha. "Operatsiya STOP, unda ... bu menga kerak bo'lgan narsa edi". "Xayrli kech, janob haydovchi, hujjatlaringizni iltimos". Men hamyonimni ofisda unutib qo'ydim!
"Mashina bizga voqealar uchun mas'ul ekanligimizni his qiladi."
Menga shu narsa kerak edi. Yaxshiyamki, huquq-tartibot idoralari xodimlari buni tushuna olmadilar. Hujjatlarimning bir qancha nusxalarini ko‘rsatib, havo sharini puflaganimdan keyin qo‘yib yuborishdi — men hech narsani ayblaganim yo‘q, albatta. Ammo men shunchalik chalg'idimki, men Almadaga emas, Kosta-de-Kaparika tomoniga o'tdim.
Ammo ular ham yaxshilanishi mumkin ...
1-vites, 2-vites, 3-vites. U har doim 5500 rpm tezlikda aylanishlarni hisoblaydi (bundan keyin ham cho'zishga arzimas edi). Va tushunganimda, men bu kunlardagi umidsizlikni kichkina yapon bolasiga tushirdim. Va bu dahshatli natijaga olib keldi.
Men butun yo'lni avtosanoat bilan bog'lab keldim va to'satdan o'zimga qaytdim: yaxshi mashina! Men mashinalarni yoqtirishga qaytdim. Bu menga yoqmay qolgani uchun emas, lekin oxirgi marta qachon bunday mamnuniyat bilan haydaganimni eslay olmadim.
Men Monte de Kaparika aylanma yo'lidan qaytmadim. Men hech qachon yurmagan orqa yo'llarni o'rganishga qaror qildim. Men burilishlarni qidirib, A38 tezligi radaridan qochishga harakat qildim.
Men elektr bilan boshqariladigan metall qalpoqni oldim (menga MX-5 qo'lda qoplangan qalpoq bilan ko'proq yoqadi...), radioni yoqdim va Janubiy qirg'oq bo'ylab adashib qoldim. Men Alentexodanman, Lissabonda ishlayman, lekin shu yerda yashayman. Bu qirg‘oqda hech narsani bilmasligim uchun yo‘qolib ketish oson edi.
Boshim ustida aylanib yurgan bulutni shamol uchirib ketdi - ehtimol men kaputni tortib olganim uchundir. Haydash haqiqatan ham eng yaxshi dori. Men hech qanday muammoni hal qilmadim, lekin men aniq boshga ega bo'ldim va hatto 5500 rpm dan oshib ketishim shart emas edi.
O'sha paytdan boshlab, mening orzuim quyosh chiqqunga qadar mashinada yurish edi - buni qilmaganimning yagona sababi hojatxonaga borishni his qilganim edi (buning haqiqiy sababi ... axir!). Lekin rulda adashib qolish yaxshi edi.
Shuning uchun biz mashinalarni yaxshi ko'ramiz.
Hayotimizda biz nazorat qila olmaydigan juda ko'p narsa bor - masalan, hojatxonaga borish istagi (lol). Va bularning barchasi o'rtasida mashina istisno bo'lib qolmoqda. Avtomobillar hali ham bizga bu boshqaruvni, erkinlikni beradi. G'ildirakda biz xohlagan joyga boramiz va xohlaganimizdek! Agar u orqa g'ildirakli avtomobil bo'lsa, u hatto yon tomonda ham bo'lishi mumkin ... u yon tomonda bo'lishi kerak.
Mashina bizga voqealar uchun mas'ul ekanligimiz hissini beradi. O'ngga buriling, qulflang. Chapga buriling, tezlashtiring va viteslarni almashtiring. 5500 aylanish tezligi! Bu MX-5 RF da sodir bo'ldi - bu maqsad uchun ajoyib hamroh - lekin bu boshqa har qanday mashina bo'lishi mumkin edi.
Aynan shu va boshqalar uchun avtomobillar bizning tasavvurimizni to'ldiradi. Ishonchim komilki, biz bu ishda birgamiz: hammamiz nima bo'lishidan qat'i nazar, mashinaga o'tirib, biron joyga borishni xohlagan dahshatli haftani o'tkazdik. Mening kunim kecha edi, sizniki?
Fursatdan foydalanib, ushbu muammoli dam olish kunlarini o'tkazgan Mazda MX-5 RF ga bir necha minnatdorchilik so'zlarini bag'ishlayman.
U o'zini balandlikda tutdi. Bu juda katta quvvatga ega sport avtomobili emas (131 ot kuchiga ega 1,5 litrli dvigatel adolatli), lekin bu juma kuni menga aynan shu narsa kerak edi. O'zini yaxshi tutgan, o'tkir, menga qiyinchilik tug'dirmaydigan va men aytgan hamma narsani bajargan mashina. Va qildi.
Bu ajoyib terapiya edi. Men Tavsiya qilaman. Haydash haqiqatan ham eng yaxshi dori...