Bir nechta brendlar yonish dvigatelining rivojlanishiga FIAT kabi katta hissa qo'shgan. Ko'proq chalg'itadiganlar uchun bu xavfli bayonot bo'lishi mumkin, ammo avtomobil sanoatini diqqat bilan kuzatib boradiganlar uchun bu unchalik xavfli bo'lmasligi mumkin.
Faqat ikkita misol keltirsak, bizda dizel dvigatellarini «tosh asri»dan qutqargan umumiy temir yo'l tizimi yoki yaqinda u ham kashshof bo'lgan MultiAir tizimi ishlab chiqildi.
Xo'sh, bugun biz sizga keltirgan misol 1982 yilga borib taqaladi va avtomobil sanoati tarixidagi birinchi start-stop tizimining ixtirosiga tegishli.
Birinchi start-stop tizimi
Eng zamonaviy mashinalarni unuting. Tarixda start-stop tizimidan foydalangan birinchi avtomobil FIAT Regata ES (Energiyani tejash) edi. Bu uzoq 1982 yil edi.
Qanchalik uzoqda? Ko'ramiz:
- Birlashgan Qirollik Folklend urushini boshlab, Argentinaga urush e'lon qildi;
- Sony birinchi CD pleerni ishga tushirdi;
- Maykl Jekson "Triller" albomi bilan chartlarda birinchi o'rinni egalladi;
- Italiya 3-marta futbol bo'yicha jahon chempioni bo'ldi;
- RTP tarixdagi birinchi portugal seriali Vila Fayani ishga tushirdi;
- Portugaliya ikkinchi xorijiy interventsiyaga "quvonch bilan" tayyorlanayotgan edi.
Portugaliyaga kelsak, afsuski, seriallarda ham, iqtisodiyotda ham takrorlanadigan naqshlar mavjud. Ammo muhim narsaga qaytish ...
Italiyada millionlab italiyaliklar 1982 yilgi Jahon chempionatida Paolo Rossi, Marko Tardelli va Alessandro Altobellining gollarini nishonlayotgan paytda, FIAT muhandislaridan tashkil topgan yana bir jamoa - o'sha paytda Turin brendining muhandislik bo'limi rahbari Mauro Palitto boshchiligidagi jamoa - start-stop tizimi bilan jihozlangan tarixdagi birinchi avtomobilni bozorga chiqardi.
FIAT ushbu tizimni Citymatic deb atashga qaror qildi - buning sababini tushuntirishning hojati yo'q, shunday emasmi? Ammo bu hikoyaning eng yaxshi qismi hali oldinda.
Start-stop ixtirosining hikoyasi
Onmiauto.it saytidagi hamkasblarimiz Mauro Palitto bilan suhbatlashdi, u ushbu nashrga start-stop g'oyasi qanday paydo bo'lganini aytdi: har safar mashina to'xtatilganda dvigatelning ishlashini to'xtatish.
Vaqt, hammasi vaqt masalasi edi.
Mauro Palitto FIAT prototipini sekundomer bilan jihozlashga qaror qildi. Maqsad? Shahar bo'ylab 15 km masofani bosib o'tishda mashina qancha vaqt harakatsiz qolganini o'lchang.
Natijalar ta'sirli bo'ldi: har 35 daqiqada mashina dvigatel ishlayotgan holda 12 daqiqa harakatsiz holda o'tkazdi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak: vosita energiya va shuning uchun yoqilg'ini isrof qilardi. Va shuning uchun ... pul.
Ushbu qadriyatlarni hisobga olgan holda, FIAT muhandislar jamoasi dvigatelni ishlashi kerak bo'lmaganda avtomatik ravishda o'chiradigan tizimni ishlab chiqishga qaror qildi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Kam xarajatli daho
FIAT ushbu tizim yordamida shahar tsiklida 7% tejashga erishish mumkinligini taxmin qildi. Ammo bu texnologiyaga to'siq bor edi: an'anaviy boshlanuvchilar bunday tizim talablariga dosh bera oladimi?
25 000 tagacha sovuq ishga tushirishga bardosh berishga mo'ljallangan bo'lib, Citymatic tizimida starter motorlari kamida 100 000 foydalanish tsikliga bardosh berishi kerakligi taxmin qilingan.
Shubhalarni bartaraf etish uchun Mauro Palitto 5 hafta davomida kuniga 24 soat davomida 10 soniya davomida o'chirilgan, 20 soniya davomida qayta yoqilgan va shunga o'xshash 10 prototipni sinovdan o'tkazdi.
Barcha muhandislarni hayratda qoldiradigan bo'lsak, boshlang'ichlarni ochgandan so'ng, ular yangi kabi edi. Ushbu chidamlilikning sabablaridan biri Citymatic tizimining elektron boshqaruvini sozlash bilan bog'liq bo'lib, u 180 aylanish tezligida starter motorini uzib qo'ydi va qolganini dvigatelni siqish imkonini beradi.
Eng yaxshisi? FIAT Regata ES start-stop tizimini ishlab chiqish qiymati deyarli nolga teng edi. Faqat FIAT muhandislari uchun ish vaqti. Biroq, dvigatelda ba'zi o'zgarishlar zarur edi. Ayniqsa, uning siqish nisbati 1,3 to'rt silindrli dvigatelning quvvatini 65 ot kuchiga tushirdi. Natijada shahar tsiklida 7% real tejash bo'ldi.
Xo'sh, nega texnologiya qo'llanilmadi?
Bugungi kunda bo'lgani kabi, o'sha paytda ham start-stop tizimining ishonchliligiga ishonchsizlik bor edi - aytmoqchi, bu erda tushuntirilganidek, asossiz ishonchsizlik. FIAT dilerlik tarmog'i tizimga shubha bilan qaradi va mijozlar ham.
Citymatic tizimi tortmasiga qaytdi va biz yana ishlab chiqarish avtomobilida start-stop tizimini ko'rish uchun 1999 yilgacha kutishimiz kerak edi: Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Hikoyaning axloqi: vaqtdan oldin to'g'ri bo'lish ham noto'g'ri.
Umid qilamanki, sizga ushbu maqola yoqdi. Agar siz Razão Automóvel jamoasiga ushbu yoqimli o'qish daqiqalarini qaytarishni istasangiz, bu yerni bosib Youtube kanalimizga obuna bo'ling. 10 soniya davom etadi.
Siz hali obuna boʻlmagansiz, 2019-yilda yoʻqotgan narsangiz shu. 2020 yilda ham shunday davom etmoqchimisiz?