Kansler Angela Merkelning ijrochi rahbarining Germaniyaning asosiy shaharlaridan dizel modellarini haydab chiqarishga mashhur qarshiligiga qaramay, haqiqat shuki, Leyptsig Oliy ma'muriy sudining ekologiya haqidagi da'volar foydasiga qarori jiddiy muammo tug'diradi. Germaniya uchun.
Bundan buyon Shtutgart yoki Dyusseldorf kabi shaharlarda eng ifloslantiruvchi avtomobillarning shahar markazlariga kirishining oldini olish uchun qonuniy asos bor. Reuters axborot agentligi ma'lumotlariga ko'ra, gap hozirda Yevropaning eng yirik avtomobil bozorida aylanayotgan jami 12 million avtomobil bo'lishi mumkin.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI tahlilchisiBu innovatsion qaror, lekin Yevropadagi boshqa shunga o'xshash harakatlar uchun muhim pretsedent bo'lishiga ishonamiz.
Shuni esda tutish kerakki, ushbu oliy nemis sudining qarori turli shtatlarning rasmiylari Dyusseldorf va Shtutgartdagi quyi sudlar tomonidan chiqarilgan hukm ustidan nemis ekologik tashkiloti DUH da'volari foydasiga apellyatsiya berish to'g'risida qaror qabul qilganidan keyin chiqdi. Bu Germaniyaning ushbu shaharlaridagi havo sifati ustidan sudga shikoyat qilib, ushbu dalilga asoslanib, havo sifati eng yomon bo'lgan hududlarda eng ifloslantiruvchi dizel avtomobillarini taqiqlashni so'radi.
Endi e'lon qilingan qaror bilan DUH ijrochi direktori Yurgen Resh allaqachon bu "Germaniyada toza havo foydasiga ajoyib kun" ekanligini aytdi.
Angela Merkel hukumati taqiqlarga qarshi
Uzoq vaqt davomida avtomobilsozlik sanoati bilan juda yaqin munosabatlarni saqlab qolishda ayblangan Angela Merkel hukumati har doim bunday choraning kiritilishiga qarshi bo'lib kelgan. Bu nafaqat millionlab nemis haydovchilarining da'volariga zid bo'lganligi sababli, balki avtomobil ishlab chiqaruvchilarning pozitsiyasi qanday bo'lishi natijasida ham. Bu har qanday taqiqni o'rnatishdan farqli o'laroq, hatto o'z mablag'lari hisobidan 5,3 million dizel avtomashinalarining dasturiy ta'minotiga aralashuvni taklif qilishdi va shu bilan birga ushbu transport vositalarini eng yangi modellarga almashtirishni taklif qilishdi.Biroq, ekologik uyushmalar hech qachon bunday takliflarni qabul qilmagan. Talab qilib, ha, aksincha, chuqurroq va qimmatroq texnik aralashuvlar, hatto Evro 6 va Evro 5 emissiya tizimiga mos keladigan mashinalarda ham, ular darhol rad etildi.
Germaniyaning atrof-muhitni muhofaza qilish vaziri Barbara Xendriks hozir e'lon qilingan qarorga munosabat bildirgan holda, allaqachon BBC tomonidan e'lon qilingan bayonotlarida, Leyptsig Oliy ma'muriy sudi "hech qanday taqiqlash choralarini qo'llash foydasiga qaror qilmaganini, ammo faqat maktubga aniqlik kiritdi. qonun". "Taqiqlanishning oldini olish mumkin va mening maqsadim, agar u yuzaga kelsa, u kuchga kirmasligini oldini olishdir" deb qo'shimcha qildi.
Reuters xabariga ko'ra, Germaniya hukumati mumkin bo'lgan taqiq oqibatlarini yumshatish uchun allaqachon yangi qonunchilik paketi ustida ishlamoqda. Bu ko'proq ifloslantiruvchi transport vositalarining ba'zi yo'llarda yoki favqulodda vaziyatlarda aylanishiga imkon berishi kerak. Shuningdek, chora-tadbirlar havo sifati yomonroq bo'lgan shaharlarda jamoat transportini bepul qilish qarorini ham o'z ichiga olishi mumkin.
Dizel yoqilg'isi soni pasayishda davom etmoqda
Shuni esda tutish kerakki, so'nggi tadqiqotlarga ko'ra, 70 ga yaqin Germaniya shaharlarida NOx darajasi Evropa Ittifoqi tomonidan tavsiya etilganidan yuqori. Bu, BBC taqdim etgan raqamlarga ko'ra, mamlakatda. Taxminan 15 million dizel avtomobillari mavjud bo'lib, ulardan faqat 2,7 millioni Evro 6 standarti doirasida emissiyasini e'lon qiladi.
Dizelgeyt mojarosi boshlanganidan beri Yevropada dizel avtomobillari savdosi tez pasayib bormoqda. Birgina Germaniya bozorida dizel dvigatellari sotuvi 2015-yildagi 50% bozor ulushidan 2017-yilda 39% ga tushib ketdi.