Honda Civic Type R haydashda, ehtimol, tanqidga arziydigan yagona jihat uning dvigatelining ovozi, to‘g‘rirog‘i uning yo‘qligi bo‘lishi mumkin — shubhasiz, u o‘zining dinamik va foydali imkoniyatlariga mos ovozga loyiq edi. Xo'sh, go'yo issiq lyukning "sukunati" kelajakni bashorat qilgandek - avtomobil shovqinini cheklash uchun yangi Evropa qoidalari keladi.
Aynan yangi A 45 va CLA 45 taqdimoti paytida, AMG tomonidan Avstraliyaning Motoring nashriga e'lon qilingan deklaratsiyalarda biz ushbu keyingi haqiqatga duch keldik.
Affalterbax uyi - o'zining baland va muskulli V8 bilan mashhur - uning modellarining keyingi avlodining ovozi, albatta, yanada ehtiyotkor bo'lishini aytdi. Yangi 45 rusumli oila birinchi bo'lib yangi tartibga rioya qiladi.
Siz bolalar xori ovozi bilan AMG V8 ni tasavvur qilyapsizmi? Xo'sh, biz ham ...
Evropa Ittifoqining ushbu reglamenti nafaqat Evropada sotiladigan avtomobillarga ta'sir qiladi. Yilni Mercedes-AMG uchun mahsulotni rejalashtirish bo'yicha direktor Bastian Bogenschutz buni oqlaydi: "Biz (aniq egzoz tizimlarini ishlab chiqish) mumkin), lekin buni barcha bozorlar uchun qilish juda qimmat, bu juda qiyin.
Shu paytgacha amaldagi qonunchilikni aylanib o'tish yo'li bor edi. Ko'pgina sport turlari aylanma klapan bilan jihozlangan bo'lib, bu doktor Jekyll va janob Hide kabi ovozga ega bo'lishga imkon berdi - "oddiy" rejimda va tugmani bosish bilan mushukchaning shovqini kabi silliq. boshqa haydash rejimini tanlang), o'liklarni uyg'otishga qodir bo'lgan shovqin, hatto bir nechta "poplar" va "portlashlar" ni qo'shib, ovoz tajribasini sezilarli darajada boyitadi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q! Yangi qoidalarga ko'ra, dvigatel shovqinini o'lchash har doim "eng shovqinli" rejimda, aniq ovozli o'yin-kulgining qo'shimcha qatlami joylashgan joyda amalga oshiriladi.
540/2014-sonli Nizom, aybdor
Axir, mashinalar shovqinini o'chirishga tayyorlanayotgan bu reglament nima? 540/2014-sonli zararsiz ma'lumotnomasi ostida yashiringan, biz avtotransport vositalarining shovqin darajasi va o'zgartirish susturucu tizimlari bilan bog'liq bo'lgan barcha qoidalarni topamiz.Maqsad - sog'liq uchun halokatli oqibatlarga olib keladigan haddan tashqari shovqin shovqiniga qarshi kurashish , 540/2014-sonli nizomning mulohazalaridan birida aytib o'tilganidek:
Yo'l harakati shovqinlari turli xil sog'liq uchun zarar etkazadi. Shovqin ta'sirida uzoq davom etadigan stress tananing zahiralarining tugashiga, organlarning tartibga solish funktsiyalarini buzishiga va natijada uning samaradorligini cheklashga olib kelishi mumkin. Yo'l harakati shovqini gipertenziya va miyokard infarkti kabi kasalliklar va boshqa sog'liq muammolarining rivojlanishi uchun potentsial xavf omilidir.
Shunday qilib, reglament avtomobillarning shovqinini (engil va og'ir) o'lchash uchun sinov metodologiyalarini belgilaydi, shuningdek, ular chiqaradigan shovqinga cheklovlar qo'yadi. Yengil avtomobillarga nisbatan (M toifasi) quyidagilarga rioya qilish kerak bo'lgan cheklovlar mavjud:
| Turkum | Tavsif | dB da chegara qiymatlari | ||
|---|---|---|---|---|
| 1-bosqich — 2016-yil 1-iyul holatiga ko‘ra | 2-bosqich - yangi modellar 2020-yil 1-iyul va birinchi roʻyxatga olish 2022-yil 1-iyul | 3-bosqich - 2024-yil 1-iyul holatiga koʻra yangi modellar va 2026-yil 1-iyulda birinchi roʻyxatga olish | ||
| M1 | quvvatning massa nisbati ≤ 120 kVt / 1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kVt/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kVt/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | quvvat massasi nisbati > 200 kVt / 1000 kg O'rindiqlar soni ≤ 4 Haydovchi o'tirgan joyining R nuqtasi erdan ≤ 450 mm balandlikda | 75 | 74 | 72 |
Izoh: M toifasi - kamida to'rt g'ildirakli yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan va qurilgan avtotransport vositalari; M1 toifasi — Haydovchi oʻrindigʻidan tashqari koʻpi bilan sakkiz oʻrindiqli yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallangan va ishlab chiqarilgan transport vositalari.
DB (desibel - tovushni o'lchash uchun logarifmik shkala) dagi qiymatlar nimani anglatishini taxminiy tasavvur qilish uchun 70 dB 30 sm masofadagi oddiy ovoz ohangiga, changyutgich yoki soch shovqiniga tengdir. quritgich.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi jadvaldagi qiymatlar faqat dvigatel / egzoz shovqiniga tegishli emas. E'lon qilingan chegaraviy qiymatlar avtomobil ishlab chiqaradigan umumiy shovqinni anglatadi, ya'ni dvigatel / chiqindi shovqinidan tashqari, avtomashinalardagi shovqinning asosiy manbalaridan biri bo'lgan shinalar tomonidan yuzaga keladigan dumaloq shovqin ham hisobga olinadi. Siz kutganingizdek, shinalar ham o'ziga xos talablarga ega: Nizom № 661/2009.
salom sun'iy ovoz
Kelgusi yillarda tartibga solish natijasida chiqindi shovqini sezilarli darajada kamayganligi sababli, haydovchidan sport kalibrli mashinalarning dvigatelini tinglash yanada qiyinlashadi. Biroq, har doim ham eng qadrli bo'lmagan yechim bor: avtomobilning ovoz tizimidan foydalangan holda sun'iy ravishda "ko'tarilgan" ovoz.
Gap shundaki, hozirgi vaqtda dvigatellar tenor sifatida ajoyib ovozga ega emas va ko'pchilik benzinli dvigatellar biladigan turbo "bosqin" tufayli bir nechta istisnolardan tashqari "soqov". Va biz sinovdan o'tkazgan ba'zi issiq lyuklar kabi tobora ko'proq mashinalar ovozning tug'ma etishmasligini qoplash uchun ushbu hiyla-nayranglardan foydalanmoqda.
Endi, yangi qoidalar nuqtai nazaridan, bu ishlab chiqaruvchilar uchun eng kuchli mashinalariga ovoz berish uchun yagona yechim bo'lishi kerak ... hech bo'lmaganda salon ichida.
Albatta, kelgusi yillarda biz ko'proq ovozga ega bo'lishi kerak bo'lgan mashinalarda ovoz yo'qligidan shikoyat qilamiz. Ungacha shunday daqiqalar uchun hali ham joy bor: